„Boeing“ gali neišleisti naujo (potencialiai autonominio) lėktuvo iki 2035 m.; Investuotojams žada grąžinti pinigus 2026 m

"Boeing"BA
tikisi, kad iki 2026 m. išspręs daugybę komercinių lėktuvų ir gynybos verslo problemų ir pradės grąžinti pinigus investuotojams, tačiau generalinis direktorius Davidas Calhounas sakė, kad bendrovė per ateinančius penkerius–šešerius metus nekurs naujo reaktyvinio lainerio, o paleis tik vieną. kito dešimtmečio viduryje, jei ji turės technologijų, leidžiančių žymiai sumažinti lėktuvo poveikį aplinkai, palyginti su dabartiniais orlaiviais.

Trečiadienį investuotojams skirtame pristatyme Calhounas teigė, kad kuro efektyvumo ir anglies dvideginio išmetimo mažinimo technologijų vystymas „gali būti ilgas stulpas“, kai jis išleis naują vidutinės klasės lėktuvą, o analitikai mano. „Boeing“ turi konkuruoti su „Airbus“ karštais pardavimais ilgo nuotolio vieno koridoriaus A321XLR. Jei „Boeing“ negali užtikrinti daug didesnio efektyvumo, bent 20 %, „lėktuvo nebus“, – sakė Calhounas.

Kalbant apie svarbiausią elementą – variklius, – jis sakė, kad nėra nieko, kas iki 20 m. padėtų efektyviau naudoti kurą 2030 %. „Nemanau, kad šį dešimtmetį net pasieksime piešimo lentą“.

Tai esminis žingsnis į dešinę įmonės laiko juostoje, kuri didžiąją pastarojo dešimtmečio antrosios pusės dalį judėjo pirmyn ir atgal. ar statyti naują vidutinės rinkos lėktuvą. Šių metų pradžioje Calhoun tarsi siūlė kad projektavimo darbai galėtų prasidėti po kelerių metų.

Kitas „Boeing“ lėktuvas gali būti sukurtas taip, kad galėtų skraidyti autonomiškai, sakė Calhounas, nors jis gali neveikti be pilotų nuo pat pradžių. Jis sakė, kad „Wisk“, Kalifornijoje įsikūrusi įmonė, kurios kontrolinis akcijų paketas priklauso „Boeing“. kuri kuria keturių vietų autonominį elektrinį vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivį skirtas tarnauti kaip oro taksi, yra vienas iš pagrindinių bendrovės būdų plėtoti autonominio skrydžio technologijas.

Calhounas teigė, kad nesitiki, kad oro taksi bus dideli pardavėjai, ir „neketina pajudinti adatos visos krūvos“, tačiau „Wisk“ orlaivių pateikimas į rinką „išmokys FAA“, kaip sertifikuoti autonominių orlaivių saugą, iškloti grindinį. technologijų panaudojimo komercinėje aviacijoje būdas didesnio poveikio būdais.

Calhounas ir finansų direktorius Brianas Westas bandė pateikti Wall Street išsamią prognozę pirmą kartą nuo 737 MAX eksploatacijos pradžios 2019 m., išsamiau aptardami savo pareiškimą. praėjusios savaitės trečiojo ketvirčio pajamos kad jie laiko laisvą pinigų srautą pagrindiniu įmonės apyvartos rodikliu.

„Boeing“ tikisi 737 m. pristatyti paskutinius iš 787 ir 2025 lėktuvų, kurie buvo saugomi saugykloje, todėl nebus sunku juos sandėliuoti ir atnaujinti. Westas teigė, kad tai tikisi, kad „Boeing“ komercinių lėktuvų padalinys vėl taps „pinigų žmogumi“, sugeneruodamas 6 mlrd. USD laisvų pinigų srautų. Kartu su „Boeing“ gynybos padaliniu grįžtant prie teigiamo grynųjų pinigų srauto, nes jis susiduria su brangiai kainuojančiomis problemomis, susijusiomis su fiksuotomis kainomis vyriausybės sutartimis, bendrovė tikisi iki 10–2025 m. sugeneruoti maždaug 26 mlrd. sumažinti skolą, normalizuoti balansą ir vėl pradėti grąžinti pinigus akcininkams.

Atsižvelgiant į tai, kad „Boeing“ vis dar sėdi ant neįprastai daug orlaivių – 270 užbaigtų 737 MAX lėktuvų ir 115 787, kurių vertė maždaug 23 mlrd. . . net jei visa kita suklys“, – anksčiau šią savaitę išplatintame pranešime rašė analitikas Ronaldas Epsteinas iš „Bank of America“, kvestionuodamas bendrovės sprendimą pabrėžti šį rodiklį. Epsteinas pažymėjo, kad trumpalaikis dėmesys laisvam pinigų srautui vadovaujant ankstesniam generaliniam direktoriui Dennisui Muillenburgui buvo vienas iš daugelio problemų, su kuriomis įmonė kovojo, prisidėjusių, įskaitant 737 MAX įžeminimą, 787 kokybės problemas ir nuostolius gynybos versle. „Pakeisti kultūrą, dėl kurios galiausiai reikėjo pakeisti įmonę, be abejo, yra daug sunkiau.

„Boeing“ tikisi kitais metais padidinti 737 MAX gamybą nuo žemiausių 30 per mėnesį iki 40 metų antroje pusėje, o galiausiai iki 50 per mėnesį 2025–26 m., kartu su 10 787 per mėnesį ir keturiais - būti sertifikuota 777X. „Boeing“ kitais metais planuoja pristatyti 400–450 MAX lėktuvų ir rezervuoti 3–5 mlrd. USD laisvo grynųjų pinigų srauto, palyginti su prognozėmis, kad šiemet bus pristatyta 375, o laisvų pinigų srautas – 1.5–2 mlrd.

„Boeing“ akcijos trečiadienį pabrango 2.8% iki 147.41 USD.