NOTAM Glitch yra vienas dalykas; FAA paslaptingai ištrynė Kanados ir Meksikos informaciją iš pasienio srities skyrių

Pilotai, skraidantys netoli Kanados ar Meksikos sienų, dabar neturi išsamios aeronautikos informacijos apie užsienio pasienio zonas, kurias jie dažnai kerta, kad pasiektų JAV oro uostus po to, kai FAA išbraukė ją iš naujų skersinių diagramų. Nepaisant klausimų, kodėl, agentūra išlieka mama.

Nors NOTAM sistemos sutrikimas, dėl kurio FAA trečiadienį paskelbė sustojimus JAV oro erdvėje, žiniasklaida sutelkė dėmesį į šalies oro eismo valdymo sistemą, FAA sprendimas ištrinti tarpvalstybinę informaciją iš skyrių kelia rimtesnių klausimų dėl jos požiūrio į saugumas ir ištekliai.

Praėjusią savaitę, AVweb pranešė, kad gruodžio pabaigoje pilotai pastebėjo, kad FAA iš savo naujausių skersinių diagramų išbraukė didelę dalį paprastai įtrauktos aeronautikos informacijos iš ne JAV oro erdvės.

Sekcijiniai aeronautikos žemėlapiai yra vietiniai žemėlapiai (popieriniai arba skaitmeniniai), kuriuos pilotai naudoja navigacijai vizualinėmis ir instrumentinėmis meteorologinėmis sąlygomis. Jie apima topografinę informaciją, vizualius kontrolinius taškus ir orientyrus. Konkreti aeronautikos informacija apima vaizdines ir radijo navigacijos priemones, oro uostus, kontroliuojamą oro erdvę, draudžiamas zonas, kliūtis ir susijusius duomenis. Diagramos atnaujinamos kas 56 dienas.

FAA skyriuose tokiose srityse kaip Dvynių miestai (Mineapolis / Sent Paulas), Braunsvilis (Teksasas) ir Niujorkas jau seniai įtraukta tokia informacija, kaip nurodyta aukščiau apie netoliese esančią Kanados ir Meksikos oro erdvę / teritoriją. Tačiau apie daugelio šių detalių išbraukimą iš naujausių diagramų buvo pranešta praėjusį rudenį vienoje lengvai nepastebimoje pastraipoje. Pastaba apie diagramas sakė, kad į pjūvius įtrauktos svetimos sritys bus „skeleto“.

Kas skatina pokyčius? FAA neatsakė į anksčiau šią savaitę pateiktą užklausą ir nepateikė jokio paaiškinimo kitoms žiniasklaidos priemonėms. Tačiau pasiteiravau Orlaivių savininkų ir pilotų asociacijos (AOPA) ir jie pateikė tokį paaiškinimą, pagrįstą tuo, ką jie iki šiol supranta šiuo klausimu:

„Susirūpinimas kilo dėl to, kad FAA pakankamai laiku negavo Aeronautical Information Services duomenų iš užsienio oro navigacijos paslaugų teikėjų [ANSP – Kanados, Rusijos, Meksikos], kad neatsiliktų nuo mūsų naujo 56 dienų kartografavimo ciklo“, – praneša AOPA. režisierius, sako Ericas Blindermanas. „Dėl to atsilikimo užsienio duomenys galėjo būti atsilikę vienu diagramos ciklu.

Blindermanas pridūrė, kad agentūra, matyt, nustatė, kad pavėluotas informacijos perdavimas iš užsienio ANSP sukelia per didelę FAA atsakomybę. Todėl ji nusprendė nutraukti užsienio duomenų kartojimą. „Taigi, FAA nurodymai dabar yra skirti pilotams, jei reikia, įsigyti užsienio aeronautikos žemėlapius.

Aš susisiekiau su Kanados ANSP, NAV Kanada klausia, ar ji negali arba nenori laikytis FAA 56 dienų sekcinių diagramų atnaujinimo grafiko. Privati ​​Otavoje įsikūrusi bendrovė iki vėlyvos popietės neatsakė.

Tuo tarpu FAA tariamos atsakomybės susirūpinimas reiškia, kad, kaip teigiama pranešime apie žemėlapių sudarymą, „užsienio zonose turi būti kartojami tik pagrindiniai oro uostai, NAVAID ir oro keliai. Jie bus ekranizuoti juodai.

Papildomos informacijos trūkumas nuliūdino pilotus, kurie pabrėžia, kad kertant netoliese esančią užsienio oro erdvę tokiose vietose kaip rytinis Meinas, naujausios informacijos trūkumas apsunkina avarinį nukreipimą į mažus, šiuo metu neįtrauktus į sąrašą oro uostus / oro uostus. Taip pat kritikuojamas poreikis pirkti užsienio diagramas, siekiant įveikti problemą.

Kaip pažymėjo AVweb, „Kanados oro erdvė, ypač pietinėje Ontarijo ir Atlanto vandenyno provincijose, sulaukia tiek pat ar daugiau JAV srautų, kiek ir vietiniam naudojimui, nes amerikiečių operatoriai skrenda per Kanadą, kad pasiektų JAV paskirties vietas. Kanados bandomosios grupės taip pat pažymėjo pakeitimus ir dėl to teiraujasi savo valdžios institucijų.

Įsisukus į NOTAM atsisakymą, FAA gali greitai neatkreipti dėmesio į sekcijų problemą. Patvirtinti savo susirūpinimą dėl atsakomybės gali nepatenkinti JAV pilotų ir motyvuoti Kanados ir Meksikos ANSP savalaikės informacijos stoka Agentūrai ir platesniam Transporto departamentui gali būti politiškai nepatiko.

Tačiau šios problemos nesprendimas nepadeda JAV oro susisiekimo infrastruktūrai sumažinti skrydžių vėlavimų, kurie ją kamuoja nuo praėjusios vasaros. Nesvarbu, ar skrendate privačiai, ar komerciniais tikslais, nesutarimai dėl užsienio aeronautikos informacijos ištrynimo JAV skyriuose gali paveikti jūsų tvarkaraštį ir piniginę.