787 m. gruodžio 6 d., antradienį, „Boeing Co. Dreamliner 2016“ lėktuvas su „AirEuropa“ apipavidalinimu pajudėjo už galutinės bendrovės surinkimo patalpos Šiaurės Čarlstone, Pietų Karolinoje, JAV.
Travisas Dovas | „Bloomberg“ | „Getty“ vaizdai
"Boeing" pranešė apie didesnį koreguotą nuostolį ir mažesnes pajamas nei tikėjosi analitikai, nes bendrovė susidūrė su didesnėmis tiek komercinių, tiek gynybinių lėktuvų išlaidomis ir su karu Ukrainoje susijusiais mokesčiais.
Gamintojas teigė, kad iki 777 m. pristabdys savo lėktuvo 2023X, kurio JAV reguliavimo institucijos dar nesertifikavo, gamybą. Planas, pasak bendrovės, nuo antrojo ketvirčio sudarys 1.5 mlrd. USD neįprastų išlaidų.
„Boeing“ taip pat nesitiki, kad lėktuvo pristatymai prasidės iki 2025 m., ty daugiau nei metais vėliau, nei buvo prognozuota anksčiau. Trečiadienio rytą paskelbus rezultatus, jos akcijos prieš prekybą nukrito daugiau nei 4%.
„Boeing“ mėgavosi atgimusia savo 737 Max lėktuvo, kuris vėl pradėjo eksploatuoti 2020 m. pabaigoje po dviejų mirtinų katastrofų, paklausa. Tačiau gamybos problemos ir sertifikavimo vėlavimai trukdė kitoms orlaivių programoms.
„Iš mūsų pirmojo ketvirčio rezultatų pamatysite, kad dar turime daug ką nuveikti; bet mane drąsina mūsų trajektorija, ir mes einame į teigiamą pinigų srautą 2022 m.“, – trečiadienį pranešime darbuotojams sakė „Boeing“ generalinis direktorius Davidas Calhounas. „Esame ilgo ciklo verslas, o mūsų pastangų sėkmė bus matuojama per metus ir dešimtmečius; ne ketvirčiai“.
„Boeing“ pranešė, kad pateikė „Dreamliner“ sertifikavimo planą Federalinei aviacijos administracijai, o tai yra žingsnis siekiant, kad reguliavimo institucijos pritartų plataus korpuso lėktuvų tiekimo atnaujinimui. Tie perdavimas klientams buvo sustabdytas didžiąją dalį paskutinių 18 mėnesių, o pirkėjai mėgsta American Airlines sakė, kad reaguodami sumažino kai kuriuos tarptautinius skrydžius.
Pirmąjį ketvirtį bendrovė patyrė 1.2 milijardo dolerių grynąjį nuostolį, didesnį nei 561 mln. 13.99 mlrd. USD pajamos, palyginti su 8 m. pirmąjį ketvirtį, sumažėjo 2021% ir nesiekia analitikų prognozių.
Bendrovė užregistravo daugybę kaltinimų, įskaitant 212 mln. USD išankstinį mokestį, susijusį su Ukrainos karu. Ji taip pat pranešė apie 660 mln. USD mokestį už vėlavimą ir didesnes išlaidas „Air Force One“ programoje ir 367 mln. USD už „T-7A Red Hawk“ programą.
Štai kaip „Boeing“ veikė pirmąjį ketvirtį, palyginti su „Refinitiv“ atliktais analitikų vertinimais:
- Pataisyti rezultatai: pagrindinis nuostolis 2.75 USD už akciją, palyginti su numatomu 27 centų nuostoliu už akciją.
- Pajamos: Tikimasi 13.99 mlrd. JAV dolerių, palyginti su 16.02 mlrd.
Bendrovė pranešė, kad antrąjį ketvirtį ji padidina 737 max produkciją iki 31 per mėnesį. Per pirmąjį ketvirtį ji pristatė 95 lėktuvus, palyginti su 77, palyginti su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, tačiau komercinių orlaivių padalinio pajamos sumažėjo 3%, palyginti su praėjusiais metais, iki 4.16 mlrd. USD, nes 787 Dreamliner pristatymai liko sustabdyti.
„Boeing“ pranešė apie neigiamą ketvirčio veiklos grynųjų pinigų srautą, tačiau vis tiek tikisi, kad 2022 m. pinigų srautas bus teigiamas.
„Boeing“ akcijos šiais metais iki antradienio uždarymo atpigo 17%, o tai lenkia „S&P 500“sumažėjo 12.4 proc.
Gamintojo vadovai surengs pokalbį su analitikais 10:30 ET.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html