„Boeing“ teigia, kad „Super Hornet“ naikintuvų gamyba bus nutraukta 2025 m., nes įmonė atsiras naujų galimybių

"Boeing"BA
„Defense & Space“ vasario 23 d. atskleidė, kad jos firminio F/A-18 Super Hornet gamyba greičiausiai baigsis 2025 m.

Linijos netoli Sent Luiso sustabdymas gali pratęsti dar dvejus metus, jei bendrovė laimės konkursą Indijoje, o jau pristatyti Super Hornet atnaujinimai tęsis dar kelerius metus.

Tačiau sparčiai artėja sėkmingiausiu laivyno istorijoje laikomo lėktuvo naujos gamybos pabaiga.

Tai pirmas kartas, kai „Boeing Defense & Space“ pasiūlė galutinį gamybos pabaigos terminą ir, atrodo, atspindi įmonės filosofijos pokyčius.

Įprastas ilgalaikių pagrindinių ginklų programų vykdytojų elgesys yra išspausti kiekvieną įmanomą dolerį iš programos, net jei tai reiškia kovą su kariniu klientu Kapitolijaus kalne.

Tačiau Boeing, mano ekspertų grupės bendradarbis, su Super Hornet eina kitu keliu. Užuot bandę palaukti, ji perskirs darbo jėgą naujoms galimybėms, įskaitant treniruoklį T-7 Red Hawk ir nepilotuojamą degalų papildymo orlaivį MQ-25 Stingray.

Šios programos vis dar tik pradedamos įgyvendinti, o įmonių vadovai mano, kad jos turi didelį pardavimo potencialą, viršijantį pradines oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno galimybes.

„Boeing Defense“ siekia daugybės kitų galimybių, kai kurios iš jų yra labai įslaptintos. Tačiau bendrovė praneša, kad tikisi, kad darbas jos vietoje netoli Sent Luiso ir toliau bus daugiausia orientuotas į orlaivius, įskaitant galbūt šeštosios kartos naikintuvo F-35 įpėdinį.

Sent Luiso komplekse buvo įsikūrusi McDonnell Douglas korporacija, kažkada buvusi didžiausia taktinių lėktuvų gamintoja pasaulyje, su kuria Boeing susijungė 1997 m.

„Super Hornet“ sukūrė „McDonnell Douglas“ inžinieriai kaip patobulinta originalaus „Hornet“ versija, tačiau lėktuvo gamyba buvo pradėta tik tais pačiais metais, kai „Boeing“ absorbavo McDonnell.

Vėliau karinis jūrų laivynas finansavo „Super Hornet“ elektroninio karo versiją, pavadintą „EA-18G Growler“, nes ji savo nešiklio oro sparnuose nuleido orlaivių tipus į pajėgas, kuriose dominuoja Sent Luiso lėktuvų korpusai.

Apskritai, Sent Luiso vietoje buvo pagaminta daugiau nei 2,000 XNUMX „Hornet“, „Super Hornet“ ir „Growler“, parduodamų naikintuvo versijų Australijai, Kanadai, Suomijai, Kuveitui, Malaizijai, Ispanijai ir Šveicarijai.

Taigi naujos gamybos nutraukimas yra lūžis Sent Luisui, kur „Boeing“ metropolijos regione dirba 15,000 XNUMX darbuotojų.

Poveikis šimtams „Super Hornet“ tiekimo grandinės įmonių bus reikšmingas. Tačiau neaišku, ar Boeing Sent Luiso padalinių darbo jėgai bus padarytas didelis poveikis, nes didėja naujos kartos pilotuojamų ir nepilotuojamų orlaivių gamyba.

Sent Luiso gamykla taip pat stato sparnus Boeing 777X plataus korpuso reaktyviniam laineriui ir surenka pažangią senojo naikintuvo F-15, žinomo kaip EX, versiją. Įmonė turi plačią tyrimų infrastruktūrą šioje vietoje ir investuoja milijardą dolerių į trijų naujų įrenginių statybą būsimiems bandymų ir gamybos darbams.

Vienas aiškus ženklas, kad po „Super Hornet“ sent Luiso „Boeing Defense“ yra gyvybės, yra tai, kad bendrovė pastaruoju metu samdo naujus darbuotojus – vien 900 m. – 2022 – ir tikisi tai daryti toliau. Daugelis šių darbuotojų yra inžinieriai – tai aiškus ženklas, kad įmonė kuria naujus produktus ir procesus.

Sprendimas paskelbti „Super Hornet“ linijos uždarymo terminą gali rodyti naują „Boeing Defense & Space“ generalinio direktoriaus Tedo Colberto požiūrį į įmonę.

Kolbertas, inžinierius, buvo apkaltintas bendrovės gynybos ir kosmoso verslo atstatymu, kurio pajamos pastaraisiais metais smarkiai sumažėjo dėl senų programų pasibaigimo ir nesugebėjimo užsitikrinti pakankamai naujų apdovanojimų.

Colbertas turi pakeisti šią tendenciją ir, matyt, nusprendė, kad Sent Luiso atgaivinimas prasideda nuo to, kas neišvengiama, ir pereinant prie naujų galimybių.

Taigi, nors naujos „Super Hornet“ gamybos atsisakymas vargu ar yra sveikintinas momentas „Boeing Defence & Space“, aiškus, kada ir kaip įvyks pakeitimas, reiškia pasikeitimą padalinio veikloje.

Kaip minėta pirmiau, „Boeing“ prisideda prie mano idėjų grupės.