API platforma Smartcar surinko 24 mln. USD, kad padėtų sujungti automobilius su vartotojais

Varžybose dėl automobilių pritaikymo, Mountain View pagrindu veikiančios API platformos, „Smartcar“ lekia į priekį. Bendrovė trečiadienį paskelbė, kad surinko 24 mln. USD B serijos finansavimo etape, kuriam vadovavo „Energize Ventures“ ir esami investuotojai Andreessen Horowitz ir „New Enterprise Associates“. 

Broliai Sahas ir Sankethas Katta kartu su Smartcar įkūrė 2015 m., reaguodami į standartizuotų sąsajų ir išteklių stygių kūrėjams, norintiems kurti programėles automobiliams. „Nebuvo nė vieno „Android“ ar „Windows“ atitikmens automobiliams“, – sakė 33 metų generalinis direktorius Sahasas Katta. "Forbes".

Investicijos buvo skirtos beveik ketveriems metams po 10 milijonų JAV dolerių A serijos, kuriai vadovavo New Enterprise Associates, ir padidina bendrą API startuolio VC finansavimą iki 36 milijonų JAV dolerių. Šiandien „Smartcar“ technologija suderinama su 22 automobilių markėmis ir modeliais, o naujas finansavimas padės įmonei išplėsti suderinamumą ir įtraukti daugiau automobilių markių. 

Pastaraisiais metais didžiulis perėjimas prie skaitmeninimo ir elektrifikavimo automobilių gamyboje privertė automobilius tapti neatsiejama daiktų interneto ekosistemos dalimi. Remiantis statistikos duomenimis, iki 2025 m. keliuose bus daugiau nei 400 milijonų sujungtų automobilių, o 237 m. – 2021 milijonai. Johnas Toughas, „Energize Ventures“ vadovaujantis partneris, kuris dabar yra „Smartcar“ valdybos narys, sutinka. „Iki kitų metų 90 % visų parduotų naujų automobilių bus prijungti prie interneto, o 20 m. – tik 2018 %, – sako jis. 

Automobilių gamybos milžinė BMW taip pat pristatė savo API platformą, pavadintą „ConnectedDrive“. Tačiau šios platformos yra skirtos automobilių informacijos ir pramogų programoms kurti, sako Katta, o „Smartcar“ siūlo kitokią integraciją. 

Kūrėjai gali naudoti „Smartcar“ API platformą kurdami programėles, kurios padėtų žmonėms rasti geresnius draudimo įkainius, pasidalyti savo automobilio buvimo vieta su artimaisiais arba padėti sutaupyti pinigų įkraunant automobilį. Vienas iš „Smartcar“ klientų yra automobilių dalijimosi prekyvietė „Turo“, kuri naudoja savo API, kad surastų ir atrakintų transporto priemones svečiams iš „Turo“ programos. 2017 m. Katta taip pat sukūrė pokalbių robotą arba „Teslabot“, pavadintą Elon, galintį valdyti „Tesla“ užrakinimo funkcijas per „Facebook Messenger“. 

Kalbant apie kai kuriuos konkurentus, tokius kaip „Otonomo“, kurį 2019 m. balandžio mėn. apkaltino plagiatu, „Katta“ teigia, kad jie nuėjo skirtingais keliais. „Keletas rinkos žaidėjų pasirinko parduoti duomenų rinkinius apie žmonių vairavimą, jų elgesį rinkodaros specialistams ir reklamuotojams“, – sako jis. „Smartcar“ neparduoda naudotojų duomenų, bet leidžia vartotojams peržiūrėti ir patvirtinti duomenis, kuriuos jie nori bendrinti su savo programomis.

Broliai Katta, kuriuos atvedė tėvas verslininkas iš technologijų namų Silicio slėnyje, nustatė pagrindinę mobilumo pramonės problemą: nelygybę. „Įsigyti automobilį, jį prižiūrėti, taisyti ir apdrausti yra neįtikėtinai brangu“, – sako „Smartcar“ generalinis direktorius. Aparatinė įranga nėra sprendimas, aiškina jis. Tai „programinės įrangos kūrėjai, sukuriantys programas, kurios išsprendžia šias problemas pasitelkę naujoviškus sprendimus“.