Oro uosto ir dujų gamintojo partneris, siūlantis trumpalaikį anglies dioksido mažinimo sprendimą aviacijoje

Kadangi pasaulinis siekis sukurti pasaulį, kuriame išmetamo anglies dioksido kiekis būtų nulinis, atsiranda atotrūkis tarp ambicijų, susijusių su įsipareigojimais sumažinti anglies pėdsaką, ir įmonių bei pramonės šakų galimybių iš tikrųjų pasiekti šiuos tikslus. Niekur ta gresianti atotrūkis neryškėja kaip aviacijos pramonėje.

„Tikiuosi, kad turėsime pasaulinį poveikį“, – šią savaitę man pasakė Pitsburgo tarptautinio oro uosto (PIT) generalinė direktorė Christina Cassotis. „Mus aptarnauja vežėjai iš viso pasaulio su kroviniais ir keleiviais. Šios oro linijos ir visa pramonė apskritai patiria didžiulį spaudimą mažinti savo anglies pėdsaką ir produkciją. Daugelis šių žmonių įsipareigojo iki 2030 m. sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir nėra tikri, ar pavyks pasiekti savo tikslus, jei nepadarys kažko gana didelio, ir manome, kad tai yra sprendimo dalis.

„Tai“ Cassotis minėjo naują įmonę, kurioje PIT bendradarbiauja su CNX ištekliai
CNX
apimantis naujovišką švaresnių alternatyvių degalų ir elektros, gaunamos iš gamtinių dujų, pagamintų iš šulinių, kuriuos CNX eksploatuoja oro uosto nuosavybėje, gamybos procesą.

Yemi Akinkugbe, CNX Resources Corporation vyriausiasis meistriškumo pareigūnas, sakė, kad idėja yra panaudoti ilgalaikius CNX ir PIT ryšius kaip tam tikrą koncepcijos įrodymo laboratoriją, kuriant trumpalaikius sprendimus, o ilgalaikiai sprendimai yra kuriami. . „Prieš pradedant kalbėti apie ateities kurą ar aviacijos elektrifikavimą, pasaulis turi spręsti čia ir dabar“, – sakė jis. „Čia yra galimybė, kuri gali sumažinti išmetamų teršalų kiekį 30-50% čia ir dabar. Technologija yra čia ir dabar; išteklius yra čia ir dabar. Mes sakome, kad įvaikinimas taip pat turėtų būti čia ir dabar.

Dalis strategijos apima suslėgtų gamtinių dujų (SGD) ir suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) gamybą šulinių galvutėse naudojant patentuotą CNX sukurtą technologiją. SGD gali būti naudojamos kaip sausumos laivyno degalai, siekiant nedelsiant sumažinti išmetamų teršalų kiekį, o SGD yra perspektyvus alternatyvus reaktyvinis kuras, kurį galima panaudoti panašiam tikslui pasiekti.

„Šiuos įsipareigojimus prisiėmė ne tik oro linijos“, – sakė Cassotis. „Tai antžeminiai prižiūrėtojai; tai visa įranga, kuri yra tame aerodrome, aria kilimo ir tūpimo takus ir užtikrina, kad aerodromas būtų saugus. Yra visi autobusai, aptarnaujantys terminalus, taksi ir Ubers bei Lyfts. Ji sakė jau turėjusi pokalbį su dideliu sniego valytuvų gamintoju ir pridūrė, kad ilgalaikiai PIT santykiai su CNX leidžia jai pradėti šiuos pokalbius labai patikimai.

Pavyzdinė PIT ir CNX partnerystė tęsiasi 2013 m., o gamtinių dujų gręžinių gręžimas prasidėjo kitais metais. Vienas iš partnerystės rezultatų buvo 5 generatorių, 2 MW mikro tinklo, maitinamo gamtinėmis dujomis ir saulės energija, sukūrimas, kuris dabar patenkina 100 % oro uosto elektros poreikių. „Dėl darbo, kurį atlikome su mikrotinkle, esame šiek tiek patikimi“, - sakė Cassotis. „Mes turime pasirodyti ir pasakyti: „Pasitikėk mumis, mes galime pajudinti adatą“. Galime suburti partnerius prie stalo ir čia turime daug turto, įskaitant inovacijų ekonomiką, kuri slypi Pitsburge ir oro uoste.

Antroji strategijos dalis apima elektros energijos gamybą naudojant gamtines dujas, siekiant galiausiai panaudoti jas vandenilio gamybai elektrolizės būdu. „Didžioji dalis šiandien sukurto vandenilio yra sukurta naudojant gamtines dujas“, – pasakojo Akinkugbe. „Dabar pateikiame galimybę gaminti elektros energiją, kad būtų galima sukurti vandenilį elektrolizės būdu. Taigi, mes pirmaujame kurdami išteklius, reikalingus pigiam vandenilio kūrimui palengvinti. To grožis yra tas, kad Pensilvanija turi daug gamtinių dujų išteklių.

Tiek CNX, tiek PIT mano, kad jų įmonės vandenilio dalis gali padėti palengvinti valstybinę vandenilio iniciatyvą, kurią neseniai pristatė Pensilvanijos gubernatorius Tomas Wolfas. Gubernatorius Wolfas nori užtikrinti vandenilio mazgą ir didelio masto anglies saugojimo sistemą Pensilvanijoje ir sukurti tai, ką jis vadina „regionine ekosistema“, kad būtų galima pereiti prie švaraus vandenilio ir anglies surinkimo ir saugojimo.

Akinkugbe sako, kad tikslas yra gaminti SGD ir SGD kada nors 2023 m., todėl laikas yra greitas, atitinkantis jo „čia ir dabar“ mintis. „Visi nori važiuoti elektra transporte. Tai gerai, bet tai užtruks daug metų“, – sakė jis. „Kodėl dabar negalime nustatyti politikos, kuri nukreiptų žmones SGD įvedimo link ir sumažintų išmetamų teršalų kiekį 30–50%, tikriausiai per šį dešimtmetį? Būtent tokias problemas mes bandome išspręsti.