Autonominė pristatymo įmonė Gatik laimėjo naują bandomąją programą su Pitney Bowes Dalase

Logistikos įmonė Pitney Bowesas pradės testuoti automatizuotus trumpojo nuotolio pristatymo sunkvežimius iš startuolio Gatik pagal naują bandomąją programą Dalaso regiono paskirstymo centruose, trečiadienį paskelbė bendrovės.

„Pitney Bowes“, teikianti logistikos paslaugas mažmenininkams, įskaitant „eBay“ ir „American Eagle“, nuo 2023 m. integruos „Gatik“ savaeigius dėžinius sunkvežimius. Sunkvežimiai papildys penkis esamus maršrutus Dalaso-Fort Verto srityje ir gabens paketus tarp platinimo centrų, todėl - vadinamas „vidutinės mylios“ pristatymu. 

Partnerystė suteikia pasaulinei logistikos bendrovei prieigą prie kai kurių pirmųjų komercinių autonominių pristatymo sunkvežimių rinkoje ir padidina „Gatik“ pėdsaką JAV trumpųjų nuotolių pristatymo rinkoje.

2017 m. Silicio slėnyje įkurtas „Gatik“ tikslas – automatizuoti trumpesnius, tarp verslo įmonių vykdomus pervežimus fiksuotais, kartojamais maršrutais. 2021 m. ji pradėjo bendradarbiauti su „Walmart“, tapdama pirmąja komercine pristatymo įmone, visiškai be vairuotojo.

Nors kai kurie autonominės vairavimo sistemos, tokios kaip „Tesla“, sulaukė griežto patikrinimo, Gatik sako, kad jis naršė sudėtingoje aplinkoje, ribodamas savo dėmesį į vidutinės mylios maršrutus.

„Apribodami autonomijos problemą galime pasiekti tašką, kai vairuotojas greičiau nei bet kas kitas šioje pramonės šakoje pasitraukia“, – interviu CNBC sakė Gatik generalinis direktorius Gautamas Narangas. "Mes pasirinkome saugiausius įmanomus maršrutus ir lengviausius maršrutus."

„Gatik“ maršrutai nekerta valstybinių linijų, o padedant reguliavimo institucijoms optimizuoti, kad būtų išvengta mokyklų, ligoninių ir neapsaugotų kairiųjų posūkių. Naudojami sunkvežimiai taip pat yra mažesni nei daugelis konkurentų sunkvežimių.

Pitney Bowes maršrutuose bus pradėtas saugos vairuotojas, tačiau bendrovė tikisi, kad po kelių mėnesių sunkvežimiai bus visiškai be vairuotojo. 

Gatik apskaičiavo, kad Pitney Bowes galėtų sutaupyti iki 30 % išlaidų. 

Pitney Bowes pradėjo nacionalinį automatizavimo technologijų diegimą savo sandėliuose, o laukiant bandomosios programos sėkmės, „Gatik“ automatinio pristatymo maršrutai gali būti platesni.

Praėjusiais metais startuolis surinko 85 milijardus JAV dolerių savo B serijos finansavimui ir teigia, kad gali pasiekti pelningumą konkrečioje vietoje, jei kiekvienu maršrutu važiuos du visiškai be vairuotojo sunkvežimiai.