2022 m. JAV automobilių pardavimai yra prasčiausi per daugiau nei dešimtmetį

DETROITAS – Automobilių gamintojai tikisi, kad praėjusių metų naujų automobilių pardavimas – prasčiausias per daugiau nei dešimtmetį – reikš rinkos dugną, bent jau artimiausiu metu.

Pramonės skaičiavimai svyruoja nuo 13.7 mln. iki 13.9 mln. naujų transporto priemonių pernai JAV, ty nuo 8 % iki 9 % nuosmukis, palyginti su 2021 m., ir žemiausias lygis nuo 2011 m., kai pardavimai atsigavo po Didžiojo nuosmukio.

Skirtingų automobilių gamintojų pardavimai labai skyrėsi, nes dalių ir tiekimo grandinės problemos paveikė įmones skirtingu metu, tačiau dauguma – su General motors' 2.5% prieaugis kaip pastebima išimtis – sumažėjo, palyginti su 2021 m. "Ford Motor, „Hyundai“ ir „Kia“ pranešė apie mažą vienaženklį sumažėjimą. Tuo tarpu „Toyota Motor“ atpigo 9.6 proc stellantis, „Nissan“ ir „Honda Motor“ užfiksavo dviženklį kritimą atitinkamai 13%, 25% ir 29.4%.

Tačiau automobilių pramonės vadovai tebėra atsargūs optimistiškai, kad 2023 m. pardavimai atsigaus, nepaisant nuogąstavimų dėl recesijos, kylančių palūkanų normų ir kitų ekonominių problemų. Įprastais metais prieš pandemiją buvo parduota daugiau nei 17 mln.

„Toyota“ ir GM teigė, kad šiais metais JAV automobilių pardavimas išaugs iki maždaug 15 mln. Palyginti su 9 m., tai būtų maždaug 2022% daugiau. S&P Global Mobility ir Edmunds tikisi, kad 2023 m. naujų JAV automobilių pardavimas bus 14.8 mln., o preliminari „Cox Automotive“ prognozė – 14.1 mln.

„Atsargiai optimistiškai žiūrime į ateitį. 2023 m. pakilimas bus ne toks didelis, kokio norėtume, bet eisime teisinga kryptimi“, – trečiadienį per instruktažą sakė „Toyota Motor North America“ vykdomasis viceprezidentas Jackas Hollisas. „Paklausa vis dar didesnė nei mūsų pasiūla“.

Optimizmo priežastis yra dvejopa: dėl dalių ir tiekimo grandinės problemų pardavimai pasiekė nuosmukį arba buvo beveik tokie, o vartotojų ir įmonių paklausa išaugo po daugelio metų mažų transporto priemonių atsargų pandemijos metu.

Automobilių gamintojai pastaraisiais metais pranešė apie rekordinius arba beveik rekordinius rezultatus, atsižvelgiant į mažą naujų transporto priemonių pasiūlą ir atsparią vartotojų paklausą. Kai atsargų lygis normalizuojasi, jie rėmėsi nuolatine užsitęsusia paklausa, tikėdamiesi išvengti didelių nuolaidų ar paskatų perkelti transporto priemones.

Pramonei būdingos gilios nuolaidos padeda išlaikyti gamybą ir didinti pardavimus, tačiau keli automobilių vadovai tikina, kad prie tokios taktikos negrįš pelno kaina.

Automobilių gamintojai gali kompensuoti stulbinančius mažmeninės prekybos pardavimus parduodant automobilių parką vyriausybėms ir įmonėms, pavyzdžiui, automobilių nuomos agentūroms. Pastaraisiais metais tokie dideli pardavimai mažmeniniams klientams atsidūrė antrame plane ir tradiciškai yra mažiau pelningi nei vartotojams, tačiau padeda perkelti produktus.

„Laivyno poreikis, be jokios abejonės, yra labai didelis“, – sakė Hollisas ir pridūrė, kad visoje pramonėje bus „nuosaikumo“ paskatų atžvilgiu.

Charlie Chesbrough, Cox vyresnysis ekonomistas ir vyresnysis pramonės įžvalgų direktorius, teigė nemanantis, kad 2023 m. transporto priemonių pardavimas pastebimai padidės, nebent automobilių gamintojai atsisakys kainų, kad jos būtų prieinamesnės.

Didėjančias prekių kainas automobilių gamintojai iš esmės perleido vartotojams, kad pagamintų transporto priemones, todėl transporto priemonės pabrango. Tai kartu su sparčiai didėjančiomis palūkanų normomis, aukštesnėmis dujų kainomis ir didele infliacija sumažino naujų transporto priemonių paklausą.

„Tai vienas iš tų retų atvejų, kai mes tikrai neįsivaizduojame, kuria kryptimi galėtų eiti rinka. Jis gali lengvai pakilti arba nusileisti nuo tos vietos, kurioje dabar esame“, – CNBC sakė Chesbrough. „Pastarųjų poros mėnesių tempai neabejotinai rodo rinkos susilpnėjimą.

Transporto priemonių atsargos metų pabaigoje pagerėjo – tai ženklas, kad rekordinės automobilių kainos pagaliau gali sumažėti. Ir didesni kiekiai suteikia potencialo „paklausos sunaikinimo“ scenarijui, kur tiekimas pradeda viršyti paklausą.

Daugelis Volstryto taip pat baiminasi, kad dėl aukštesnių palūkanų normų automobilių gamintojams gali būti pelningiausios dienos. mažėjančios naudotų transporto priemonių kainos ir pardavimų mišinio normalizavimas atsiribojant nuo visiškai pakrautų modelių.

Chesbrough teigė, kad visiško nuosmukio atveju rinkai tikrai kyla neigiama rizika. Tačiau jis teigė, kad poveikis nebus toks didelis, kaip buvo praeityje, nes daugelis mažesnes pajamas gaunančių ir antrinės rizikos paskolų gavėjų, kurie paprastai pasitrauktų iš naujų transporto priemonių segmento nuosmukio metu, tai jau padarė dėl mažų atsargų ir rekordinių. aukštos kainos.

Bendra praėjusių metų pardavimų suma tebėra apytikslis, nes ne visi automobilių gamintojai viešai skelbia rezultatus. „Motor Intelligence“ praneša, kad praėjusiais metais buvo parduota beveik 13.9 mln. vienetų, „Cox Automotive“ apskaičiavo, kad parduota 13.8 mln., o „Edmunds and Wards Intelligence“ – 13.7 mln.