„Uber“ ir Niujorko taksi aljansas prisijungia prie dviejų pandemijos nukentėjusių paslaugų [Infographic]

Niujorke formuojasi mažai tikėtinas aljansas. Kaip "The Wall Street Journal" ataskaitos, „Uber“ pasiekė susitarimą dėl miesto taksi sąrašo savo programoje, jei vairuotojai pasirinks – pirmą kartą Jungtinėse Valstijose. Savo ruožtu „Uber“ taip pat atsiras programėlėse, kurias naudoja taksi mieste.

Ataskaitoje teigiama, kad „Uber“ kovoja su vairuotojų stygiumi ir kylančiais bilietų mokesčiais, o tai gali paaiškinti jungimąsi su įprastu taksi parku, kuris ilgą laiką buvo laikomas pavėžėjimo modelio priešu. Susitarimas ypač stebina, nes Niujorkas yra labai konkurencinga ir pelninga taksi ir pavėžėjimo rinka – bent jau prieš pandemiją – dėl to per daugelį metų kilo nemažai konfliktų.

Žvilgsnis į vidutinių kasdienių taksi ir pavėžėjimo kelionių raidą Niujorke, pateikė Niujorko taksi ir limuzinų komisijarodo, kokios kovos galėjo įtikinti Uber ir tradicines taksi įmones prisijungti prie naujos sąjungos. Prasidėjus Covid-19 pandemijai, visų važiavimų skaičius Niujorke sumažėjo, o nei taksi, nei pavėžėjimo paslaugos dar visiškai neatsigavo.

2021 m. gruodžio mėn., paskutinio mėnesio su visais turimais duomenimis, Niujorke buvo užregistruota šiek tiek daugiau nei 100,000 520,000 vidutinių kasdienių važiavimų taksi ir apie 2020 230,000 važiavimų taksi Uber ir Lyft. 730,000 m. vasario mėn. šie skaičiai vis dar buvo atitinkamai apie XNUMX XNUMX ir XNUMX XNUMX.

Bendradarbiavimas, o ne konkurencija?

Todėl pandemija padarė didelį smūgį tiek taksi, tiek pavėžėjimo paslaugų teikėjų verslui. Nors pavėžėjimo dalijimosi vairuotojai lengviau įsitraukė į kitas pramonės šakas tarp JAV darbo trūkumo, taksi vairuotojai ir operatoriai buvo labiau linkę pasilikti, bet labai stengiasi kompensuoti pandemijos patirtus nuostolius. "The Wall Street Journal". Dėl šio įvykių vingio visų žmonių taksistai yra būtent tokie darbuotojai, kurių šiuo metu ieško Uber. Tačiau „Uber“ nebūtų „Uber“, jei nepasinaudotų galimybe įgyvendinti naują strategiją. Keičiant kursą, „Uber“ pasaulinis mobilumo vadovas Andrew Macdonaldas teigė, kad jo įmonė iki 2025 m. norėjo įtraukti visus pasaulio taksi į savo programą.

Nors „Uber“ pradėjo nuožmiai konkuruoti su taksi, ji taip pat pripažino naudą, kurią teikia bendradarbiaujant su jais siekiant pritraukti klientus į nuolat besiplečiančias paslaugas, tokias kaip „Uber Eats“ – tai strategija, kuri prasidėjo užsienio rinkose, kur valdžios institucijos priešinosi „Uber“ verslo modelis buvo ypač stiprus. Pandemijos metu, kai maisto pristatymas tapo pagrindine bendrovės augimo rinka o pavėžėjimas buvo sunkus, panašu, kad bendradarbiavimo metodas persikėlė ir į JAV.

-

Diagramą sukūrė Statista