„Boeing“ (BA) pajamos 3 m. trečiąjį ketvirtį

"Boeing" Trečiadienį pranešė apie 3.3 mlrd.

Tačiau gamintojas per tris mėnesius, pasibaigusius rugsėjo 3 d., uždirbo beveik 30 mlrd. USD laisvų pinigų srautų, palyginti su 507 mln. USD per metus. „Boeing“ pakartojo savo prognozę pasiekti teigiamą laisvų pinigų srautą šiais metais.

Štai kaip „Boeing“ veikė trečiąjį ketvirtį, palyginti su „Refinitiv“ atliktais analitikų vertinimais:

• Koreguotas vienos akcijos nuostolis: 6.18 USD, palyginti su numatomu 7 centų pelnu vienai akcijai.
• Pajamos: 15.96 mlrd. USD, palyginti su 17.76 mlrd.

Rytinėje prekyboje bendrovės akcijos atpigo daugiau nei 1%.

„Boeing“ trečiojo ketvirčio pajamos pernai išaugo 4% iki 15.96 mlrd. USD, o ketvirčio nuostoliai buvo daugiau nei 3 mlrd. USD, palyginti su 132 mln. USD nuostoliais pernai.

Virdžinijos valstijoje įsikūrusi bendrovė Arlingtone pranešė, kad savo gynybos padalinyje patyrė 2.8 mlrd. Bendrovė anksčiau skelbė nuostoliai viršija 1 mlrd buvo susijęs su dviejų 747 didžiųjų lėktuvų modifikavimu, kad jie veiktų kaip „Air Force One“ – sutartis buvo sudaryta vadovaujant buvusiam prezidentui Donaldui Trumpui. 

„Mes daugiausia dėmesio skiriame šių programų brandinimui, rizikos mažinimui ir klientams bei jų svarbioms misijoms“, – trečiadienį pranešime darbuotojui sakė „Boeing“ generalinis direktorius Davidas Calhounas.

Bėdos gynybos padalinyje padaugėjo, kai „Boeing“ komercinis padalinys atsigauna Covid pandemija, kurį paskatino atsigavusios kelionės lėktuvu.

„Boeing“ komercinio padalinio pajamos, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 40%, iki 6.26 mlrd. Trečiąjį ketvirtį ji pristatė 112 lėktuvų, o prieš metus – 85. 787 Dreamliner pristatymai rugpjūtį po pertraukos, trukusios per pastaruosius dvejus metus, buvo atnaujinta rugpjūčio mėn., siekiant pašalinti daugybę gamybos trūkumų.

Alaska Airlines trečiadienį pareiškė, kad pasinaudos galimybėmis iki 52 m. nupirkti 737 „Boeing 105 Max“ lėktuvus ir įsigyti dar 2030 iš jų. Sietle įsikūrusi oro linijų bendrovė teigė, kad užsakymas buvo didžiausias per 90 metų istoriją, o nauji lėktuvai bus naudojami senesniems lėktuvams pakeisti ir augimui.

Tačiau Calhounas ir kiti aviacijos ir kosmoso vadovai sakė tiekimo grandinės problemos ir darbo jėgos trūkumas yra trukdo didinti gamybą.

„Mes realistiškai žiūrime į aplinką, su kuria susiduriame, ir imamės visapusiškų veiksmų“, – trečiadienį personalui rašė Calhounas. „Savo gamybos įrenginiuose mes nepertraukiame sistemos per greitai. Prireikus sulėtiname greitį ir sunkiai dirbame, kad darbai būtų baigti nuosekliai.

„Boeing“ sunkiai stabilizavosi po dviejų savo 737 Max katastrofų, vienos – prieš beveik ketverius metus Indonezijoje, o kitos – po penkių mėnesių – Etiopijoje.

Gamintojas dabar bando gauti federalinės reguliavimo institucijos patvirtinimą naujoms šio orlaivio versijoms – 737 Max 7 ir 10 – mažiausioms ir didžiausioms šeimoje. Tačiau pagal naujus teisės aktus, priimtus po katastrofų, „Boeing“ laukia metų pabaigos terminas, per kurį gali tai padaryti nepridedant papildomų įspėjimo sistemų pilotams.

„Esame įsitikinę, kad galime pratęsti šį terminą, nes tai yra saugus atsakymas“, – trečiadienį pokalbyje su analitikais sakė generalinis direktorius Calhounas. „Mes ne tik tikimės, bet ir įsitikinę, kad galime tai pasiekti finišo linijoje.