10 automobilių pramonės prognozių 2023 m

DETROITAS – Volstritas ir pramonės analitikai tebėra labai budrūs dėl požymių „paklausos sunaikinimas“ JAV automobilių pramonės scenarijus šiais metais, kai kyla palūkanų normos, o vartotojai grumiasi su transporto priemonių įperkamumo problemomis ir baiminasi nuosmukio.

Nuo koronaviruso pandemijos pradžios 2020 m. pradžioje automobilių gamintojai patyrė precedento neturinčią kainodaros galią ir pelną vienai transporto priemonei, esant atspariai paklausai ir mažam atsargų lygiui dėl tiekimo grandinės ir dalių sutrikimų, turinčių įtakos transporto priemonių gamybai.

Šie veiksniai sukėlė automobilių pramonės tiekimo problemą, kuri, Cox Automotive ir kitų nuomone, gali pereiti prie a paklausos problema - kaip ir automobilių gamintojai pamažu gerina gamybą.

„Mes keičiame pasiūlos problemą į paklausos problemą“, – ketvirtadienį sakė „Cox Automotive“ vyriausiasis ekonomistas Jonathanas Smoke'as.

Coxas turi 10 prognozių JAV automobilių pramonei šiais metais tai rodo tokį rezultatą. Čia pateikiamos priežastys, kodėl investuotojai turėtų į jas atkreipti dėmesį.

Nors elektrinių transporto priemonių mokesčių kreditai pagal Infliacijos mažinimo įstatymą nėra baigti, komercinių transporto priemonių ir automobilių parkų savininkų paskatos žada būti didelė nauda.

Skirtingai nuo plataus vartojimo transporto priemonių, kurios gali gauti iki 7,500 USD kreditą, parkui ir komercinėms transporto priemonėms nereikia atitikti griežtų JAV reikalavimų buitinėms dalims ir akumuliatoriams.  

„Manome, kad čia 23-iaisiais daugiausia išaugs naujų transporto priemonių pardavimas“, – sakė Smoke'as.

„Cox“ prognozuoja, kad JAV bus parduota naujų automobilių 14.1 milijonų 2023 m, šiek tiek padidėjo nuo beveik 13.9 mln.

Koronaviruso pandemija privertė franšizės automobilių pardavėjus labiau nei automobilių gamintojai kada nors galėjo imtis mažmeninės prekybos internetu, nes vartotojai to reikalavo ir buvo uždaryta daug fizinių atstovybių dėl pasaulinės sveikatos krizės.

Tikimasi, kad ši tendencija išliks ir ateinančiais metais, nes daugelis automobilių gamintojų pažadėjo geriau suderinti gamybą su vartotojų paklausa.

Dėl naujų transporto priemonių trūkumo ir didesnių sąnaudų vartotojai savo transporto priemones laiko ilgiau. Tikimasi, kad tai padidins atgalinių paslaugų verslą ir prekiautojų pajamas, palyginti su jų pardavimu. Prekiautojai uždirba nemažą pelną iš transporto priemonių aptarnavimo. Tikimasi, kad padidinimas padės kompensuoti galimą pardavimo ir finansavimo galimybių sumažėjimą.

„Mes tai matome kaip vieną iš sidabrinių prekiautojų pamušalų“, - sakė Smoke'as. „Paslaugų skyriui paprastai sekasi gerai [ir] ekonominio nuosmukio metu jis yra šiek tiek anticikliškas.

Didelės palūkanų normos skatina pirkti automobilį kur kas sudėtingesnis įprastiems pirkėjams ir mažiau ekonomiškas turtingesniems vartotojams. Tikimasi, kad tokios sąlygos privers tuos, kurie turi pinigų transporto priemonei įsigyti, pirkti ją be finansavimo.

Smoke'as teigė, kad vidutinė paskolos palūkanų norma naujai transporto priemonei yra daugiau nei 8%. Naudotoms transporto priemonėms jis yra beveik 13 proc.

Transporto priemonių prieinamumas kėlė susirūpinimą jau tada, kai palūkanų normos buvo žemos. Ši problema tapo labiau susirūpinusi, nes Federalinis rezervų bankas padidina palūkanų normas kovoti su infliacija. Cox praneša, kad transporto priemonių įperkamumas yra rekordiškai žemas.

Padidinus vidutines mėnesines įmokas už naujus automobilius padidėjo 785 USD, o už nuomą – 661 ​​USD, sakė Coxas. Vidutinė naujos transporto priemonės kaina tebėra virš 27,000 49,500 USD, o vidutinės naujų transporto priemonių sandorių kainos praėjusiais metais baigėsi maždaug XNUMX XNUMX USD.

„Ilgalaikį susirūpinimą kelia tai, kad dėl to gaminama produkcija dar labiau pakrypsta į prabangą ir nutolsta nuo prieinamų kainų taškų, o tai reiškia, kad net JAV transporto priemonių rinka turi ilgalaikių įperkamumo problemų“, – sakė Smoke'as.

Naudotų transporto priemonių kainos šoktelėjo per pirmuosius dvejus koronaviruso pandemijos metus dėl mažo naujų automobilių ir sunkvežimių prieinamumo. Didmeninė kaina pasiekė aukščiausią tašką 2022 m. sausio mėn pernai sumažėjo 14.9 proc ir iki metų pabaigos turėtų sumažėti dar 4.3%.

Nuosmukių vis dar nepakanka, kad kompensuotų 88 % indekso kainų kilimą nuo 2020 m. balandžio mėn. iki 2022 m. sausio mėn.

Naudotų transporto priemonių atsargos stabilizuojasi ties beveik 50 dienų – beveik 2019 m., kol koronaviruso pandemijos metu išseko atsargos.

„Cox“ praneša, kad vien elektrinių transporto priemonių pardavimas JAV pernai išaugo 66 % iki daugiau nei 808,000 1 vienetų, todėl nėra per didelis šuolis pasiekti 5.8 mln. EV sudarė apie XNUMX % visų JAV parduotų naujų transporto priemonių

Pridėjus hibridines ir įkraunamas hibridines elektrines transporto priemones, kurios suporuojamos su tradiciniu varikliu, Smoke'as teigė, kad apie 25 proc. naujų transporto priemonių šiais metais parduotos kaip „elektrifikuotos“ transporto priemonės. 15 m. tai padidėtų nuo 16% iki 2022%.

Tikimasi, kad automobilių gamintojai labiau pasikliaus pardavimais komerciniams ir automobilių parko klientams, pavyzdžiui, automobilių nuomai ir vyriausybinėms agentūroms, nei pastaraisiais metais, kad padidintų bendrą pardavimą.

Automobilių gamintojai pirmenybę teikė pelningesniam pardavimui vartotojams, nes pastaraisiais metais atsargos buvo mažos. Tačiau, kai tikimasi, kad vartotojų paklausa sumažės, įmonės, siekdamos užpildyti šią paklausos spragą, imsis pardavimų.

Mažesnės paklausos lūkesčiai kyla, nes automobilių pramonė pamažu didina transporto priemonių gamybą, todėl atsargų lygis didėja.

Atsargų lygis per pastaruosius dvejus metus buvo rekordiškai žemas dėl tiekimo grandinės ir dalių problemų, turinčių įtakos gamybai.

„Cox“ praneša, kad atsargų lygis labai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo, ypač Detroito automobilių gamintojų stellantis - turintis daug transporto priemonių. "Toyota" Cox teigimu, transporto priemonių tiekimo dienos yra mažiausios.

Sujunkite visas ankstesnes prognozes, be ekonominių problemų, ir tai bus didelis spaudimas JAV automobilių pramonei ateinančiais metais.

Tai taip pat vyksta tuo metu, kai automobilių gamintojai investuoja milijardus elektrinėse transporto priemonėse ir naujose technologijose, tokiose kaip pažangios pagalbos vairuotojui sistemos ir autonominės transporto priemonės.

„Tikimės švelnaus ekonominio nusileidimo, tačiau manome, kad ateinančiais metais automobilių rinka bus sustabdyta“, – sakė Smoke'as.