Avialinijos sušvelnina skraidymo ambicijas po chaotiškų kelionių atsigavimo

Didžiausių šalies oro linijų vadovai šią vasarą išmoko sunkią pamoką: lengviau kurti planus nei jų laikytis.

Trys didžiausi JAV vežėjai – delta, Vieningas ir Amerikos – atšaukia savo skrydžio augimo ambicijas – stengiasi skristi patikimiau, nes šiemet buvo suvalgyta daugiau, nei galėjo sukramtyti, nes jie siekė precedento neturinčio kelionių augimo, nepaisant daugybės logistikos ir tiekimo grandinės suvaržymų bei darbuotojų trūkumo.

Sumažinti aviakompanijos patiria padidėjusias išlaidas, kurios, jų nuomone, kol kas reikšmingai nesumažės, taip pat gali sulėtėti ekonomika ir kyla klausimų dėl kai kurių didžiausių šalies verslo keliautojų išlaidų.

Trijų didžiųjų JAV vežėjų akcijos ketvirtadienį krito, o platesnė rinka pakilo.

„United Airlines“ apskaičiavo, kad trečiąjį ketvirtį atkurs 89% 2019 m. pajėgumo lygio, o ketvirtąjį – apie 90%. 2023 m. jis padidins savo tvarkaraštį iki ne daugiau kaip 8 %, palyginti su 2019 m., palyginti su ankstesne prognoze, kad jis skris 20 % daugiau nei 2019 m. „Covid-19“ pandemija nutrūkusios kelionės.

„Iš esmės ir toliau skrisime tiek pat, kiek ir šiandien, tai yra mažiau nei ketinome, bet neplėsime oro linijų, kol pamatysime įrodymų, kad visa sistema gali tai palaikyti“, – sakė „United“ generalinis direktorius Scottas Kirby. interviu su CNBC "Greitieji pinigai“, trečiadienį paskelbus rezultatus. „Mes tiesiog sukuriame daugiau buferio sistemoje, kad turėtume daugiau galimybių pritaikyti tuos klientus.

„American Airlines“ generalinis direktorius Robertas Isomas taip pat kalbėjo apie „buferį“, ketvirtadienį pranešęs apie rekordines pajamas. Šis oro vežėjas buvo agresyvesnis nei „Delta“ ir „United“, atkurdamas pajėgumus, tačiau teigė, kad trečiąjį ketvirtį skraidins 90–92% 2019 m.

„Mes ir toliau investuojame į savo veiklą, siekdami užtikrinti, kad pasiektume savo patikimumo tikslus ir pristatytume savo klientams“, – rašė „Isom“ personalo pranešime, kuriame aptarė oro bendrovės veiklą. „Žvelgdami į likusią metų dalį, ėmėmės aktyvių veiksmų, kad į savo tvarkaraštį įtrauktume papildomą buferį, ir toliau ribosime pajėgumus iki turimų išteklių ir veiklos sąlygų, su kuriomis susiduriame.

„Delta“ savo ruožtu atsiprašė klientų dėl daugybės skrydžių atšaukimų ir sutrikimų, o praėjusią savaitę pareiškė, kad tai apribos šių metų augimą. Anksčiau ji paskelbė, kad sumažins vasaros tvarkaraštį.

Trečiadienį „Delta“ įnešė 10,000 1 mylių į „SkyMiles“ narių, kurių skrydžiai buvo atšaukti arba atidėti daugiau nei trims valandoms nuo gegužės XNUMX d. iki pirmosios liepos savaitės, sąskaitas.

„Nors negalime susigrąžinti sugaišto laiko ar sukelto nerimo, automatiškai pervedame 10 XNUMX mylių į jūsų SkyMiles paskyrą, siekdami, kad toliau dirbtume geriau ir atkurtume Delta skirtumą, kurį žinote, kad galime“, – sakoma el. , kurio kopiją matė CNBC.

Sumažinus tvarkaraščius, oro linijos galėtų išlaikyti aukštas bilietų kainas, o tai yra svarbus jų pelningumo veiksnys, nes išlaidos išlieka didelės, tačiau keliautojams tai yra bloga žinia.

„Kuo daugiau oro linijų riboja pajėgumus, tuo didesnį lėktuvų bilietą jos gali imti“, – sakė Henry Harteveldt, „Atmosphere Research Group“ įkūrėjas ir buvęs oro linijų bendrovės vadovas.

Esant ekonominiam neapibrėžtumui, labai svarbu išsaugoti pagrindinę eilutę.

„Jie negaus kitos pagalbos“, – sakė Harteveldtas. „Jie iššvaistė daug savo geros valios“. 

Remiantis skrydžių sekimo programa „FlightAware“, nuo gegužės 27 d., penktadienio, atminimo dienos savaitgalio, 2.2 % JAV vežėjų skrydžių buvo atšaukti ir beveik 22 % vėlavo. Tai daugiau nei 1.9 % atšauktų skrydžių ir 18.2 % atidėtų skrydžių panašiu 2019 m. laikotarpiu.

Darbuotojų trūkumas paaštrino įprastas problemas, su kuriomis jau susidūrė oro linijos, pavyzdžiui, pavasario ir vasaros perkūnija, dėl kurios tūkstančiai keliautojų liko nelaimingi, nes vežėjams trūko atsarginių darbuotojų.

Oro linijų bendrovės gavo 54 milijardus dolerių federalinės darbo užmokesčio pagalbos, kuri uždraudė atleidimus, tačiau daugelis jų nedirbo pilotus ir ragino darbuotojus išpirkti, kad sumažintų išlaidas pandemijos įkarštyje.

Oro uostų darbuotojų trūkumas dideliuose Europos centruose taip pat lėmė skrydžių atšaukimus ir pajėgumų apribojimus. Londono Hitrou pareigūnai praėjusią savaitę vežėjams sakė, kad reikia apriboti išvykstančių keleivių skaičių, todėl kai kurios oro linijos buvo priverstos sumažinti skrydžius.

„Pasakėme Heathrow, kiek keleivių turėsime. Heathrow iš esmės mums pasakė: „Jūs, vaikinai, kažką rūkote“, – trečiadienį sakė „United“ generalinis direktorius Kirby. „Jie tam nepriėmė darbuotojų“.

Heathrow atstovas iš karto nekomentavo.

Vis dėlto visi trys didžiausi JAV vežėjai antrąjį ketvirtį uždirbo pelno ir visą vasarą džiaugėsi didele keliautojų paklausa.

„American“ ir „United“ tai buvo pirmasis jų ketvirtis neigiamai nuo prieš „Covid“, be federalinės darbo užmokesčio paramos. Abiejų oro linijų pajamos išaugo virš 2019 m.

Kiekvienas vežėjas prognozavo trečiojo ketvirčio pelną, nes vartotojai ir toliau užpildys vietas už bilietų kainas, kurios gerokai viršija 2019 m.