Toronte įsikūrusi įmonė plečiasi, kad įtrauktų techninės įrangos inžinierius, kurie integruotų jutiklius, lidarą, regėjimo ir skaičiavimo sistemas į sunkvežimius, kai pereinama prie realaus pasaulio bandymų.
W„aabi“, autonominio vairavimo startuolis, vadovaujamas kompiuterių mokslininko Raquel Urtasun, samdo inžinierius veteranus iš konkuruojančių savarankiškai vairuojančių technologijų kompanijų, nes ruošiasi kovoti su didesniais žaidėjais, įskaitant „Alphabet Inc.“ Waymo ir TuSimple. lenktynės dėl robotų sunkvežimių komercializavimo.
Toronte įsikūrusi įmonė, kuri iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė dirbtinio intelekto technologijos kūrimui su savo sukurtu pažangiu vairavimo simuliatoriumi, plečiasi ir papildo techninės įrangos inžinierių komandą, kuri integruos jutiklius, lidarą, regėjimą ir skaičiavimo sistemas į sunkvežimius, kai jie pereina prie tikrosios. - pasauliniai išbandymai. Eyalo Coheno, kuris anksčiau dirbo Uber ATG, Otto ir Apple transporto priemonių programoje, vadovaujama nauja Waabi techninės įrangos komanda yra Jorah Wyer, dirbusi robotų sunkvežimių startuoliuose Ike, Uber ATG ir Apple; ir JD Wagneris bei Paulas Spriesterbachas, kurie abu anksčiau dirbo autonominių technologijų kūrėjoje „Aurora“.
„Mūsų tikslas – pristatyti pasauliui savaeigius sunkvežimius, o sunkvežimiai yra fiziniai, todėl jums reikia techninės įrangos komandos“, – sako įkūrėjas ir generalinis direktorius Urtasunas, kuris taip pat yra Toronto universiteto kompiuterių mokslų profesorius. „Mes išsiplėsime į kitus dalykus, pvz., robotaksį ar paskutinės mylios pristatymą, tačiau šiuo metu mūsų pastangos yra 8 klasės sunkvežimiai.
Waabi naujienos pateikiamos kartu su jaunos kompanijos debiutiniu pasirodymu „Forbes“ AI 50 m perspektyviausių privačių Šiaurės Amerikos įmonių, kurios naudoja dirbtinį intelektą ateičiai kurti, sąrašas. (2021 m. Urtasunas taip pat ėjo sąrašo teisėjo pareigas.) 2021 m. birželio mėn. bendrovė iš slapto atsirado $ 83.5 milijonų finansavimo etapas ir planuoja pasivyti Waymo, TuSimple ir Aurora, labai pasikliaudamas pažangiausiais dirbtinio intelekto įrankiais ir mažiau to, ką Urtasun vadina tradicine „robotikos mąstysena“, kuriai reikia daug daugiau duomenų, sprendžiant beveik begalinį užduočių sąrašą ir nesuskaičiuojamus kilometrus. - vairavimas keliu, norint išmokyti programinę įrangą.
„Mes visiškai nejaučiame, kad vėluojame į žaidimą arba vėluosime kitų varžovų atžvilgiu.
Waabi teigia, kad jos techninės ir programinės įrangos komandos yra visiškai integruotos, kad būtų galima greičiau kurti savarankiškai važiuojančias transporto priemones su nuolatiniu patvirtinimu. Waabi pasaulis, jos didelio tikslumo uždaro ciklo simuliatorius, bendrovės nuomone, yra pažangiausias pramonėje.
Krovinių gabenimo ir pristatymo paslaugos tapo pagrindiniu autonominio vairavimo plėtros akcentu, nes robotų vairuotojams atrodo, kad darbo aplinka – greitkeliai, o ne miesto gatvės – yra šiek tiek lengviau valdoma. Nuolatinis tolimųjų reisų vairuotojų trūkumas taip pat reiškia, kad 800 mlrd.
Atidžiai valdoma Waabi naujoji techninės įrangos komanda vasario mėnesį įdarbino Vivian Sun, anksčiau buvusią „TuSimple“ verslo plėtros viceprezidentu, komercijos vadovu, ieškodama krovinių gabenimo partnerių. Urtasunas, anksčiau buvęs vyriausiasis Uber ATG savarankiško vairavimo komandos mokslininkas, atsisakė aptarti, su kokiomis įmonėmis ji tikisi bendradarbiauti ir kada sunkvežimiai, naudojantys Waabi technologiją, bus pasirengę pradėti vežti komercinius krovinius.
„Dabar nesame pasiruošę atskleisti, kokia yra mūsų laiko juosta, bet esame suderinti su pramone – ir einame labai, labai greitai“, – sakė ji. „Mes visiškai nejaučiame, kad vėluojame į žaidimą ar vėluosime kitų konkurentų atžvilgiu.
DAUGIAU IŠ AI 50 2022
Šaltinis: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/09/ai-upstart-waabi-adding-self-driving-veterans-in-race-to-commercialize-robot-trucks/