Tiekimo grandinei stringant, auga autonominių mobiliųjų robotų pardavimų tendencijos

Tai didžiausias padėklų judėjimo sezonas visame pasaulyje.

Ir nors didžiąją šios veiklos dalį vis dar atlieka žmonės, vairuojantys šakinius krautuvus, pagaliau yra įrodymų, kad pažangios sandėlių automatizavimo technologijos, ypač autonominiai mobilieji robotai (AMR) naudojami prasmingiau.

Tai robotai, skirti patraukti, vežti ir sandėliuoti padėklus į pakrovimo dokus/iš jų.

Pagal naujausią LogisticsIQ ataskaitą, kaip subkategorija, AMR dominuoja sandėlių automatizavimo rinkoje, kuri per ateinantį pusę dešimtmečio gali viršyti 40 mlrd.

Vienas patikimas pramonės ekspertas, remdamasis pasauline robotų pardavimo statistika, surinkta iš įvairių šaltinių, ir sutelkdamas dėmesį į sandėlių sektorių, tvirtina, kad 2020 m. buvo maždaug 60,000 75 užsakymų sandėliuoti paruoštiems robotams ir kad apie 2021 % buvo skirti AMR; 100,000 m. šie užsakymai šoktelėjo iki 80 XNUMX, o AMR sudarė XNUMX proc.

JAV sudaro apie trečdalį šių robotų užsakymų. 2022 m. prognozės rodo, kad kai viskas bus pasakyta ir padaryta, sandėlyje mobiliųjų robotų augimo tempas bus bent 30% (palyginti su 2021 m.). Šis patikimas, bet neįvardytas pramonės šaltinio įvertinimas patvirtinamas anekdotiškai.

„Kitiems metams užsakėme 20 transporto priemonių“, – sakė Craigas Malloy, Waltham, Masačyje įsikūrusios „Vecna ​​Robotics“ generalinis direktorius.

Iki praėjusių metų dauguma kompanijų, įskaitant trečiųjų šalių logistikos tiekėjus, vienoje vietoje išbandė keletą AMR, kad jaustųsi patogiai, ką Malloy apibūdino kaip „bandomosios programos skaistyklą“.

Su pandemija susiję ir jos sukelti iššūkiai, tokie kaip elektroninės prekybos aktyvumo šuolis ir darbo jėgos trūkumas, sukėlė tiekimo grandinės kliūtis, atsirandančias ir praeinančias, todėl logistikos operatoriai per pastaruosius dvejus metus buvo priversti paspartinti automatizavimą paskirstymo centruose.

„Dabar turime daug klientų, eksploatuojančių dešimt ar daugiau transporto priemonių ir norinčių padidinti jų parką“, – sakė Vecna's Malloy.

Net 200 įmonių visame pasaulyje gamina AMR. Šių tipų robotų negalima painioti su AMR pirmtaku, automatizuotomis valdomomis transporto priemonėmis (AGV) – kategorija, skirta robotams, perkeliantiems prekių padėklus iš anksto nustatytu keliu ir kuriems reikalinga operatoriaus priežiūra.

Nei AGV, nei AMR negalima painioti su savaeigiais šakiniais krautuvais, kurie yra tradicinės transporto priemonės, kuriose įdiegta programinė įranga, leidžianti juos valdyti savarankiškai. Nors AGV ir AMR yra panašūs į savarankiškai vairuojančius šakinius krautuvus, AMR savo ruožtu sutalpina daiktus visai kitu lygmeniu – naudoja sudėtingus jutiklius, dirbtinį intelektą, mašinų mokymąsi ir kompiuterizuotus kelio planavimo būdus, kad galėtų naršyti aplinkoje, neprisirišant prie fiksuoto kelio. .

AMR yra aprūpintos kameromis ir jutikliais, kad, susidūrę su netikėta kliūtimi, galėtų sulėtinti greitį, sustoti arba pakeisti maršrutą ir važiuoti toliau.

Nuo 2020 m. GEODIS, pasaulinė tiekimo grandinės operatorė, pagerino medžiagų paėmimo, pristatymo ir išdavimo procesą viename judriausių paskirstymo centrų Dalase. GEODIS įdiegė parką, kurį sudaro keli „Vecna“ automatiniai padėklų krautuvai (APT), tam tikro tipo AMR, taip pat programinės įrangos valdoma parko orkestravimo sistema, sakė jos inžinerijos viceprezidentas Ericas Douglasas.

„Vecna“ AMR GEODIS atlieka keletą pagrindinių užduočių. Jie išvalo paskirtas doko duris ir atneša padėklus, kad būtų galima paimti ir išmesti (arba „P&D“) įvairiose savo patalpose, kad padidintų gaunamo srauto pralaidumą ir „nuo doko iki sandėlio“ laiką, dirbdami kartu su šakinių krautuvų vairuotojais. Naudojant AMR, kad būtų išvengta horizontalios važiavimo ir sumažintos kelionės į doką, produktyvumas pagerėjo maždaug 30%.

„GEODIS išplėtė sprendimą į kitus įrenginius ir toliau bendradarbiauja su Vecna ​​dėl naujų galimybių“, – sakė Vecnos atstovas.

Tuo tarpu XPO LogisticsXPO
ir „Nestlé“, bendradarbiaudama su technologijų partneriu „Swisslog Logistics Automation“, pernai JK pristatė 638,000 XNUMX kvadratinių pėdų ploto visiškai automatizuotą paskirstymo centrą.

Įrenginys, esantis Segro East Midlands Gateway, geležinkelio mazge Lesteršyre, buvo pavadintas „ateities skaitmeniniu platinimo sandėliu“. Jis buvo sukurtas nuo nulio, kad būtų galima platinti „Nestlé“ produktus naudojant sudėtingą robotiką, automatizuotas rūšiavimo sistemas ir išmaniąją XPO analizę.

„Tiger Global Management“ neseniai padarė statymą dėl sandėlio automatizavimo – pirmavo 65 mln. USD vertės C serijos turas „Vecna“.