Krovinių gabenimo oro transportu kainos visame pasaulyje mažėja, tačiau kai kurios bendrovės teigia, kad pasaulio perėjimas prie prekių skraidinimo visame pasaulyje išliks patraukli rinka daugelį metų.
„Nemanau, kad tai grąžins dalį kitoms transporto rūšims“, "Boeing" Praėjusį mėnesį Vašingtone vykusioje pramonės konferencijoje žurnalistams sakė generalinis direktorius Dave'as Calhounas. „Manau, kad jis grįš į ankstesnį augimo tempą.
Krovinių gabenimas oro transportu yra nedidelė visos krovinių rinkos dalis, tačiau tiekimo grandinės problemos, kelionių apribojimai ir nepalankios vartotojų išlaidos pandemijos metu išstūmė nišą į pirmą planą.
Boeing ir "Airbus" abu parduodami jų naujausių plataus korpuso lėktuvų prekinių versijų, kurie taupo degalus nei senesni krovininiai lėktuvai, o paklausa senesnius keleivinius lėktuvus paversti krovininiais buvo tokia didelė, kad kai kurie laiko tarpsniai rezervuojami jau daugelį metų.
Tradicinės jūrų krovinių kompanijos, tokios kaip Maersk, neseniai pateko į krovinių oro transportu rinką. Keleivių aviakompanijos per metus atsipirko dėl didelės krovinių paklausos Covid pandemija papildyti tradicinius pajamų šaltinius.
Pilvo krovinys iškraunamas iš „American Airlines“ lėktuvo „Boeing 787 Dreamliner“ Filadelfijos tarptautiniame oro uoste.
Leslie Josephs | CNBC
Pastaruoju metu sumažėjo krovinių vežimo oro transportu sąnaudos, palyginti su praėjusiais metais, kai pasiutusios įmonės visame pasaulyje prieš metų pabaigos šventes padidino krovinių vežimo oro transportu tarifus iki rekordinių aukštumų, nes sumokėjo už skrydį ir išvengė chaoso vandenynų laivyboje, pavyzdžiui, užsikimšusių uostų.
Dabar susirūpinimas dėl ekonomikos, vartotojų pandemijos sukeliamų išlaidų įpročių pokyčiai – šią vasarą elektroninės prekybos bangavimas užleido vietą atostogų kelionių spūstims – ir pajėgumų padidėjimas mažina krovinių vežimo oro transportu tarifus.
Keleiviniais lėktuvais gabenami pilvo kroviniai padidino pasaulio pajėgumus, nes grįžo kelionių, ypač tolimųjų tarptautinių, paklausa.
"FedEx" praėjusį mėnesį investuotojus šokiravo vadovaudamasi savo rekomendacijomis ir paskelbusi didelius išlaidų mažinimus, įskaitant oro talpos pašalinimą. Jos generalinis direktorius prognozavo pasaulinę recesiją.
„Didžiausias numatomas 23 m. fiskalinis veiksnys bus pokyčiai, kuriuos darome savo greitųjų oro linijų tinkle, kai sumažinsime pasaulines skrydžių valandas“, – rugsėjį per analitiko skambutį sakė FedEx generalinis direktorius Raj Subramaniam.
Pandemijos įkarštyje vartotojai galėjo atsiriboti nuo apsipirkinėjimo, tačiau greičiausiai jie taps mažiau reiklūs.
„Jei pažvelgsite į oro krovinių elektroninės komercijos segmentą, jis labai išaugo ir tikriausiai negrįš atgal, nes visi išmokome įsigyti daiktų skirtingais būdais“, – sakė pasaulinis konsultacijų vadovas Robas Morrisas. Ascend by Cirium, aviacijos duomenų įmonė.
Šaltinis: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html