„Aston Martin“ pralaimi kalną, tačiau investuotojų viltys yra greitos juostoje

Finansinių problemų turintis prabangių sportinių automobilių gamintojas "Aston Martin" daugiau nei dvigubai padidino savo nuostolius praėjusiais metais po kito investuotojų raginimo pinigų, tačiau analitikai mato progreso ženklų.

Investicijų tyrinėtojas Jefferiesas sakė, kad „Aston Martin“ vadovybė atrodė labiau pasitikinti ateitimi, nors akcininkų gausa tikriausiai buvo perdėta.

„Nors pripažįstame pažangą produktų ir kainų nustatymo srityje, kelias į organinį įsiskolinimo mažinimą yra neaiškus. Manome, kad akcijos aplenkė save ir sieksime geresnių įėjimo taškų“, – pranešime teigė „Jefferies“ analitikas Philippe'as Houchoisas.

Akcijos pabrango 135% nuo žemiausios 89 pensų vertės lapkritį. Šią savaitę mitingas tęsėsi iki 295 pensų. Praėjusį rugsėjį bendrovė iš teisių emisijos surinko 576 mln. svarų sterlingų (692 mln. USD), po kurios Saudo Arabijos viešųjų investicijų fondas tapo jos 2.^nd didžiausias akcininkas.

„Aston Martin“ nuostoliai 2022 m. išaugo iki 495 mln. svarų sterlingų (595 mln. USD) nuo 213.8 ​​mln. svarų sterlingų (257 mln. USD) praėjusiais metais, tačiau bendrovė teigė, kad šiemet tikisi pradėti uždirbti pinigų. Tačiau paskutinį 2022 m. ketvirtį įmonės veiklos pelnas siekė 6.6 mln. Pirmininkas Lawrence'as Strollas po rezultatų sakė, kad šią vasarą atskleis naujų modelių, įskaitant elektrinius. „Aston Martin“ atsigavimui pakenkė tiekimo ir gamybos problemos. Dėl šios priežasties didelio našumo visureigio DBX 707 versijos pardavimas buvo lėtesnis nei planuota. „Aston Martin“ teigė, kad naujų modelių išleidimas bus patobulintas.

„Bernstein Research“ taip pat įžvelgė finansinių duomenų pranašumus.

„Įmonės grynųjų pinigų turėtų pakakti. Apskritai, bendrovė šiandien labiau kontroliuoja savo likimą nei ilgą laiką. Nuolatinė vartotojų paklausa ir pastovus vykdymas priartina juos prie laisvo pinigų srauto lūžio 24 m.“, – sakė Bernstein analitikas Danielis Roeska.

Didžiosios Britanijos automobilių pramonės analitikas dr. Charlesas Tennantas atkreipia dėmesį į kai kurias praėjusio pelningo ketvirčio problemas.

„Prieš susižavėjus šiuo, atrodytų, nuostabiu posūkiu, reikia pažymėti, kad 40 % iš 6,412 2022 automobilių, parduotų 4 m. (2021 % daugiau nei 36 m.), buvo pristatyti paskutinį pelningą ketvirtį, įskaitant 2.5 Valkyrie hiperautomobilius, kainuojančius 3 £. milijonų (26 mln. USD). Tačiau per visus metus, nors pajamos šoktelėjo 1.38% iki 1.66 milijardo svarų sterlingų (4 milijardo JAV dolerių) – pusė transporto priemonių parduotų iš DBX 4×18, o vidutinės pardavimo kainos pakilo 177,000 % iki 212,000 495 svarų (XNUMX XNUMX JAV dolerių) – nuostoliai vis dar buvo dideli. iki liūdno rekordo – XNUMX milijonų svarų sterlingų“, – sakė Tennantas apsikeitęs el.

„Bendrovė bando tai pakeisti teigdama, kad jei būtų pašalintos 765 mln. svarų sterlingų (920 mln. USD) skolos ir produkto plėtros išlaidos, rezultatas būtų buvęs 13% arba 190 mln. GBP (220 USD) pelnas. milijonas). Be to, sakoma, kad jei 2023 m. jie gali padidinti pardavimą 10% iki 7,000 transporto priemonių, tada pelno marža padidės iki 20%, - sakė Tennantas.

„Aston Martin“ teigė, kad pagerino vieno automobilio pelningumą ir, jei ankstesnis metinis 10,000 7,000 pardavimų tikslas nebus pasiektas, pelno tikslai vis dar yra tinkami. 2023 metais bendrovė tikisi parduoti apie XNUMX automobilių.

„Problemos išlieka, skolos vis dar yra, o poreikis investuoti į produktų kūrimą neišnyks ir brangiai perėjus prie jau ruošiamų elektromobilių“, – teigia Tennantas.

Bernstein's Roeska laukia vasaros naujo modelio pranešimų.

„Aston Martin turėtų detalizuoti savo gaminio planą ir elektrifikavimo strategiją. Paskutinis 2022 m. ketvirtis parodė, kad vadovybė daug geriau kontroliuoja savo verslą. Norėdami pateikti įtikinamą (naujo modelio strategiją), jie turi parodyti, kad gali išlaikyti šią kontrolę. Užsakymų knygos turi išsilaikyti ir prabangus traukos modelis turi būti išlaikytas“, – sakė Roeska.

Vėlesnėje ataskaitoje Roeska teigė, kad tikisi, kad nauji modeliai padidins pelno maržas.

„Tikimės, kad 2023 m. pabaigoje ir 2024 m. „Aston“ pristatys daugybę specialių „swansong“ pasiūlymų su didelėmis maržomis ir padidins maržas. Be naujo hiperautomobilio ar specialių automobilių tai išnyks iki 2025 m. Daugiau informacijos apie dešimtmečio vidurio gaminių asortimentą pakeistų mūsų dabartinį požiūrį“, – sakė Roeska.

„Aston Martin“ dalyvavimas „Formulėje 1“ gali padidinti jo žinomumą.

„Aston nėra vertinama kaip prabangių automobilių kompanija (kaip ir konkurentė „Ferrari“), atsižvelgiant į tvyrantį netikrumą, susijusį su jos posūkio istorija. Manome, kad pastarojo meto uždarbis veiksmingai sužlugdė seną „Aston“ istoriją, o pastarojo meto sėkmė F1 trasoje, nors ir techniškai nesusijusi, taip pat gali paskatinti mažmeninius ir institucinius investuotojus naujai pažvelgti į įmonę“, – sakė jis.

„Aston Martin“ užėmė 3 vietą^rd kovo 5 d. Bahreino Grand Prix, pirmosiose sezono lenktynėse.

O Tennant tikisi, kad Aston Martin atsigaus, paskatintas naujų modelių.

„Siekiama parodyti, kad Aston Martin pasuko už kampo su daugybe naujų pelningų automobilių, įskaitant labai reikalingus hibridinius ir akumuliatorinius elektromobilius. 2023-ieji gali būti metai, kai „Aston Martin“ paneigs savo neigiamus žodžius, grįždama į pelną iš savo paskutinės galimybės sedanu, parodydama, kad su savo „Mercedes-Benz“ technologija ir bendradarbiavimu jis iš tiesų gali išlikti nepriklausomas“, – sakė Tennantas.

„Mercedes“ turi beveik 10% „Aston Martin“ akcijų ir tiekia variklius bei elektromobilių technologijas. Saudo Arabijos akcijų paketas ir Stroll's Yew Tree valdo beveik 19 proc Geely Kinijos – 7.6 proc.

Naujausia finansinė informacija gali užbaigti spėliones, kad „Aston Martin“ kaip atskiro gamintojo dienos yra suskaičiuotos. Kai kuriems analitikams sunku suprasti, kaip ji gali išgyventi kaip nepriklausoma sparčiai besivystančioje pramonės šakoje, kuriai gresia didelės naujų elektrinių transporto priemonių kūrimo išlaidos. Jie mano, kad „Geely“ pasiūlymas būtų suteikęs jai prieigą prie didesnio finansavimo ir atvėręs prieigą prie platformos dalijimosi su Didžiosios Britanijos sportinių automobilių gamintoju „Lotus“.