„Ford“ bendradarbiaudama su konkurentais naudos „Tesla EV“ įkrovimo technologiją

DETROITAS - "Ford Motor bendradarbiaus su Tesla automobilių gamintojų vadovai ketvirtadienį paskelbė apie savo dabartinių ir būsimų elektrinių transporto priemonių įkrovimo iniciatyvas, neįprastai susiklosčius dviem konkurentams.

Pagal susitarimą dabartiniams „Ford“ savininkams nuo kitų metų pradžios bus suteikta prieiga prie daugiau nei 12,000 XNUMX „Tesla“ kompresorių JAV ir Kanadoje naudojant adapterį. Be to, naujos kartos „Ford“ elektromobiliuose, kurių tikimasi iki dešimtmečio vidurio, bus „Tesla“ įkrovimo kištukas, leidžiantis „Ford“ transporto priemonių savininkams įkrauti „Tesla Superchargers“ be adapterio, todėl „Ford“ bus vienas pirmųjų automobilių gamintojų, aiškiai prisijungusių prie tinklo.

Apie iniciatyvas paskelbė „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley ir „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas per tiesioginę garso diskusiją „Twitter Spaces“. Jie atsiranda, kai „Ford“ bando padidinti savo visiškai elektrinių transporto priemonių gamybą, siekdamas pasivyti arba kada nors pranokti „Tesla“ pardavimus šiame segmente.

Nors „Tesla“ vis dar dominuoja elektromobilių sektoriuje, „Ford“ praėjusiais metais užėmė antrąją vietą pagal visiškai elektrinių transporto priemonių pardavimą JAV, parduodant 61,575 XNUMX elektromobilius.

Farley teigė, kad bendrovė yra „visiškai įsipareigojusi“ laikytis vieno JAV įkrovimo protokolo, kuriame yra „Tesla“ kištuko prievadas, žinomas kaip NACS. Neaišku, ar „Ford“ naujos kartos elektromobiliai išlaikys dabartiniuose modeliuose esančius įkrovimo prievadus, žinomus kaip CCS. „Ford“ atstovas sakė, kad bendrovė „turi šią galimybę, tačiau šiandien neturi jokių naujienų“.

Atskiras „Ford“ atstovas CNBC sakė, kad apmokestinimo kainodara „bus konkurencinga rinkoje“. Įmonės atskleis daugiau informacijos arčiau paleidimo datos, kuri numatoma 2024 m.

Tesla anksčiau aptarė savo privataus tinklo atvėrimą kitiems elektromobiliams. Baltųjų rūmų pareigūnai vasario mėnesį paskelbė, kad „Tesla“ įsipareigojo iki 7,500 m. pabaigos atidaryti 2024 savo įkrovimo stotelių ne „Tesla“ elektromobilių vairuotojams. Anksčiau bendrovės įkrovikliai JAV dažniausiai buvo naudojami ir suderinami su Tesla EV.

„Tesla“ pirmojo ketvirčio akcininkų sąraše bendrovė paskelbė, kad visame pasaulyje turi maždaug 45,000 4,947 „Supercharger“ jungčių XNUMX XNUMX „Supercharger“ stotyse. Bendrovė neatskleidžia įkroviklių pagal šalį ar pajamų iš įrenginių. Ji apima pajamas iš įkrovimo stočių, priklausančių „paslaugų ir kitų“ segmentui.

„Twitter Spaces“ renginys tarp Farley ir Musko ketvirtadienį žymi naujausią dviejų vadovų, turinčių unikalią konkurenciją, sąveiką. Kiekvienas iš jų išreiškė susižavėjimą kitais, nepaisant to, kad jų įmonės tiesiogiai konkuruoja.

„Ford“ 150 m. balandžio mėn. pralenkė „Tesla“ pikapų segmente, pradėdamas gaminti savo nuolat populiarėjančių sunkvežimių elektrinę versiją F-2022 Lightning. „Ford“ taip pat labai vertino „Tesla Model Y“ savo „Mustang Mach-E“ krosoverį ir sekė „Tesla“ kaina. elektrinių krosoverių pjūviai.

Tačiau Muskas, vadovaujantis „Tesla“, „SpaceX“ ir „Twitter“, ne kartą gyrė „Ford“ kaip istorinę Amerikos kompaniją ir gyrė jos sugebėjimą išvengti bankroto, skirtingai nei jos konkurentai mieste. "General Motors" ir Chrysler didžiojo nuosmukio metu.

Toks glostymas buvo paplitęs per ketvirtadienio pokalbį: „Dirbdamas su Elonu ir jo komanda, aš tikrai džiaugiuosi mūsų pramonės ir „Ford“ klientais“, – sakė Farley. Muskas vėliau atsakė į šiuos jausmus: „Man didelė garbė dirbti su tokia puikia kompanija kaip Ford“, – sakė jis.

Farley šiek tiek pastūmėjo Muską, klausdamas apie ilgai atidėtą naujos pirmosios bendrovės transporto priemonės „Roadster“ versiją. Muskas erzino „Roadster“ atnaujinimą dar 2017 m. rudenį. Jis pažadėjo, kad jis turės 620 mylių atstumą vienu įkrovimu ir tris variklius, be kitų funkcijų.

Šiandien jis ketvirtadienį pakartojo, kad naujoji Roadster versija vis dar net nėra visiškai suprojektuota.

Anksčiau ketvirtadienį Morgan Stanley konferencijoje Farley gyrė „Tesla“ už jos įkrovimo tinklą, sakydamas, kad nors „Ford“ sukūrė savo įkrovimo produktus savo komerciniams klientams, automobilių gamintojai turėtų apsvarstyti galimybę bendradarbiauti kuriant plačiajai visuomenei skirtą įkrovimo infrastruktūrą.

„Atrodo visiškai juokinga, kad turime infrastruktūros problemą ir net negalime susitarti, kokį kištuką naudoti“, - sakė Farley, pažymėdamas, kad „Tesla“ įkrovimo kištukas skiriasi nuo kitų automobilių gamintojų naudojamo kištuko. „Manau, kad pirmas žingsnis yra dirbti kartu taip, kaip dar nedarėme, tikriausiai su naujais elektromobilių prekių ženklais ir tradicinėmis automobilių įmonėmis.