Barra tikisi, kad elektromobilių pelnas iki 2025 m. bus panašus į dujinių transporto priemonių pelną

"General Motors" tikisi, kad iki 2025 m. jos naujų elektromobilių pelnas atitiks automobilių ir sunkvežimių su tradiciniais varikliais pelną – metais anksčiau nei buvo numatyta ir tai, ką daugelis manė esant įmanoma.

GM generalinė direktorė Mary Barra ketvirtadienį sakė, kad pagal Bideno administracijos infliacijos mažinimo įstatymą yra atnaujintos federalinių paskatų prognozės, kurios apima pinigų grąžinimą įmonėms, kurios gamina elektromobilius Šiaurės Amerikoje taip pat vartotojams ir automobilių parko klientams, kurie perka transporto priemones.

„Akivaizdu, kad šie kreditai padės įvesti naują technologijų inovacijų ir darbo vietų kūrimo erą, kuri leis pasiekti tai, kas buvo numatyta“, – per investuotojo dieną sakė Barra. „Tai bus naudinga Amerikos ekonomikai. Tai bus naudinga amerikiečių šeimoms. Tai bus naudinga aplinkai, o atvirai kalbant, „General Motors“ yra gerai pasiruošusi.

Pasak finansų direktoriaus Paulo Jacobsono, tikimasi, kad paskatos padidins GM EV portfelio pelno maržas papildomais penkiais–septyniais baziniais punktais nuo „mažo iki vidutinio vieno skaitmens“ maržos be federalinės paskatos. Jis sakė, kad GM tikisi būti tarp pirmųjų, jei ne pirmas, galintis gauti visas 7,500 USD vartotojų mokesčių kreditas, pagal kuriuos bus atsižvelgta į griežtesnį EV baterijų medžiagų tiekimą.

Tikimasi, kad toks pelnas padės 12 m. padidinti GM pajamas 225% metiniu lygiu iki daugiau nei 50 mlrd. USD, įskaitant 2025 mlrd. USD iš elektromobilių, ketvirtadienį pranešė bendrovė.

Prieš renginį Niujorke investuotojai ir analitikai tikėjosi, kad GM paaiškins savo artimiausio laikotarpio elektrinių transporto priemonių pelningumo planus ir verslo perspektyvas augant palūkanų normoms, augant infliacijai ir baiminantis dėl recesijos.

Renginio metu GM akcijos svyravo iš raudonos į juodą, bet ketvirtadienį baigėsi mažiau nei puse procento iki 38.64 USD už akciją. 34 m. bendrovės akcijos atpigo 2022%, baiminantis, kad ekonomikos nuosmukis turės įtakos vartotojų paklausai.

2022 m. bendrovė taip pat sustiprino grynųjų pinigų srautų gaires ir sugriežtino pelno prognozės diapazoną. Tai padidino savo grynųjų pinigų srauto gairės iki 10–11 mlrd. USD, nuo 7 iki 9 mlrd. Ji taip pat sugriežtino pakoreguotų pajamų diapazoną iki 13.5–14.5 mlrd. USD, palyginti su ankstesniu 13–15 mlrd.

GM teigė, kad visos kapitalo išlaidos bus nuo 11 iki 13 milijardų JAV dolerių per metus iki 2025 m., finansuojamos iš nuolatinių pinigų srautų. Jacobsonas teigė, kad padidėjimą lėmė vėlesnio dešimtmečio investicijų traukimas į priekį.

Bendrovė nepateikė oficialių kitų metų gairių, tačiau Jacobsonas ir Barra, be kita ko, apibūdino tolesnį bendrą bendrovės augimą ateinančiais metais – siekdami koreguotų maržų Šiaurės Amerikoje per augimo investicijų laikotarpį nuo 8 % iki 10 %.

Šios maržos yra pakeliui į veiklos pelną marža nuo 12% iki 14% o metinės pajamos iki 280 m. sieks 2030 milijardų JAV dolerių – tokį tikslą GM paskelbė praėjusiais metais.

„Einame siekdami šių tikslų“, – ketvirtadienį investuotojams sakė Jacobsonas. „Esame visiškai įsipareigoję siekti 2030 m. tikslų... Nesuklyskite, ketiname vadovauti pramonei pereinant prie EV.

Tikimasi, kad daugiau nei 80 milijardų dolerių iš šių pajamų gaus naujesni augantys verslai, apimantys autonominius automobilius „Cruise“, „OnStar“ ryšį ir elektrinių komercinių transporto priemonių bloką „BrightDrop“.

GM ketvirtadienį išskyrė „BrightDrop“, kuri kitais metais pradės visą elektrinių pristatymo furgonų gamybą. Automobilių gamintojas teigė, kad verslas yra tinkamas pasiekti 1 milijardą dolerių pajamų Bendrovė tikisi, kad iki 2023 m. kasmet galės pagaminti 50,000 2025 furgonų.

Kitas pelną didinantis GM, kurio artimiausiais metais tikisi, yra nauja skaitmeninė mažmeninės prekybos platforma su savo JAV pardavėjais. Automobilių gamintojas tikisi, kad naujoji sistema sumažins GM išlaidas maždaug 2,000 XNUMX USD už transporto priemonę.

GM vertina savo pelną ir planus, susijusius su elektromobiliais, daugiausia dėl pastarųjų metų investicijų į nauja transporto priemonių platforma, pavadinta Ultium taip pat nuolatinė namų gamyklų statyba per bendrą įmonę „Ultium Cells LLC“ su „LG Energy Solution“.

„Wells Fargo“ analitikas Colinas M. Langanas prieš įvykį buvo skeptiškai nusiteikęs, kad GM elektrinės transporto priemonės iki 2025 m. gali būti tvariai pelningos, net ir su federalinėmis paskatomis. Jis sakė, kad kainodara ir žaliavų prielaidos bus svarbiausios.

„Paskutinę Investuotojo dieną GM pažadėjo iki 2030 m. pasiekti ICE panašias elektromobilių maržas. Nuo tada baterijų žaliavos kainos smarkiai išaugo; Todėl būtų nuostabu, jei GM iki 2025 m. vis dar galėtų matyti elektromobilių pelningumą“, – antradienį rašė Langanas.

Detroito automobilių gamintojas ketvirtadienį pranešė, kad planuoja sumažinti Ultium elementų sąnaudas iki 87 USD/kWh 2025 m., o iki 70 USD/kWh vėliau per dešimtmetį. Tai būtų didelis nuosmukis, palyginti su šiandieninėmis numatomomis išlaidomis, kurias GM atsisakė paskelbti.

Jacobsonas ketvirtadienį sakė, kad sukūrus savo kameras per bendrą įmonę, bus sutaupyta daug išlaidų, palyginti su jų įsigijimu šiandien.

Tesla turi didelį pranašumą prieš konkurentus, kai reikia mokėti mažiau už ličio baterijų elementus ir turėti pigiausių elektromobilių akumuliatorių paketus. praėjusių metų ataskaita iš Cairn Energy Research Advisors.

Tikimasi, kad bendra įmonė bus veikiančios gamyklos Ohajo valstijoje, Tenesis ir Mičiganas iki 2024 m. pabaigos, todėl įmonė taptų lydere vidaus ląstelių gamybos srityje; planuojama ketvirtoji JAV ląstelių gamykla.

GM anksčiau teigė, kad užsitikrino privalomus įsipareigojimus dėl visų baterijų žaliavų, kurių jai reikia, kad 2025 m. būtų pasiektas 1 mln. Bendrovė planuoja iki to laiko Kinijoje pagaminti 1 milijoną elektromobilių.

GM prezidentas Markas Reussas ketvirtadienį detalizavo daugybę naujų elektromobilių ir perkurtų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais, taip pat žinomų kaip ICE, kurie padės finansuoti bendrovės planus platinti elektromobilius ir sunkvežimius.

Į bendrovės produktų planus iki 2025 m. bus įtraukti keli elektromobiliai, apie kuriuos bendrovė jau paskelbė, pavyzdžiui, visiškai elektrinės GMC Sierra ir Chevrolet Silverado pikapų versijos bei visureigiai Chevy Blazer ir Equinox. Tai papildo populiarių dujomis varomų modelių, tokių kaip „Chevrolet Travers“ ir „GMC Acadia“ visureigių, atnaujinimai, taip pat „elektrifikuota“ Corvette“, - sakė Reusas.

„Mūsų ICE transporto priemonių portfelis yra nepaprastai paklausus ir padeda mums uždirbti rekordinį pelną, kad galėtume investuoti į visiškai elektra varomą ateitį“, – sakė Reuss apie bendrovės planus išskirtinai pasiūlyti plataus vartojimo elektromobilių iki 2035 m.

2020 m. GM teigė, kad išleis bent jau 30 naujų elektromobilių visame pasaulyje iki 2025 m. įskaitant daugiau nei 20 tik Šiaurės Amerikai. Neaišku, ar bendrovė vis dar planuoja pasiekti šį tikslą, nes ji daugiau dėmesio skyrė savo EV pajėgumams, o ne išleidžiamų modelių skaičiui.

Reussas apibūdino, kaip būsimos transporto priemonės GM Ultium platformoje galės įsibėgėti greičiau nei pirmieji šiandieniniai modeliai, pvz. GMC Hummer EV ir Cadillac Lyriq. Jis taip pat pažymėjo, kad bendrovė planuoja greičiau nei anksčiau perkelti tradicines gamyklas į elektromobilius.

„Nestatykite prieš šią įmonę“, - sakė Reusas. „Tam ruošėmės daugiau nei trejus metus. Sukūrėme šį planą ir savo strategijos nepakeitėme. Mes tik įsibėgėjome, kaip matėte.