Pasibaigus paskolų apgyvendinimo programoms, daugėja automobilių paskolų vėlavimų

Infliacijai mažėjant amerikiečių biudžetams, vis daugiau žmonių, turinčių paskolas automobiliui, sunkiai moka mokėti mėnesines įmokas.

„TransUnion“, stebinti daugiau nei 81 milijoną automobilių paskolų JAV, antradienį pranešė, kad paskolų, kurios vėluoja ne mažiau kaip 60 dienų, procentas trečiąjį ketvirtį pasiekė 1.65%, o tai yra didžiausias 60 dienų vėlavimo rodiklis per daugiau nei dešimtmetį.

„Vartotojai vis tiek nori kuo geriau išlikti naujiems. Tiesiog tokia infliacinė aplinka daro tai sudėtingą“, – CNBC sakė Satyanas Merchantas, „TransUnion“ vyresnysis viceprezidentas. „Jų kišenėje lieka mažiau dolerių, kad galėtų sumokėti už automobilio paskolą, nes jie turi mokėti daugiau už kiaušinius, pieną ir kitus dalykus.

Didžiausias poveikis jaučiamas tarp antrinių paskolų gavėjų, kurie turi žemesnius kredito balus ir dažnai turi mažesnes pajamas.

Remiantis automobilių tyrimų įmonės „Edmunds“ duomenimis, rugsėjį vidutinė naujos transporto priemonės sandorio kaina buvo 47,138 2,600 USD, ty beveik 30,566 2,500 USD daugiau nei ankstesniais metais. Vidutinė kaina, sumokėta už naudotą transporto priemonę, buvo 2021 XNUMX USD, ty beveik XNUMX XNUMX USD daugiau nei XNUMX m. rugsėjo mėn.

Delspinigių padaugėjo ir pasibaigus paskolų apgyvendinimo programoms, sukurtoms pandemijos metu. Šios programos buvo skirtos padėti vartotojams, kurie galėjo netekti darbo, išvengti automobilio atkūrimo, nes jie negalėjo sumokėti mėnesinio įmokos. 

„Buvo toks poveikis, kai per pastaruosius kelerius metus galimai įvykęs nusikalstamas veikas tiesiog nustumiamas arba atidėtas, nes tam vartotojui nereikėjo mokėti arba jo statusas buvo būstas. Taigi dabar kai kurie iš jų pataiko“, – sakė Merchant. 

„TransUnion“ teigė, kad maždaug 200,000 60 automobilių paskolų, kurios anksčiau pasinaudojo pandemijos eros būstu, dabar yra įtrauktos į 100,000 dienų terminą. Apgyvendinimo programose lieka apie 60 XNUMX sąskaitų, kurių pradelstos daugiau nei XNUMX dienų, pranešė kredito įmonė.

Nepaisant to, kad daugėja delspinigių, Merchant mano, kad automobilių paskolų rinka išlieka sveika. „TransUnion“ duomenimis, vidutinė paskolos naujam automobiliui palūkanų norma trečiąjį ketvirtį pakilo iki 5.2%, o vidutinė paskolos už naudotą automobilį palūkanų norma pasiekė 9.7%. Abu yra daugiau nei vienu procentiniu punktu, palyginti su praėjusių metų laikotarpiu.

Tos didesnės palūkanų normos verčia daugelį vartotojų pratęsti paskolų terminus mažiausiai septyneriems metams, sakė Merchant. Vis dėlto nusikalstamumo rodiklius šiek tiek stabdė mažas nedarbas.

„Jei patektume į padėtį, kurioje užimtumas pradeda kelti iššūkius Jungtinėse Valstijose, o nedarbas didėja, tada pramonė tikrai pradės nerimauti dėl vartotojų galimybių mokėti paskolas automobiliui“, – sakė jis.

- Prie šio pranešimo prisidėjo Meghan Reeder iš CNBC.