„Boeing“ patiria trečią metinį nuostolį iš eilės, nes „Dreamliner“ kaina pasiekė 5.5 mlrd

„Boeing“ pasiekė svarbų etapą per daugelį metų trukusią 737 Max krizę, nes padidėję pristatymai padėjo uždirbti pinigų ketvirtąjį ketvirtį pirmą kartą per beveik trejus metus.

Tačiau dabar ji susiduria su vis didėjančiomis išlaidomis savo 787 Dreamliner programoje, nes trečiadienį paaiškėjo, kad 5.5 mlrd.

Gamintojas už ketvirtąjį ketvirtį savo 3.5 Dreamliner apmokestino 787 milijardo dolerių neatskaičius mokesčių. Ji tikisi 2 milijardų dolerių papildomų išlaidų po to, kai sumažins lėktuvų gamybą, dvigubai daugiau nei anksčiau.

„Boeing“ pranešė apie 494 mln. USD laisvų grynųjų pinigų srautą ketvirtąjį ketvirtį, palyginti su 4.27 mlrd. USD nutekėjimu prieš metus. „Boeing“ vadovai anksčiau teigė, kad nepasieks iki 2022 m. Tai lėmė pernai išaugęs pristatymų skaičius. 737 Max po to, kai reguliavimo institucijos panaikino draudimus naudoti lėktuvus po mirtinų avarijų 2018 ir 2019 m.

Bendrovės akcijos per ankstyvą prekybą po rezultatų paskelbimo krito apie 2%.

Štai kaip „Boeing“ veikė, palyginti su „Refinitiv“ atliktais analitikų vertinimais:

• Pakoreguoti rezultatai: 7.69 USD nuostolis už akciją, palyginti su tikėtinu 42 centų nuostoliu už akciją.
• Pajamos: Tikimasi 14.79 mlrd. JAV dolerių, palyginti su 16.59 mlrd.

Praėjusiais metais „Boeing“ prarado 4.29 mlrd. USD – tai jau trečias metinis nuostolis iš eilės, nes pandemija ir gamybos problemos ir toliau kenkė jos pelnui. Tai patobulinimas nuo 2020 m., kai bendrovė prarado 11.94 mlrd.

Ketvirtojo ketvirčio „Boeing“ grynasis nuostolis siekė 4.16 mlrd. USD, ty mažiau nei pusė 8.44 mlrd. Pardavimai sumažėjo 3%, palyginti su praėjusiais metais, iki 14.79 mlrd.

„2021-ieji mums buvo pagrindiniai atkūrimo metai ir kartu įveikėme reikšmingas kliūtis“, – trečiadienį pranešime darbuotojams sakė generalinis direktorius Davidas Calhounas. „Nors turime daug ką nuveikti, esu įsitikinęs, kad esame gerai pasirengę paspartinti savo pažangą 2022 m. ir vėliau.

Čikagoje įsikūrusios „Boeing“ orlaivių pardavimas ir tiekimas pernai išaugo, tačiau naujų lėktuvų perdavimas oro linijoms vis dar atsiliko nuo Europos konkurento „Airbus“. JAV bendrovė pranešė, kad padidino 737 Max gamybą iki 26 per mėnesį, priartėjus prie 31 per mėnesį, kurį tikėjosi pagaminti šiais metais, ir nuo 19 per mėnesį, paskelbtų paskutinėje ketvirčio ataskaitoje.

Tačiau didžiąją praėjusių metų dalį „Boeing“ vargina 787 „Dreamliner“ lėktuvų pristatymo sustabdymas dėl daugybės gamybos trūkumų, sukėlusių iššūkių klientams, tokiems kaip „American Airlines“ ir „Hawaiian Airlines“.

„American Airlines“ praėjusį mėnesį paskelbė, kad sumažins savo tarptautinį tvarkaraštį dėl 787 pristatymo vėlavimų. Vežėjo finansų direktorius Derekas Kerras praėjusią savaitę pareiškė, kad „Boeing“ jau moka baudas už vėlavimą ir „kompensuos mums nuostolius“, jei bus papildomų vėlavimų.

„Bendrovė ir toliau atlieka 787 atsargų lėktuvų pertvarkymą ir dalyvauja išsamiose diskusijose su FAA dėl būtinų veiksmų, kad būtų atnaujintas tiekimas“, – teigiama „Boeing“ pranešime apie pajamas. „Ketvirtąjį ketvirtį bendrovė nustatė, kad ši veikla užtruks ilgiau, nei tikėtasi anksčiau, todėl klientų pristatymo datos vėluos ir su klientais atsižvelgs.

Vis dėlto Calhounas teigė, kad tikisi, kad aviacijos sektoriuje yra blogiausia po to, kai pandemija nuniokojo kelionių lėktuvu ir naujų lėktuvų paklausą. Oro linijų vadovai anksčiau sausį sakė, kad tikisi, kad tarptautinių kelionių paklausa šį pavasarį ir vasarą atgis po to, kai pastaraisiais mėnesiais buvo panaikinti kelionių apribojimai.

„Boeing“ ir „Airbus“ tiekėjai „General Electric“ antradienį prognozavo, kad pagrindinio aviacijos padalinio, gaminančio ir remontuojančio orlaivių variklius, pajamos šiemet padidės 20 proc.

Bendrovė surengs 10 val. ET pokalbį su analitikais, kai tikėtina, kad vadovai bus apklausti apie jos gamybos tempą, tiekimo grandinės problemas ir galimą didėjančios įtampos dėl Ukrainos poveikį įmonei.