Rūdžių juostos bulių turgus, kuriamas technologijų

Nežiūrėkite dabar, bet kai kurie pramonės segmentai pasiekia naujas aukštumas po to, kai technologijų atsargos žlugo. Technologijos, automatizavimas ir investicijos skatina pramonės rinkų renesansą. Tikimasi, kad tai bus didelė tema ateityje: efektyvumas ir augimas per pramonės automatizavimą.

Pažangiausios technologijos žada padidinti pelną ir augimą, kai bus taikomos seniai nusistovėjusiose pramonės srityse. Pavyzdžiui, autonominis transporto priemonių vairavimas, automatizuotos mašinos ir mažmeninė logistika, naudojant tokias technologijas kaip dronai. Visa tai gali ne tik padidinti pramonės efektyvumą, bet ir sukurti naujas pridėtinės vertės paslaugas.

Wall Street įsijungė į šią veiklą. Tradicinės didelės kapitalizacijos technologijų įmonės, tokios kaip „Microsoft“ ir „Amazon“, patyrė smūgį, tačiau „Caterpillar“ akcijos šią savaitę pasiekė visų laikų rekordą ir John Deere akcijų neatsilieka. Didžiąsias pramonės įmones iš dalies skatina didelės investicijos į infrastruktūrą, tačiau optimizmas dėl jų pavertimo technologijų įmonėmis taip pat yra vaizdo dalis. Tai gali būti tendencija per ateinantį dešimtmetį.

Caterpillar, Deere Double Down on Automation

Negalėjau dalyvauti neseniai vykusioje CES parodoje Las Vegase, bet pramonės automatizavimas buvo pagrindinė tema. Žemės ūkio ir pramonės mašinų milžinai „John Deere“ ir „Caterpillar“ užėmė pagrindinę vietą.

John Deere stende buvo gigantiška Deere 412R purškimo transporto priemonė su 120 pėdų strėle. Įrenginys turi 36 kameras ir „See & Spray Ultimate“ technologiją, naudojančią didžiulę „Deere“ piktžolių duomenų bazę, kurią maitina NVIDIA GPU. Dabar traktoriai yra pakankamai protingi, kad galėtų tiksliai nustatyti konkrečias piktžoles.

Deere jau gamina pilnai automatizuoti traktoriai pilna palydovinės navigacijos, duomenų analizės ir automatizuoto vairavimo technologijos. Ji tikisi išauginti didžiulius naujus duomenų ir navigacijos technologijų paslaugų verslus.

„Caterpillar“ turi savo aukštųjų technologijų mega savivarčių masyvą, kai kurie su nuotolinio pilotavimo galimybėmis. Ji naudojasi naujomis paslaugomis, tokiomis kaip kasmetinės priežiūros ir eksploatavimo programos, taip pat autonominės kasybos transporto priemonės.

Automobiliai ieško programinės įrangos patobulinimo

Kita pramonės šaka, ieškanti šaudymo į ranką, yra automobilių pramonė. Tradiciškai cikliška pramonė, automobilių verslas gali pasikeisti parduodant pridėtinės vertės paslaugas, tokias kaip navigacija ir autonominis vairavimas, gaudamas metines pasikartojančias pajamas. Automobilių gamintojai taip pat galėtų patekti į naujas rinkas, tokias kaip autonominiai taksi.

Bradas Rosenas, COO ir vienas iš įkūrėjų autonominio vairavimo technologijų įmonė NODAR, sakė, kad kyla jaudulys dėl naujo augimo potencialo, atsirandančio dėl autonominių technologijų. Keletas jo pateiktų pavyzdžių: statybiniai kranai, paskutinės mylios pristatymas ir autonominis vairavimas.

„Yra daug rinkų, kurioms automatizavimas bus naudingas“, – vaizdo interviu sakė Rosenas. „Statybų, oro taksi, traukinių, sunkiosios technikos ir paskutinės mylios pristatymo srityse yra daug automatikos. Oro taksi yra toliau, bet tai įdomu.

Nors kai kurie visiškai autonominio vairavimo lūkesčiai buvo sumažinti, Rosenas teigė, kad net laipsniškas autonominis vairavimas, pavyzdžiui, 3 lygio (L3) automatika, turi didelį potencialą. „L3, kuris yra „nukrenta akis“, automobilių gamintojams sukurs naujų pajamų gavimo galimybių. Bus ketvirtis milijardo automobilių su L3.

Bloomberg BNEF jį nusipirko. Tyrimo padalinys apskaičiavo, kad iki 220 m. pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) rinka gali išaugti iki 2030 milijardų dolerių per metus.

Rosenas teigia, kad visiškai autonominis vairavimas turi didelį potencialą tokiose rinkose kaip robotų taksi ir krovinių gabenimas. Tikimasi, kad autonominis krovinių gabenimas į kai kurias Jungtinių Valstijų dalis pasieks 2026 m. Tai įtikinama dėl IG – 60 % sunkvežimio eksploatavimo išlaidų sudaro vairuotojo išlaidos, o šiuo metu vairuotojų trūksta.

Robotai didina pelną, iškelia darbo iššūkius

Kadangi technologijos, pvz., debesų valdomas dirbtinis intelektas (DI), pažangi duomenų analizė ir automatizavimas, įsiskverbia į daugybę skirtingų pramonės šakų, tikėtina, kad daugelyje kategorijų technologijų veiksmingumas didėja ir naujos galimybės. Neseniai atlikto McKinsey tyrimo duomenimis, per ateinančius penkerius metus automatizuotos sistemos sudarys 25 procentus kapitalo išlaidų. Nukentėjusios pramonės šakos apima logistiką, mažmeninę prekybą, gyvosios gamtos mokslus ir sveikatos priežiūrą, automobilių pramonę, maistą ir gėrimus, sako McKinsey.

Tam yra platus precedentas. Technologijų pažanga yra plačiai paplitusi ir gali pagerinti bet kurią pramonės šaką. Pavyzdžiui, geležinkelių pramonė buvo beveik visiškai pertvarkyta automatizavus ir tobulinant technologijas – profesinių sąjungų apmaudu. Neseniai New York Times " straipsnyje nurodyta, kad pagrindiniai geležinkeliai, esantys Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje, įskaitant CSX, bendros grynosios pajamos siekė 27 milijardus dolerių, o dešimtmetį anksčiau buvo 15 milijardų dolerių.

Žinoma, kartais automatizavimas kainuoja. Geležinkelių profesinės sąjungos tuo nesidžiaugia. Tačiau technologijų efektyvumas yra neišvengiamas, o mūsų visuomenė privalo ieškoti būdų, kaip sukurti naujas darbo vietas, ką mes paprastai darome. Žmonės yra kūrybingi.

Ką pagalvos profesinės sąjungos? Mano senelis ir senelis dėdė dirbo plieno gamykloje Pitsburge, todėl aš užjaučiu. Tų darbų dažniausiai nebeliko. Tačiau nesu tikras, ar yra būdas sustabdyti technologinį procesą. Geriausia viltis yra persikvalifikuoti į naujas sistemas arba naujas pramonės šakas, nes darbo jėga nuolat keičiama.

Ši automatizavimo injekcija gali turėti daug naudos pramonei ir jos klientams. Įmonės tampa pelningesnės ir efektyvesnės, o klientai gauna geresnį produktą.