Pasibaigus vasaros kelionėms, didelės JAV oro linijos susiduria su padalinių pajamų iššūkiu

JAV oro linijų vasara buvo įtempta, be tam tikrų veiklos sutrikimų. Ši vasara buvo taip pat turėjo stebėtinai aukštus tarifus, iš dalies atitinkanti infliaciją, kurią vartotojai mato visuose gaminiuose. Pramonė paprastai pasižymi dideliu kainų elastingumu, o tai reiškia, kad didesnės kainos paprastai reiškia, kad keliauja mažiau žmonių. Tačiau šią vasarą paklausa buvo didelė net ir esant aukštoms bilietų kainoms. Dauguma JAV oro linijų antrąjį ketvirtį uždirbo pinigų, todėl kai kurie mano, kad didelės kainos gali likti čia.

Tačiau dabar rugpjūčio pabaiga, vadinasi, vasaros kelionių sezonas oficialiai baigėsi. Lapai gal dar nepakeitė savo spalvos, bet JAV avialinijoms atėjo ruduo. Oro linijų bendrovės pajamas matuoja ne tik absoliučiai, bet ir vienetu. Dažniausiai yra „RASM“ arba pajamos už ASM. Tai matuoja pinigų sumą, kurią oro linijų bendrovė surenka už kiekvieną nuvažiuotą sėdėjimo mylią. Ši vieneto metrika leidžia lengvai palyginti skirtingas įmones ar skirtingus laikotarpius, net jei keičiasi skrydžių skaičius. Didžiausios JAV oro linijos susiduria su mažesniu RASM rodikliu, o tai reiškia, kad šį rudenį sumažės pajamos dėl penkių specifinių aplinkybių:

Mažiau laisvalaikio keliautojų

Pasibaigus vasaros kelionėms, skuba ir laisvalaikio keliautojai. Tačiau tai daugiau nei įprastas sezoninis nukritimas, nes šią vasarą kai kurie vadino „Keršto kelionė“. Idėja tokia, kad po dviejų vasarų, kai daugelis liko namuose ar netoli namų, šią vasarą neįprastai daug keliautojų buvo pasiruošę pakilti į dangų. Tai, kad aukštos bilietų kainos nesustabdė paklausos, patvirtina šį požiūrį.

Pramonė geriau supras, koks gali būti įprastas laisvalaikio poreikis šią Padėkos dieną arba gruodžio mėnesį. Didžioji dalis praėjusios vasaros ir rudens poreikio buvo susitikti su šeimomis, nes viešbučių užsakymai nebuvo tokie stiprūs, o žmonės buvo pasirengę susirinkti su šeima net tada, kai nebuvo pasiruošę būti šalia daug nepažįstamų žmonių. Taigi, vasaros skubėjimo „keršto“ aspektas greičiausiai nebus atkartotas, kai paprastai į šeimą orientuota paklausa ateina su vėlyvų metų atostogomis.

Kainos jautrumo grąžinimas

Avialinijos dažnai naudojamos ekonomikos pamokose kaip labai jautrios kainoms pramonės pavyzdys. Pigių skrydžių bendrovės pasinaudojo šia realybe, kad sumažintų bilietų kainas ir sukurtų naują paklausą, o ne tiesiog pavogtų dalį kitų. Oro linijų bendrovės matė, kad klientai keičiasi kelionėmis, kai bilietų kainos į vieną vietą yra mažesnės nei kitose, laikomos panašiomis. Pavyzdžiui, kai kainos į Kankuną yra didesnės nei į Punta Kaną, Dominikos Respublikoje pasirodo daugiau žmonių.

Šią vasarą šis elastingumas buvo sustabdytas, tačiau tikimasi, kad dabar, kai vasaros kelionės baigėsi, jautrumas kainoms sugrįš į normalų lygį. Antrojo ketvirčio pajamų ataskaitose dauguma oro linijų kalbėjo apie mažesnes apimtis nei 2019 m., bet didesnes pajamas dėl didesnių kainų. Tikimybė, kad laisvalaikio kainos išlaikys vasaros aukštą lygį, yra labai maža, todėl oro linijos turės sumažinti kainas, kad pritrauktų apimtį, kuri vis dar gali egzistuoti šiuo sezoniškai silpnu laikotarpiu. Mažiau laisvalaikio keliautojų, kurie moka mažiau, daro didelį spaudimą vieneto pajamų metrikai.

Verslo keliautojai neužpildys visos spragos

Didžiausios JAV oro linijų bendrovės anksčiau ruduo suveikė, nes nors vasaros pabaigoje poilsinės kelionės visada mažės, verslo keliautojai užpildydavo tuštumą iki vėlyvųjų metų atostogų. Verslo keliautojai laisvalaikio bazės apimties nesukūrė, o mokėjo tris ar penkis kartus daugiau už jų bilietus. Tai reiškia, kad pramonės apkrovos koeficientas šiek tiek sumažėtų, o oro linijos skris šiek tiek mažiau ir naudos šį laiką reikalingai orlaivio priežiūrai ir įgulos atostogoms.

Kartu su pranešimais apie mažesnes didesnes kainas, didžiosios JAV, oro linijos kiekviena pranešė apie verslo keliones sudarė 70–80 % 2019 m. Kaip ir laisvalaikio bazės, kai kurios oro linijos pranešė apie didesnes verslo pajamas už net didesnes nei įprastai šios grupės bilietų kainas. Didelė didžiausių JAV oro linijų pajamų problema yra ta, kiek pajamų tuštumos šį rudenį užpildys verslo keliautojai. Ikipandeminis dėmesys parodoms ir konferencijoms šiuo laikotarpiu rodo, kad 2022 m. rudenį kelionės nebus tokios didelės, nes parodų apimtys dar nepasiekia 2019 m. lygio. Kiti verslo keliones slopinantys dalykai, įskaitant didesnį komfortą teikiant vaizdo paslaugas ir į tvarumą orientuotą verslą, taip pat turės įtakos šio rudens verslo kelionėms. Esmė ta, kad verslo keliautojų negalima tikėtis taip pat, kaip ir 2019 m., kad rudenį pavyktų, o tai reiškia, kad oro linijų bendrovės turi skristi dar mažiau arba priimti mažesnį RASM skrydžiui, kurį pasirenka.

Silpnesnis JAV doleris riboja tarptautines keliones

JAV oro linijos sulaukė didelio tarptautinio postūmio birželio mėn., kai JAV nustojo reikalauti neigiamo Covid testo prieš įlaipinant į JAV. Po šio pokyčio padaugėjo užsakomų tarptautinių skrydžių, o oro linijos suskubo pridėti kelionių. Tai prasminga, nes rizika užstrigti už jų kainą pasilikti papildomai savaitei buvo pakankama priežastis neskraidyti tarptautiniu mastu. Kai kurie apskaičiavo, kad rudenį tarptautinės kelionės šį rudenį turės savo keršto sezoną, nes pastaruosius dvejus metus tokios kelionės buvo sunkios.

Kaip ir ši pramonė turi šį šviesų horizontą, jie yra nukentėję dėl silpnėjančio JAV dolerio dėl kurių šios kelionės JAV keliautojams pabrangsta. Viskas, ką JAV keliautojai pirktų, įskaitant viešbutį ir maistą, dėl to yra brangesni. Nors dabar kelionė gali vykti be didelės koronaviruso rizikos, kelionė yra daug brangesnė. Kainų jautrumas, grįžtantis į vidaus keliones, taip pat gali turėti įtakos tarptautinėms kelionėms, todėl didžiosios JAV oro linijos, siūlančios daugumą šių kelionių, negali tikėtis, kad vidaus silpnumą gali atsverti tarptautinė jėga.

Eksploatacijos trūkumai verčia kai kuriuos keliautojus laukti iki 2023 m. pavasario

Be visų šių makroekonominių padarinių, JAV oro linijų bendrovės ir toliau dirbo nepatikimai, daugiausia dėl darbo jėgos trūkumo. Tikimybė, Jūsų skrydis atšauktas labai išaugo, o oro linijos atšaukė rudens tvarkaraščius, siekdamos veikti patikimiau. Vidaus skrydžiai tai matė vasarą, tačiau didesnės kainos leido oro linijoms tai padaryti su mažesne rizika. Tai ypač rizikinga įmonėms, kurios šį rudenį gali pasirinkti naudoti vaizdo įrašus, o ne skristi dėl padidėjusio atšaukimo rodiklio. Kai kurios įmonės jau teigė, kad ir toliau stabdys savo darbuotojų keliones, kol sugrįš oro linijų pramonės patikimumas.

Pridėjus šią realybę prie kitų paminėtų problemų, tai rodo, kad didžiausių JAV oro linijų bendrovių šį rudenį laukia tikras RASM šokas. Gali būti, kad oro linijų bendrovės laukia 2023 m. pavasario, kol galės pamatyti, kaip atrodo naujas įprastas kelionių lėktuvu poreikis. Tikėtina, kad tai apims laisvalaikio bazę, kuri nėra neįprastai didesnė už sezonines normas ir grąžins didelį jautrumą kainoms, ir verslo keliones, kurios sudarys 80 % 2019 m. apimčių.