Tiesioginės atnaujintos pasaulinės naujienos, susijusios su „Bitcoin“, „Ethereum“, „Crypto“, „Blockchain“, technologijomis, ekonomika. Atnaujinama kiekvieną minutę. Galima visomis kalbomis.
Teksto dydis American Airlines skrydis Daniel Slim/AFP/„Getty Images“ Aviakompanijų akcijos išaugo, nes naftos kaina sumažėjo. Artimiausiu metu oro linijų bendrovėms bus sunku gauti daugiau naudos. Šios JAV „Global Jets“ biržoje prekiaujamas fondas (tikeris: JETS) pakilo 28 % iki šiek tiek daugiau nei 21 USD už akciją, kai buvo uždarytas 16.91 USD už akciją kovo 7 d. Per tą ralį WTI žalios naftos kaina nukrito iki maždaug 100 USD nuo 130 USD. kovo 8 d. pasiekė kelių metų pikas. Nafta nukrito kaip padrąsinančios antraštės apie Rusijos ir Ukrainos karą atsirado. Tai daro toliau Rusijos naftos apribojimai mažiau tikėtina, o tai sustabdytų naftos tiekimo trūkumą. Mažesnė naftos kaina yra naudinga oro linijų bendrovių pelnui, nes didelę jų veiklos išlaidų dalį sudaro degalų sąnaudos. Dabar oro linijų akcijų laukia sunkus išbandymas, kad būtų galima pamatyti daugiau naudos. Jets ETF yra šiek tiek mažesnis nei 200 dienų slenkamasis vidurkis ir yra daugiau nei 22 USD. Tai reiškia, kad rinka vis dar nustato šių akcijų kainas žemesnėmis nei ilgalaikėmis tendencijomis, o tai reiškia, kad šiuo metu pasitikėjimas vis dar silpnas. O 200 dienų slenkamasis vidurkis pastaruoju metu buvo šių akcijų skausmo taškas. Daugumoje pastarųjų poros metų kelių savaičių fondo akcijų jam nepavyko pakilti aukščiau šio ilgalaikio vidurkio. Kai jis pakilo nuo gruodžio pradžios iki sausio vidurio, jis, pavyzdžiui, neviršijo tuometinio 200 dienų slankaus vidurkio. Jei fondas gali pakilti virš šio vidurkio, tai reikštų, kad jo akcijos grįžta į vėžes tvariau. Kitas svarbus fondo testas yra tai, ar jis gali pasiekti aukštesnę žemąją vertę. Paimkime scenarijų, kuriame Naftos kaina vėl auga. Oro linijų akcijos gali lengvai kristi, bet jei fondas gali nukristi iki taško, kuris vis dar viršija 16 USD, tai reikš, kad investuotojai nori pirkti, kad yra daugiau norinčių pirkėjų už aukštesnes kainas. „Kitas bandymas yra išsiaiškinti, ar jis [JETS] gali suvirškinti kitą atsitraukimą ir sudaryti aukštesnį žemumą“, – sakė „Instinet“ vyriausiasis rinkos technikas Frankas Cappelleris. Registracija į naujienlaiškį „Barrono dienraštis“ Ryto instruktažas apie tai, ką turite žinoti ateinančią dieną, įskaitant išskirtinius Barrono ir „MarketWatch“ rašytojų komentarus.Kad ir ką darytų akcijos, investuotojams gali tekti laukti pajamų ataskaitų, kad pamatytų, kad jos gerokai pakils. Pastarasis ralis jau buvo greitas. Dabar „United Airlines Holdings“ ( UAL) praneša apie pajamas balandžio 18 d., tuo tarpu „American Airlines“ grupė ( KGPA) praneša balandžio 28 d. Delta Air Lines (DAL) praneša, kad balandžio 13 d Southwest Airlines " (LUV) praneša 28. Rinka tikisi, kad žmonės ir toliau grįš į keliones ir kad pardavimai pranoks dabartinius lūkesčius. Šiuo metu „trumpalaikio rizikos ir atlygio santykis šiuo metu nėra geras“, - sakė Cappelleri. Rašykite Jokūbui Sonenshine adresu [apsaugotas el. paštu]
Daniel Slim/AFP/„Getty Images“
Aviakompanijų akcijos išaugo, nes naftos kaina sumažėjo. Artimiausiu metu oro linijų bendrovėms bus sunku gauti daugiau naudos.
Šios
JAV „Global Jets“ biržoje prekiaujamas fondas (tikeris: JETS) pakilo 28 % iki šiek tiek daugiau nei 21 USD už akciją, kai buvo uždarytas 16.91 USD už akciją kovo 7 d. Per tą ralį WTI žalios naftos kaina nukrito iki maždaug 100 USD nuo 130 USD. kovo 8 d. pasiekė kelių metų pikas. Nafta nukrito kaip padrąsinančios antraštės apie Rusijos ir Ukrainos karą atsirado. Tai daro toliau Rusijos naftos apribojimai mažiau tikėtina, o tai sustabdytų naftos tiekimo trūkumą. Mažesnė naftos kaina yra naudinga oro linijų bendrovių pelnui, nes didelę jų veiklos išlaidų dalį sudaro degalų sąnaudos.
Dabar oro linijų akcijų laukia sunkus išbandymas, kad būtų galima pamatyti daugiau naudos. Jets ETF yra šiek tiek mažesnis nei 200 dienų slenkamasis vidurkis ir yra daugiau nei 22 USD. Tai reiškia, kad rinka vis dar nustato šių akcijų kainas žemesnėmis nei ilgalaikėmis tendencijomis, o tai reiškia, kad šiuo metu pasitikėjimas vis dar silpnas. O 200 dienų slenkamasis vidurkis pastaruoju metu buvo šių akcijų skausmo taškas. Daugumoje pastarųjų poros metų kelių savaičių fondo akcijų jam nepavyko pakilti aukščiau šio ilgalaikio vidurkio. Kai jis pakilo nuo gruodžio pradžios iki sausio vidurio, jis, pavyzdžiui, neviršijo tuometinio 200 dienų slankaus vidurkio. Jei fondas gali pakilti virš šio vidurkio, tai reikštų, kad jo akcijos grįžta į vėžes tvariau.
Kitas svarbus fondo testas yra tai, ar jis gali pasiekti aukštesnę žemąją vertę. Paimkime scenarijų, kuriame Naftos kaina vėl auga. Oro linijų akcijos gali lengvai kristi, bet jei fondas gali nukristi iki taško, kuris vis dar viršija 16 USD, tai reikš, kad investuotojai nori pirkti, kad yra daugiau norinčių pirkėjų už aukštesnes kainas. „Kitas bandymas yra išsiaiškinti, ar jis [JETS] gali suvirškinti kitą atsitraukimą ir sudaryti aukštesnį žemumą“, – sakė „Instinet“ vyriausiasis rinkos technikas Frankas Cappelleris.
Ryto instruktažas apie tai, ką turite žinoti ateinančią dieną, įskaitant išskirtinius Barrono ir „MarketWatch“ rašytojų komentarus.
Kad ir ką darytų akcijos, investuotojams gali tekti laukti pajamų ataskaitų, kad pamatytų, kad jos gerokai pakils. Pastarasis ralis jau buvo greitas. Dabar
„United Airlines Holdings“ (
UAL) praneša apie pajamas balandžio 18 d., tuo tarpu
„American Airlines“ grupė (
KGPA) praneša balandžio 28 d.
Delta Air Lines (DAL) praneša, kad balandžio 13 d
Southwest Airlines " (LUV) praneša 28. Rinka tikisi, kad žmonės ir toliau grįš į keliones ir kad pardavimai pranoks dabartinius lūkesčius.
Šiuo metu „trumpalaikio rizikos ir atlygio santykis šiuo metu nėra geras“, - sakė Cappelleri.
Rašykite Jokūbui Sonenshine adresu [apsaugotas el. paštu]
Šaltinis: https://www.barrons.com/articles/airline-stocks-soar-51648835818?siteid=yhoof2&yptr=yahoo