IATA: avialinijos grįš į pelningumą 2023 m. po trejus metus trukusio nuosmukio

Pasaulinė oro linijų pramonė kitais metais vėl grįš į pelningumą po beveik trejus metus trukusio nuosmukio, kurį paskatino Covid-19 pandemija, antradienį pranešė pramonės institucija.

Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) tikisi, kad 4.7 m. pramonė uždirbs „nedidelį“ grynąjį pelną – 2023 mlrd. USD, o daugiau nei 4 milijardai keleivių pakils į dangų.

Generalinis direktorius Willie Walshas CNBC sakė, kad prognozės yra „žingsnis teisinga kryptimi“ pramonei, kurią užgožia pandemijos sukelti kelionių apribojimai ir dėl to atsirandantis darbuotojų trūkumas.

„Gyvėjimas vyksta gerai“, – CNBC žurnalistei Julianna Tatelbaum sakė Walshas. „[Yra] dar ilgas kelias, kad sugrįžtume ten, kur buvome 2019 m., tačiau einame teisinga kryptimi.

Prognozuojamas pakilimas, aprašytas naujoje ataskaitoje, rodo pirmuosius pelningus oro linijų verslo metus nuo 2019 m., kai grynasis pelnas buvo 26.4 mlrd.

2022 m. IATA taip pat sumažino savo pramonės nuostolių prognozę iki 6.9 mlrd. USD nuo 9.7 mlrd. USD birželio mėn.

Oro linijų pramonė pastaraisiais metais nukraujo milijardus dolerių, nes koronaviruso sveikatos apribojimai turėjo įtakos kelionių lėktuvu ir vartotojų paklausai.

IATA duomenimis, 2020 m., pirmaisiais pandemijos metais, oro linijų pramonė patyrė 137.7 mlrd. 2021 m. šie nuostoliai sumažėjo tik iš dalies – iki 42 mlrd.

Vis dėlto dabar didesnis spaudimas ir toliau slegia pramonę ir platesnę pasaulio ekonomiką, pažymėjo Walshas. Tačiau jis teigė, kad pramonė dabar yra geriau pasirengusi atlaikyti galimus priešpriešinius vėjus.

„2023 m. bus iššūkių“, - sakė Walshas. „Tačiau, tiesą sakant, šie iššūkiai yra palyginti nedideli, palyginti su tuo, ką išgyvenome.

„Todėl esame optimistiškai nusiteikę, kad galėsime tai įveikti ir sugrąžinti pramonę į labai mažą pelningumo lygį, bet vis dėlto pelningumą“, – pridūrė jis.

Remiantis IATA, prognozuojama, kad 779 m. oro transporto sektoriaus bendros pajamos sieks 2023 mlrd.

Šiaurės Amerika, kuri uždirbs didžiausią pelną, pirmauja, o Europa ir Artimieji Rytai. Tačiau „Covid-19“ apribojimai Kinijoje ir toliau lems kelionių poreikį Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, kuriame, kaip prognozuojama, kitais metais, kartu su Lotynų Amerika, bus fiksuojami papildomi nuostoliai.

„Tikimasi, kad per 85.5 m. keleivių poreikis pasieks 2019 % 2023 m. lygio... ir tikimasi, kad skris 4.2 mlrd. keliautojų“, – teigiama ataskaitoje.

Tuo tarpu krovinių rinkos, kurios per pandemiją tapo aviakompanijų gyvybingumo šaltiniu, 2023 m. ir toliau sudarys didelę pajamų dalį, nors ir mažesniu lygiu nei pastaraisiais metais.

„Tikimasi, kad pajamos sieks 149.4 mlrd. USD, tai yra 52 mlrd. USD mažiau nei 2022 m., bet vis tiek 48.6 mlrd. USD didesnės nei 2019 m.“, – teigiama pranešime.

Ataskaitoje taip pat pažymėta, kad didesnės išlaidos, susijusios su energijos kainomis ir darbo jėga, įgūdžių ir pajėgumų trūkumu, ir toliau lems pajamas, tačiau jų lygis bus mažesnis.

Prognozės seka a chaotiški oro kelionių metai, kai daugelyje pagrindinių oro uostų skrydžiai atšaukiami, atidėti ir atšaukiami darbuotojai. Tačiau Walshas teigė manantis, kad dauguma tų sutrikimų jau baigėsi, o keleiviai turėtų tikėtis sklandesnės kelionės patirties.

„Manau, kad didžioji dalis to atsiliko“, - sakė Walshas. „Turime būti tikri, kad šios problemos buvo išspręstos. Žinoma, nėra jokio pasiteisinimo oro uostams neteikti gero aptarnavimo, kai žengiame į 2023 metus.