„Aston Martin“ investuotojams patinka generalinio direktoriaus pasikeitimas, nerimauja dėl „Tardy Electric Pace“.

"Aston Martin"Per pirmąjį ketvirtį bendrovės nuostoliai išaugo daugiau nei dvigubai, tačiau investuotojai atrodo įsitikinę, kad ilgalaikė ateitis yra rožinė, nes šiek tiek padeda gerai patyręs naujasis generalinis direktorius.

Tačiau ji turės padidinti savo žaidimą, kad neatsiliktų nuo perėjimo prie elektromobilių.

Nuo pat įkūrimo 7 m. „Aston Martin“ bankrutavo 1913 kartus, tačiau niekada nepatyrė tokio pažeminimo nuo tada, kai tapo mitinio filmo slaptojo agento Džeimso Bondo pasirinkimo ratais.

Prabangių sporto šakų, o dabar prabangių visureigių gamintojos finansinės aplinkybės vėl tapo neabejotinai nestabilios nuo tada, kai ji pradėjo veikti 2018 m. Tačiau Kanados milijardierius Lawrence'as Strollas 2020 m. įsitraukė į finansus, kai buvo sudarytas sandoris su „Mercedes“, kuriam dabar priklauso beveik 12 proc. „Aston Martin“ akcijų. 20 m. padidės iki 2023 %, pateiks naujausius aukštųjų technologijų variklius ir elektromobilių technologijas.

„Aston Martin“ dabar pasamdė 3^rd generalinis direktorius tiek pat metų. Tobiasas Moersas tapo generaliniu direktoriumi, pakeitęs Andy Palmerį, o po kelis mėnesius trukusių gandų dabar jį pakeitė buvęs „Ferrari“ lyderis Amedeo Felisa. Pranešama, kad praėjusių metų pabaigoje Moersą ketino pakeisti buvęs „Ford Europe“ pirmininkas Stevenas Armstrongas, tačiau Moersas ten išbuvo iki žinios apie Felisos, kuri 2008–2016 m. buvo „Ferrari“ generalinė direktorė, paskyrimo. Tai neturėtų būti staigmena, nes Stroll jau seniai dirba buvo labai sėkmingo „Ferrari“ žaidimo plano gerbėjas, nors Felisai yra 76 metai.

Tuo tarpu „Aston Martin“ 111.6 m. 143 metais prarado 2022 mln. svarų (1 mln. USD) iki mokesčių^st ketvirtį, daugiau nei dvigubai daugiau nei 42.2 mln. svarų sterlingų nuostolis tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu.

„Reuters“ „Breaking Views“. pasakė, kad Felisa perima valdymą svarbiu momentu.

„Vadovaujant Moersui, grupė sumažino išlaidas ir pristatė naujus prekių ženklus, tokius kaip DBX707“, – teigė „Breaking Views“.

Aston Martin teigė, kad jo DBX707 yra galingiausias visureigis pasaulyje ir jo kaina bus 232,000 46,400 USD neatskaičius mokesčių, maždaug 707 4.0 USD daugiau nei standartinio DBX. DBX8 varomas 707 litrų Mercedes-Benz V-12 su dviem turbinomis, išvystančiomis XNUMX AG. Vėliau šiais metais „Ferrari“ išleis savo pirmąjį visureigį VXNUMX Purosangue, kitą „Lamborghini Urus“ konkurentą. VW Audi priklauso Lamborghini.

„Tačiau Aston Martin vis dar turi daugiau nei 1 milijardo svarų (1.23 milijardo dolerių) grynosios skolos ir vis dar degina grynuosius pinigus. Geros naujienos yra tai, kad, pasirodžius naujiems modeliams, laisvi pinigų srautai šiais metais gali būti tik minus 79 mln. svarų sterlingų, o 2023 m. „Refinitiv“ prognozės“, – sakė „Breaking Views“ analitikas Neilas Unmackas.

Iki 2025 m. „Aston Martin“ planuoja parduoti 10,000 40 automobilių per metus, ty beveik 2021% daugiau nei 30,000 m. Tai artima „Ferrari“ metinei produkcijai. Praėjusiais metais „Aston Martin“ pardavė daugiau nei 60 14 DBX, o užsakymai pirmąjį ketvirtį išaugo apie 3.3%. Per ketvirtį ji pristatė 90, 2022 milijono JAV dolerių vertės Valkyrų, o XNUMX m.

Investicijų tyrinėtojas Jefferiesas, nepaisant didėjančių nuostolių, naujienas apie generalinio direktoriaus pakeitimą apibūdino kaip atnešančias geresnes antraštes ir viltis dėl valdymo stabilumo.

„Nors ir nėra geri, pirmojo ketvirčio skaičiai atrodo geriau nei tikėtasi, o gairės patvirtintos. Tikimasi, kad naujasis finansų direktorius Dougas Lafferty ir generalinis direktorius Amedeo Felisa padės stabilizuoti valdymą visoje įmonėje“, – pranešime teigė „Jefferies“ analitikas Philippe'as Houchoisas.

Houchois patiko, kad pagerėjus kainoms, bendrasis pelnas pagerėjo 8 taškais.

Tačiau „Breaking Views“ teigė, kad „Aston Martin“ lėtas elektromobilių priėmimas yra problema.

„Klysta ta, kad Aston Martin stipriai atsilieka nuo konkurentų elektromobilių kūrimo srityje, o pirmasis gryno akumuliatoriaus važiavimas turi būti atliktas tik 2025 m. Sektoriui pereinant nuo iškastinio kuro, Aston Martin prireiks šiek tiek vairavimo, kurio verta britų superšnipo. “, - sakė Unmack.

„Refinitiv“Finansinės technologijos, duomenys ir kompetencija

breakviews.comNuostabūs vaizdai

"Reuters"„Refinitiv“