Elonui Muskui remiant iškastinį kurą, vienas strategas perspėja dėl elektromobilių pardavimo

Naujausi komentarai iš Elonas muskusas apie poreikį daugiau naftos ir dujų Pasak Saxo banko nuosavybės strategijos vadovo, tai atspindi platesnį susirūpinimą, kad elektromobilių įsisavinimą stabdys kylančios elektros kainos.

Antradienio rytą kalbėdamas su CNBC „Street Signs Europe“, Peteris Garnry sakė, kad automobilių gamintojai ateityje susidurs su priešpriešiniu vėju.

„Matome, kad per 12 mėnesių automobilių pardavimo rodikliai JAV ir Europoje mažėja, o Europoje – gana stipriai.

Kalbant apie elektromobilių priekį, Garnry pažymėjo, kad nors segmentas „vis dar plečiasi, sparčiai plečiasi“, taip pat buvo susirūpinimą keliančių sričių.

„Nemanau, kad tai buvo atsitiktinumas, kad Elonas Muskas Stavangeryje, Norvegijoje, kalbėjo apie „prašau nebeuždaryti jokių atominių elektrinių“, žinote... , mums reikia to tilto“.

„Ir aš manau, kad jis labai gerai žino, kad šiuo metu negalima parduoti daug elektrinių transporto priemonių, kurių elektros kaina yra per stogą.

„Turiu omenyje, kad elektromobilių sąnaudų pranašumas, palyginti su benzininiais automobiliais, čia, Europoje, sparčiai mažėja, ir man tikrai įdomu, kiek tai turės įtakos elektromobilių pardavimui.

Garnry pastabos nurodo a Muskas neseniai davė interviu ONS 2022 konferencijoje Norvegijoje, kurioje jis išsakė savo nuomonę apie iškastinį kurą ir platesnį energetikos perėjimą.

„Tiesą sakant, aš nesu toks, kuris būtų linkęs demonizuoti naftą ir dujas“, – sakė Muskas. „Tai būtina dabar, kitaip civilizacija negalėtų funkcionuoti“.

„Ir... šiuo metu manau, kad mums iš tikrųjų reikia daugiau naftos ir dujų, ne mažiau, bet kartu kuo greičiau pereiti prie tvarios energijos ekonomikos“, – tęsė „Tesla“ vadovas.

Muskas, kuris taip pat pabrėžė atsinaujinančių energijos šaltinių, tokių kaip vandens, saulės, geoterminės energijos ir vėjo, svarbą, vėliau apibūdino save kaip „už branduolinę energiją“ ir pasakė, kad „mes tikrai turėtume tęsti atomines elektrines“.

Europos ekonomikai ateinančiais mėnesiais susidūrus su energijos krize ir sparčiai kylant kainoms, kai kurie ketvirčiai nerimauja, kad didėjančios elektromobilių įkrovimo išlaidos neskatins vartotojų įsisavinti.

Bent jau Jungtinėje Karalystėje pastarosiomis savaitėmis vyko daug diskusijų apie elektromobilio įkrovimo kainą, ypač po to, kai reguliuotojas Ofgem padidino energijos kainų viršutinę ribą.

Naujoji JK ministrė pirmininkė Liz Truss ketina paskelbti paramos paketą, skirtą pragyvenimo išlaidų krizei greitai išspręsti, o tai reiškia, kad bendras Ofgem sprendimo poveikis vis dar neaiškus.

Praėjus kelioms dienoms po naujos kainos viršutinės ribos paskelbimo, RAC automobilių sporto organizacijos atstovas nubrėžė dabartinę situaciją.

„Nepaisant pastaruoju metu kritusių benzino [benzino] ir dyzelino kainų, įkrovimo namuose kaina vis dar yra gera vertė, palyginti su mokėjimu už bet kurį kurą, tačiau dar kartą pabrėžiama, kaip didėjančios elektros energijos kainos veikia tiek daug žmonių gyvenimo sričių. “, - sakė Rodas Dennisas.

„Mes taip pat žinome, kad viešieji įkrovimo punktų operatoriai neturi kito pasirinkimo, kaip tik padidinti kainas, kad atspindėtų didėjančias didmenines kainas, su kuriomis jie susiduria, o tai labai paveiks vairuotojus, kurie neturi kito pasirinkimo, kaip tik imti mokestį ne namuose. – pridūrė Denisas.

JK dabartinė padėtis, kalbant apie elektromobilius, yra įdomi.

Pirmadienį pranešė Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugija naujų akumuliatorinių elektromobilių registracijų JK 10,006 m. rugpjūtį pasiekė 2022 35.4, o tai yra XNUMX % šuolis per metus.

Vis dėlto SMMT pažymėjo, kad „augimas šiame segmente lėtėja, o per metus išaugo 48.8 %“. Palyginti, joje teigiama, kad „pirmojo ketvirčio pabaigoje BEV registracija išaugo 1 proc.“.

Kalbant apie ilgalaikę perspektyvą, Saxo Bank's Garnry perspėjo, kad kelyje bus nelygybių.

„Jei pažvelgsite nuo 2008 m. vidurio iki 2020 m. pabaigos, tai buvo 12 metų trukusi nematerialiųjų pramonės šakų – taigi programinės įrangos, sveikatos priežiūros, žiniasklaidos ir pramogų ir kt.

„Nuo tada, kai 2020 m. lapkritį buvo paskelbtos vakcinos, matėme, kaip apčiuopiamas pasaulis sugrįžo“, – sakė Garnry. Tai apėmė automobilių gamintojus ir prekių bendroves.  

„Jie sėdi fiziniame pasaulyje... ir mes manome, kad ateinantys aštuoneri metai... reikš daug teigiamų užpakalinių vėjų šioms apčiuopiamoms įmonėms“, – pridūrė jis.

Vidutinės ir ilgalaikės trukmės laikotarpiu tai būtų teigiama automobilių gamintojams, „tačiau, deja, šios pramonės šakos laukia gana bjaurus prisitaikymo laikotarpis“, – pridūrė jis.