„Svarstomos visos galimybės“, – atsakė Westas.
„Boeing“ balansas buvo smarkiai sugadintas dėl dvigubų problemų „Covid-19“ ir 737 MAX. Po dviejų mirtinų avarijų MAX reaktyvinis lėktuvas buvo sustabdytas visame pasaulyje nuo 2019 m. kovo iki 2020 m. lapkričio mėn. O „Covid“ sunaikino kelionių lėktuvu paklausą, pakenkdamas „Boeing“ produktų paklausai.
Remiantis „FactSet“, prieš antrąją MAX katastrofą „Boeing“ pranešė apie 7 mlrd. USD grynųjų pinigų, palyginti su 15 mlrd. USD trumpalaikių ir ilgalaikių skolų. Svertas investuotojams nebuvo labai svarbus. „Boeing“ sukūrė 13.6 mlrd. USD laisvų pinigų srautų į 2018.
Registracija į naujienlaiškį
„Barrono dienraštis“
Ryto instruktažas apie tai, ką turite žinoti ateinančią dieną, įskaitant išskirtinius Barrono ir „MarketWatch“ rašytojų komentarus.
Dabar „Boeing“ turi maždaug 12 milijardų dolerių grynųjų ir 58 milijardus dolerių trumpalaikių ir ilgalaikių skolų. Analitikų projektas „Boeing“ 900 m. sukurs laisvą pinigų srautą apie 2022 mln. Tikimasi, kad 9 m. ir 11 m. ji pasieks apie 2023 milijardus ir 2024 milijardų dolerių.
„Boeing“ taip pat disponuoja beveik 15 mlrd.
Grynosios skolos ir laisvo pinigų srauto sverto santykis atrodo daug blogesnis nei buvo. Be to, „Boeing“ turi daug daugiau grynosios skolos nei jos pagrindinis konkurentas,
"Airbus"
(AIR.Prancūzija). Europos aviacijos ir kosmoso milžinė turi maždaug 16 milijardų dolerių grynųjų pinigų ir 13 milijardų dolerių skolos.
„Boeing“ bus sunku konkuruoti su stipriu „Airbus“ balansu. Juk naujų lėktuvų kūrimas kainuoja milijardus dolerių.
„Boeing“ akcijų pardavimas yra perspektyvus pasirinkimas, tačiau atrodo, kad tai vėlu. Dar 2021 m. rugpjūčio mėn. Barron-aisiais pasiūlė „Boeing“ išleisti kapitalą, kad sutvarkytų savo silpną balansą ir padėtų finansuoti naujų produktų kūrimą. Akcijos tuo metu kainavo daugiau nei 234 USD.
Tuo metu „Credit Suisse“ analitikas Robertas Spingarnas teigė, kad „Boeing“ investuotojai greičiausiai sutiks su akcijų pardavimu. Nuo tada Spingarnas persikėlė į Melius Research. „Boeing“ akcijas jis vertina „Buy“ su 256 USD tiksline kaina.
Mūsų pasiūlymas buvo „Boeing“ parduoti 10–15 milijardų dolerių akcijų. Dabar, kai akcijų kaina yra mažesnė, norint surinkti tokią pinigų sumą, jų prireiks daug daugiau.
Investuotojai gali būti mažiau atlaidūs akcijų emisijai dabar, kai akcijų kaina nuo 42 m. rugpjūčio vidurio nukrito maždaug 2021%. Per tą patį laikotarpį „Airbus“ akcijos nukrito apie 7%.
Ir jei „Boeing“ išleistų akcijas už, tarkime, 175 USD už akciją, o ne 230 USD, ji atpigintų apie 10 USD Barron-aisiais siūlymas, kad akcijomis galėtų prekiauti net 315 USD. Atsakydama į prašymą pakomentuoti, „Boeing“ nurodė Barron-aisiais Grįžkime prie naujausių Westo komentarų Goldmano konferencijoje.
Tai nėra didžiulis priešinis vėjas, ypač kai akcijos pastaruoju metu buvo mažesnės nei 140 USD. Vis dėlto dideli akcijų pardavimai gali tapti pertekliumi arba savaime išsipildančia pranašyste. Visi laukia, kol galės pirkti, kol pamatys, kad akcijų emisija baigta.
Tačiau didelis atotrūkis tarp šiandienos kainos ir rugpjūčio vidurio 234 USD lygio gali būti priežastis, kodėl investuotojai trečiadienį šią naujieną priima ramiai. Atrodo, kad šios naujienos nepaveikė „Boeing“ akcijų. Vidurdienio prekyboje akcijos pabrango 1.8%. The
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average
yra atitinkamai 0.4% ir 0.7%.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]