Lėktuvas pasiekė žemiausią reitingą per dešimtmečius

"Boeing"BA
akcijos penktadienį šiek tiek pakilo dėl gerų naujienų.

Šios guzas buvo paremta viltimis, kurias užklupusi aviakompanija galia nugalėjo varžovą „Airbus“. A galimas sutartis dėl daugiau nei 100 United plataus korpuso reaktyvinių lėktuvų.

Po kelerių pastarųjų metų nelygaus važiavimo – dviejų mirtinų katastrofų ir pasaulinės pandemijos – „Boeing“ galėjo pasinaudoti „geru“ smūgiu.

Nepriklausomai nuo to, kuris iš dviejų pasaulyje dominuojančių orlaivių gamintojų laimės sutartį, darant prielaidą, kad jis išsipildys – Čikagoje įsikūręs „Boeing“ ar Europos konsorciumas „Airbus“, – šiais metais įvyks kažkas, ko nebuvo buvę dešimtmečius.

Jungtinės Valstijos beveik neabejotinai pamatys, kad 4 m. pagrindinė orlaivių kategorija, kuriai priklauso „Boeing“ lėktuvai, nukris į 2022-ą vietą.

To, mano žiniomis, nebuvo dešimtmečius. Iki 2021 m. duomenų paskelbimo anksčiau šiais metais, ši kategorija užėmė pirmąją vietą tarp daugiau nei 1,200 14 kategorijų per 17 iš pastarųjų XNUMX metų. Ji užėmė antrąją vietą tarp kitų trijų.

„Boeing“, kaip daugiausiai dominuojanti jėga aviacijos kategorijoje, ilgą laiką buvo Amerikos eksporto plakatas – Amerikos galios ženklas.

Tai jau šeštoji stulpelių apie šalies eksportą serija. Tai seka panašias serijas, kurias dariau šalių, kurios tuo metu buvo 10 geriausių šalies prekybos partnerių ir vienas oro uostams, jūrų uostams ir sienos kirtimo punktams, kurie tuo metu buvo 10 geriausių šalies „uostų“.

Pirmasis šios serijos straipsnis buvo skirtas 10 geriausių eksporto prekių apžvalga. Antrasis pažiūrėjo 10 geriausių šalių, kurios yra JAV eksporto rinkos ir kuo jie skiriasi nuo mūsų bendrų prekybos partnerių, įskaitant importą.

Trečiasis buvo apie rafinuota nafta, didžiausias eksporto elementas, po kurio seka vienas aliejus, kuri užima antrąją vietą, ir gamtines dujas, kurios apima SGD ir užima trečią vietą.

Geros naujienos, palyginti su bet kokiu „United“ pranešimu, yra tai, kad eksportas pirminėje aviacijos kategorijoje, įskaitant reaktyvinius lėktuvus ir jų dalis, šiais metais išaugo 14.85%.

Tai lėtesnis augimas nei bendras JAV eksportas, kuris išaugo 20.74%. Ir gerokai mažiau nei sparčiai skraidančios rafinuotos naftos, naftos ir gamtinių dujų kainos, kurios padidėjo atitinkamai 120.66%, 121.52% ir 222.44%.

Tačiau atsižvelgiant į tai, kad orlaivių eksportas, siekęs 56.29 mlrd. USD iki rugpjūčio, sumažėjo 31.65 %, palyginti su tais pačiais aštuoniais 2018 m. mėnesiais, prieš katastrofas ir prieš pandemiją, kelias į atsigavimą tebėra ilgas. Per tą patį laikotarpį, kai orlaivių eksportas sumažėjo beveik 32%, JAV eksportas išaugo 23.94%.

Labiausiai tuo laikotarpiu tarp JAV oro uostų nukentėjo Paine Fieldas netoli Sietlo, kurį JAV surašymo biuras įtraukė su Evereto uostu ir jo kroviniais vandenyne. „Paine Field“ yra šalia „Boeing“ gamybos operacijų – didžiulio komplekso, kuriame yra „didžiausias pastatas pasaulyje“.

Aviacijos eksportas iš ten per šį rugpjūtį sudarė 2.88 mlrd. Tačiau aštuonerius metus iš eilės, nuo 1.74 m. iki 2012 m., eksportas iki rugpjūčio viršijo 2019 mlrd.

Komercinių lėktuvų ir dalių eksportas iš Paine Field pirmavo 14 metų iš 15 metų, nuo 2005 iki 2019 m. 2020 m. eksportas iš Klivlando Hopkinso tarptautinio oro uosto kasmet pirmavo šalyje. 2021 metais tai buvo Sietlo-Takomos tarptautinis oro uostas, kuris ir šiais metais yra aukščiausias.

Atrodo, kad „Boeing“ ir apskritai JAV aviacijos eksportas atsigaus, kai su Paine Field susiję skaičiai vėl pradės kilti į viršų.

Šiuo metu jis užima 8 vietą, atsiliekant ne tik nuo Sietlo-Tacoma tarptautinio oro uosto, bet ir nuo Majamio tarptautinio oro uosto, Klivlando tarptautinio oro uosto, Naujojo Orleano tarptautinio oro uosto, Atlantos tarptautinio oro uosto, JFK tarptautinio oro uosto ir Los Andželo tarptautinio oro uosto.

„Boeing“ – vienas galingiausių JAV prekių ženklų pasaulinėje rinkoje – tai buvo keleri nelengvi metai. Tam galėtų būti naudingas „geras“ „United“ smūgis.