Japonijos Honda ir Pietų Korėjos LG turi kartu skirta daugiau nei 4 mlrd pastatyti baterijų gamyklą Ohajo valstijoje, kurioje dirbs 2,200 žmonių.
Didelis kelių milijardų dolerių postūmis įvyko praėjus keliems mėnesiams po to, kai prezidentas Joe Bidenas paskelbė apie elektrinių transporto priemonių (EV) paskatas, dėl kurių gamyba JAV tampa patrauklesnė nei bet kada anksčiau. Be kita ko, Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA) suteikia pirkėjams prieigą prie 7,500 USD mokesčių kreditas naujoms transporto priemonėms, jei ji atitinka šiuos pagrindinius kriterijus:
Skaityti daugiau
🔋 Transporto priemonės akumuliatoriaus komponentai gaminami arba surenkami Šiaurės Amerikoje
💎 Transporto priemonėje naudojami svarbiausi mineralai, kurie buvo išgauti arba perdirbti JAV arba šalyse, su kuriomis JAV yra sudariusi laisvosios prekybos susitarimą, arba naudojami kritiniai mineralai, kurie buvo perdirbti Šiaurės Amerikoje
🏗️ Galutinis surinkimas turi vykti Šiaurės Amerikoje.
IRA dėmesys gamybos didinimui JAV iš esmės yra skirtas atgrasyti nuo svarbiausių dalių ir medžiagų tiekimo iš vienos šalies – jūs atspėjote, Kinija.
Pavyzdžiui, kai IRA nurodo, kad joks elektromobilis, pagamintas po 2024 m., negali būti maitinamas akumuliatoriumi su svarbiais mineralais, kuriuos „išgauna, apdoroja arba perdirba susirūpinimą keliantis užsienio subjektas“, jie aiškiai nukreipia į Azijos gamybos jėgainę, valdo 80 proc. pasaulinio ličio rafinavimo, reikalingo elektromobilių akumuliatoriams maitinti.
Nors daugiau vietinės gamybos yra puiki naujiena Amerikoje pagamintiems elektromobiliams, visose pusėse yra akivaizdžių pralaimėtojų. Iš esmės IRA subsidijos išvengs automobilių gamintojų, kurie tiekia žaliavas iš Kinijos arba surenka savo transporto priemones už JAV sienų, arba abu. Dėl to jų produktai gali tapti nekonkurencingi.
Visas pasaulis yra susirūpinęs dėl IRA
🠇 ¨ðŸ ‡ ³ Kinija aišku, ėmė ginčytis. Šalies prekybos ministerija, grasindama imtis atsakomųjų veiksmų, sakė, kad IRA „diskriminuoja panašias importuojamas prekes ir yra įtariamas Pasaulio prekybos organizacijos principų pažeidimas“. Pasak Bloomberg.
Tačiau tai nebuvo vienintelė šalis, kuri buvo sutrikusi. Kai kurios EV pramonės kitose šalyse nerimauja, kad gali tapti papildoma žala.
🇰🇷 Pietų Korėja į taisyklę žiūri kaip a "išdavystė" savo įmonėms kaip Hyundai ir Kia. Korėjos profesinių sąjungų konfederacija pažymėjo priemones „vienašalis“ ir „į JAV orientuotas“. Prezidentas Yoon Suk-yeol turi perdavė savo susirūpinimą apie tai Bidenui ne kartą.
🇯🇵 Japonijos automobilių gamintojai, kurie negamina JAV, taip pat netilptų į EV mokesčių kreditus. Japonijos fojė turi išreiškė susirūpinimą apie neteisėtą skatinimą.
🇩🇪 Automobilių gamintojai iš Vokietija, kaip „Porsche“ ir „Volkswagen“, nebebūtų gali gauti kreditus.
🇪🇺 Per Europos Sąjunga, yra didėjantis žadintuvas kad įstatymas gali paskatinti Europos įmones perkelti gamybą į JAV. IRA suteikia amerikiečiamsnesubalansuota subsidija“, – sakė didžiausia ES konkurencijos vykdytoja Margrethe Vestager „Financial Times“.
🇬🇧 Jungtinė Karalystė ir 🇸🇪Švediją taip pat nerimauti, kad įmonės gali persikelti už Atlanto, imdamos geidžiamų gamybinių darbų su jais.
cituotinas
„Mes neprisiekėme rinkos atvėrimo, liberalizavimo ir efektyvumo. Tačiau tai negali kainuoti tolesnio mūsų tiekimo grandinių silpnėjimo, didelės priklausomybės nuo didelės rizikos, mūsų gamintojų bendruomenių nykimo ir mūsų planetos sunaikinimo. Koregavimo poreikis yra aiškus, o pramonės politika yra šių pastangų atstatyti pusiausvyrą dalis. -JAV prekybos atstovė Katherine Tai
Gamyba ir darbo vietos persikelia į JAV
Įmonės ir už JAV ribų randa būdų, kaip paskatinti. Išvardyti kelis,
Tačiau, žinoma, šie planai niekaip nepanaikina baimių prarasti darbo vietas kituose regionuose – jie jas tik papildo.
Darbo lygio darbuotojai iš kelių šalių ambasadų JAV susitiko bendradarbiauti sprendžiant taisyklių pakeitimą, Korėjos leidinys Hankyoreh pranešė rugsėjo pradžioje. Pietų Korėjos prekybos ministras Ahnas Duk-geunas sakė, kad šalis prireikus ištirs „tarpvyriausybinio bendradarbiavimo formas tokiais klausimais kaip įvairių teisinių procedūrų taikymas“ su Europa ir Japonija.
Iš viso mažiau tinkamų elektromobilių
Nors siauri gamybos kriterijai kenkia ne JAV pagamintiems elektromobiliams, kitos IRA dalys kelia nerimą tiek užsienio, tiek vietiniams gamintojams. Tai sumažina tinkamų pirkėjų grupę, pagal „Fitch“ reitingus:
💸 Pavieniai paduotojai, uždirbantys <150,000 300,000 USD per metus, arba bendradarbiai, kurių namų ūkio pajamos < XNUMX XNUMX USD
🚦 Lengvieji automobiliai, kainuojantys <55,000 80,000 USD, ir sunkvežimiai, visureigiai ir furgonai, kainuojantys < XNUMX XNUMX USD.
🚗 Kai kuriems naudotiems elektromobiliams bus taikomas 4,000 USD mokestis, dėl kurio gali sumažėti naujų pardavimas.
Pagal skaitmenis
7.5 milijardų dolerių: Bideno 2021 m. dvišalės infrastruktūros įstatymas, skirtas sukurti nacionalinį tinklą 500,000 EV įkrovimo stotelės visoje JAV. Iš to finansavimo, 900 milijonų JAV dolerių rugsėjį buvo skirta elektromobilių įkroviklių tinklui sukurti 35 valstybėse
5%: EV rinkos dalies etapas, kurį JAV peržengė liepos mėn., laikomas lūžio tašku prieš spartų augimą
50 milijardų dolerių: „Ford“ planuojamos išlaidos elektromobilių planams išplėsti iki 2026 m
35 milijardų dolerių: „General Motors“ planuojamos išlaidos elektromobilių verslui iki 2025 m
30%: „Volkswagen“ teigimu, elektromobiliams gaminti reikia mažiau darbo jėgos, palyginti su vidaus degimo varikliais
6,000: EV greito įkrovimo stotelės visoje JAV
41,000: Visų rūšių elektromobilių įkrovimo stotelės
70%: JAV automobilių gamintojų teigimu, dalis elektromobilių modelių neatitiks šios sąskaitos
Dar vienas JAV elektromobilių revoliucijos įtrūkimas
Automobilių gamintojams nerimaujant dėl to, kad JAV žaliųjų transporto priemonių judėjimas kai kuriuos iš jų paliks, taip pat ir piliečiai.
Apsvarstykite Indianos atvejį. Nacionalinė spalvotųjų žmonių pažangos asociacija (NAACP) pasiskundė kad valstybės plano projektą diegiant elektromobilių įkroviklius neatsižvelgiama į spalvotus žmones – juodaodžiams priklausančiose įmonėse nenurodomi jokie įkrovikliai, o naujoji infrastruktūra orientuota į greitkelius, kertančius rajonus, o ne į pačius rajonus.
„Mes taip pat norime, kad šie įkrovikliai būtų ekonominės naudos, modernizuoti tinklai, kad nenutrūktų tiek daug elektros energijos tiekimo, kad mokykliniuose autobusuose nebūtų dyzelino“, – NAACP aplinkosaugos teisingumo programos Indianos valstijos pirmininkė Denise Abdul-Rahman. pasakojo Guardianui. „Mes nenorime, kad du Indianos ir du Amerikai, vienas su žiedinėmis sankryžomis ir švariu oru bei įkrovimo stotelėmis, o kitas važinėtų iškastinio kuro automobiliais ir kvėpuotų visa tarša. Mes norime teisingo perėjimo“.
Susijusios istorijos
🏷️ Kodėl elektromobiliai brangsta, net kai atpigo baterijos?
☕ Kodėl „Starbucks“ ir „Kroger“ investuoja į elektromobilių įkrovimo stotis?
🌳 Bideno klimato įstatymas jau skatina naujų švarios energijos verslų pradžią
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html