Aenos 19 milijardų dolerių vertės konkursas sukrėtė Ispanijos oro uosto mažmeninės prekybos rinką

Ispanijos oro uostų operatorė „Aena“ apdovanojo keturiais iš šešių koncesijų paketų, skirtų neapmuitinamų parduotuvių valdymui visoje šalyje, iš viso apimančiame 27 oro uostus. Pradinė 19 mlrd konkursas buvo paskelbtas gruodį, o šiandieninis pranešimas reiškia, kad į Ispanijos neapmuitinamą rinką atėjo naujas operatorius.

Dvi iš šešių dalių nepateikta jokių pasiūlymų ir turės būti paskelbta iš naujo, o trys iš likusių, apimančių 23 oro uostus, buvo paskirtos dabartiniam Dufry: Andalūzija-Viduržemio jūra (įskaitant pagrindinį Malagos oro uostą); Kanarų salos – Canariensis (La Sociedad de Distribución Comercial Aeroportuaria de Canarias) Dufry kompanija; ir Balearų salos.

Tuo tarpu „Šiaurinių oro uostų“ sklypą, apimantį Galicijos, Astūrijos, Kantabrijos ir Baskų krašto oro uostus, laimėjo „Lagardère Travel Retail“, suteikdama Prancūzijos neapmuitinamų paslaugų operatoriui pirmą kartą įsitvirtinti Ispanijos neapmuitinamų prekių rinkoje. Iki tol bendrovė daugiausia turėjo keletą mados ir naujienų parduotuvių šalies oro uostuose.

Nors Ispanijos šiaurėje esantys oro uostai nėra labai paklausūs, palyginti su pietiniais vartais, iš kurių galima patekti į populiarius Ispanijos pajūrio kurortus, Bilbao užėmė 12 vietą.^th šalyje su 5.9 mln. keleivių 2019 m., o Santjagas de Kompostela perdirbo 2.9 mln.

Remiantis šiais keturiais apdovanojimais, Dufry išlaiko liūto dalį neapmuitinamo verslo Ispanijos oro uostuose. Iki šiol aštuoni iš 10 geriausių 2019 m. vartų – Maljorkos Palma, Malaga–Costa Del Sol, Alikantė–Elčė, Gran Kanarija, Pietų Tenerifė, Valensija, Ibiza ir Sevilija – liko Dufry rankose ir aptarnavo daugiau nei 110 mln. 2019 metais.

Didelės rizikos strategija

Tačiau judriausi Ispanijos oro uostai – Adolfo Suárez Madrid–Barajas ir Barselonos–El Prat oro uostai, tarp kurių prieš pandemiją skraidino daugiau nei 114 mln. keleivių, nesulaukė pasiūlymų dėl vertingų neapmuitinamų nuolaidų, tikriausiai dėl to, kad finansiniai reikalavimai taip aukštai. Abiems bus skelbiamas pakartotinis konkursas.

Savo pareiškime Aena teigė, kad pradės naują Madrido ir Katalonijos (įskaitant Barselonos, Žironos ir Reuso oro uostus) procesą „su tomis pačiomis techninėmis ir finansinėmis ankstesnio konkurso sąlygomis“. Ši strategija gali pasiekti tokį patį rezultatą kaip ir praėjusį kartą.

Abu paketai sudaro 44 % visų minimalių metinių garantuotų (MAG) nuomos mokesčių, nustatytų kaip konkurso pagrindas. „Banco Sabadell“ teigimu, „tai gali reikšti iš viso apie 190 milijonų eurų per metus“ arba apie 236 milijonus dolerių, o tai sudaro 4% visų Aena metinių pajamų.

Sabadell teigė, kad nepaisant to, kad nepavyko gauti pasiūlymų dėl dviejų didžiausių oro uostų, poveikis Aenai kol kas yra ribotas, nes dabartinės Dufry turimos koncesijos baigiasi 2023 m. spalio mėn. šešis mėnesius po nutraukimo (ty iki 2024 m. balandžio mėn.).

Nepaisant to, esant tokiai didelei pajamų daliai, stebėtina, kad Aena eina į antrąjį etapą naudodama lygiai tokias pačias sąlygas. Jei procesas bus dar vienas tuščias, „Aena“ turės peržiūrėti savo nustatytas sąlygas, tačiau ji tikisi sparčiai atgyjančio eismo vilio ir sprendimo pakviesti visus 13 neapmuitinamų komercinių operatorių, kurie iš pradžių domėjosi nuolaidomis. , norėdami vėl dalyvauti, užtikrins tam tikrus konkrečius pasiūlymus.

Konkurso dalyvių pergrupavimas

Pradinę komandą sudarė Europos operatoriai Heinemann, Smartseller, Lagardère, Aer Rianta, Dufry, Canariensis ir DF; Artimųjų Rytų ir Azijos žaidėjai Bahrain Duty Free, Hotel Shilla iš Pietų Korėjos, Indijos GMR Group, Setur Turkijoje ir Kinijos Duty Free Group; ir pietų JAV pasienio mažmenininkas UETA (Duty Free Americas dalis).

Pirmąjį 2023 m. ketvirtį „Aena“ keleivių srautas prilygo priešpandeminiam lygiui tuo pačiu laikotarpiu (100.6 %), įskaitant ne Ispanijos vietoves, tokias kaip Londono Lutono oro uostas ir vartai Brazilijos šiaurės rytuose. Tuo tarpu didesnės išlaidos vienam gyventojui reiškė, kad komerciniai pardavimai pagerėjo daugiau nei 12%, palyginti su tuo pačiu 2019 m. ketvirčiu.

Anksčiau šiais metais kelionių mažmeninės prekybos tyrimų agentūros „m1nd-set“ analizė parodė, kad teorinė Ispanijos oro uosto kelionių mažmeninės prekybos rinkos vertė padidės nuo šiek tiek daugiau nei 1 mlrd. USD 2022 m. iki 1.35 mlrd. USD iki 2025 m. Tačiau 31 proc. rinkose, pvz., JK ir Vokietijoje, augimas atitinkamai 41 % ir 42 %.

Keturi šiandien 23 oro uostuose apdovanoti paketai sudaro 56 % viso neapmuitinamų parduotuvių konkursui nustatytos MAG. Aena teigė, kad pasiūlymai 17% viršijo konkurse nustatytus nuomos mokesčius (skaičiuojant kaip grynąją dabartinę MAG vertę 12 metų koncesijos laikotarpiui). Pasak operatoriaus, šie rezultatai (keturių paketų atveju) „parodo verslo patrauklumą“, todėl kyla klausimas: kas nutiko su Madrido ir Barselonos paketais?