2023 m. vertybinių popierių pasirinkimas – elektromobiliai įsibėgėja... Tačiau nafta ir dujos nepatenka į dinozaurų kelią

nebrangūs EV GRAIJIMAI

Elektromobiliai vargu ar yra nauji, pirmą kartą keliuose (jei juos taip galima pavadinti) pasirodė XIX amžiaus pradžioje, tačiau dėl didesnio atstumo ir didesnių greičių poreikio jie apsivertė vidaus degimo varikliais. Pagrindiniai gamintojai "General Motors"
GM
, „Ford“ ir „Toyota“ ėmėsi šiek tiek nedrąsių technologijų, tačiau tik tada, kai Elono Musko „Tesla“ 2008 m. pasirodė kartu su „Lotus“ pagrindu pagamintu „Tesla Roadster“, elektromobiliai pradėjo įgyti trauką.

Šis atradimas ir vėlesnės „Volkswagen“ „Dyzelgeito“ skandalo pasekmės paskatino beprotišką pasąmonę kurti elektrines transporto priemones, kurios nėra visiškai išmetamos (energija turi būti iš kažkur), tačiau jos pažadėjo pagerinti žmonių verslą. juda daugeliu frontų. Žinoma, per pastarąjį dešimtmetį stebėjome Teslą, bet niekada neradome, kad ji būtų pagrindinėje vertės stovykloje ar net arti jos.

Nepaisant to, kad startai labai atsilikę, didieji automobilių gamintojai lenktyniauja, kad pasivytų ir skiria kapitalą, reikalingą tam, kad tai įvyktų. Laimei, vartotojai pastebėjo ir taip stipriai apdovanoja tokius, kaip „General Motors“, kad ji kelerius metus didina savo „elektrifikavimo“ planus, o tai rodo, kad automobilių gamintojai nėra žinomi kaip vikrūs. Vyriausybės taip pat imasi veiksmų, finansuodamos infrastruktūros tobulinimą, teikdamos vartotojų subsidijas ir siūlydamos mokesčių lengvatas.

Toks entuziazmas taip pat yra geras įėjimo taškas Albemarle (ALB), jėgos žaidimas EV aukso karštyje. Ličio gamintojas paskelbė apie planus 2022 m. JAV statyti naują ličio perdirbimo gamyklą, kuri padvigubins šiuo metu pagaminamo elektromobilių baterijų metalo kiekį, o apatinė linija auga.

DAUG IŠKASTINIO KURO PAklausa

Elektromobilių bumas nereiškia, kad tradicinės energetikos įmonės yra negyvai vaikštinėjantys žmonės, ypač dėl to, kad daugiau nei du trečdalius JAV energijos suvartoja ne transportas, o kitas sektorius. Manome, kad priešingai, nes mažesnės investicijos į tradicinius šaltinius ir didelė paklausa lėmė aukštesnes energijos kainas.

Tiesą sakant, praėjusį mėnesį Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) sakė: „1.9 m. pasaulinė naftos paklausa išaugs 2023 mb/d, iki rekordinio 101.7 mb/d, o Kinija padidins beveik pusę naftos paklausos panaikinimo. Covid apribojimai. Pasaulio naftos pasiūlos augimas 2023 m. turėtų sulėtėti iki 1 MB/d, kai praėjusiais metais OPEC+ paskatino augimą 4.7 mb/d.

O ilgesniu laikotarpiu pasiūlos ir paklausos lygtis, mūsų nuomone, ir toliau remia naftos ir dujų gamintojus.

Žinoma, energijos kainos nukrito gerokai žemiau 2022 m. viršūnių, o WTI žaliavos kaina per pastaruosius 13 mėnesių sumažėjo apie 12 proc., tačiau Ukrainoje vykstantis karas, Kinijos ekonomikos atsidarymas ir ilgas per mažai investicijų laikotarpis. žvalgymas ir gamyba rodo pasaulines energijos tiekimo problemas, kurios greičiausiai greitai nesumažės. Šie dalykai turėtų palaikyti kainas, viršijančias ilgalaikį vidurkį, ir tokiu būdu padidinti tokių žmonių pelningumą „Civitas“ ištekliai (CIVI) ir EOG ištekliai
EOG
, kurios taip pat gali pasigirti pelningomis kintamomis dividendų išmokomis.

Specialioji ataskaita: kur investuoti 2023 m. – Apdairus spekuliantas

Sekite naujienas dėl papildomų temų ir akcijų ateinančiomis savaitėmis ir laimingo investavimo!