Kova dėl akcijų tęsis toli ateityje. O A320 šeimos reaktyvinių lėktuvų užsakymas nėra kažkas
Penktadienis, A
irbus
(AIR. Prancūzija) paskelbė užsakymų 292 A320 šeimos lėktuvams su
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines "
(ZNH,) ir Shenzhen Airlines.
Visos trys oro linijos jau skraido A320 šeimos lėktuvais. Visi jie taip pat skraido „Boeing 737“ modelio reaktyviniais lėktuvais. „Boeing“ lėktuvai sudaro apie 45 % visų šių vežėjų dabar naudojamų vieno koridoriaus reaktyvinių lėktuvų.
Tai labai apytiksliai atitinka dviejų orlaivių gamintojų akcijas vieno koridoriaus rinkoje. „Boeing“ turi apie 4,100 737 neįvykdytų 5,800 lėktuvų užsakymų, o „Airbus“ turi maždaug 320 321 A58 ir AXNUMX lėktuvų. Tai suteikia „Airbus“ maždaug XNUMX% užsakymų, nors abi bendrovės užsakymus stebi šiek tiek skirtingai.
„Boeing“ pastaruoju metu taip pat turėjo tam tikrą sėkmę viename kelyje, ir tai pavyko vartymas „Airbus“ klientas dar gegužę.
"British Airways"
tėvas
Tarptautinė konsoliduotų oro linijų grupė
(IAG. Londonas) užsisakyti 50 „Boeing 737 MAX“ lėktuvų, su galimybėmis įsigyti dar 100 orlaivių. Šiuo metu IAG skraido tik „Airbus“ lėktuvais vieno praėjimo turgus kur konkuruoja „Boeing“ ir „Airbus“.
„Airbus“ akcijos penktadienį užsienyje pabrango 3 proc. Tačiau „Boeing“ akcijos taip pat pažengė į priekį – vėlyvą penktadienio prekybą pakilo apie 1.5%. The
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average
abu padidėjo apie 0.7 proc.
Prekybos veiksmai rodo, kad „Airbus“ laimėjimas tikrai nėra bloga žinia „Boeing“. Ir tai labai naudinga „Boeing“ investuotojams. Jie nenori daugiau blogų naujienų.
„Boeing“ investuotojams pirmasis metų pusmetis buvo siaubingas: akcijos nukrito 32%, ženkliai kritusios abu kartus, kai bendrovė pranešė apie pajamas. Sausio mėnesį akcijos atpigo 4.8%, kai „Boeing“ 2021 m. ketvirtojo ketvirčio rezultatai neatitiko Volstryto lūkesčių. Jie sumažėjo 7.5% balandžio pabaigoje, kai bendrovė vėl pranešė apie daug didesnį nuostolį, nei tikėtasi 2022 m. pirmasis ketvirtis.
„Airbus“ akcijų pirmasis pusmetis taip pat nebuvo puikus – sumažėjo apie 18%.
Esmė ta, kad komercinė aviacijos ir kosmoso pramonė vis dar susiduria su su Covid susijusiu priešpriešiniu vėju. O oro linijų srautų atsigavimas tiesiog nepasitvirtino taip greitai, kaip tikėjosi investuotojai, teigia „Bank of America“ analitikas Andrius Obinas pasakoja Barron-aisiais.
Kinijos antrojo ketvirčio mūšis su Covid-19 neabejotinai turėjo įtakos vėluojančiam atsigavimui. Sritys, įskaitant Šanchajų, buvo uždarytos kelias savaites, nes pareigūnai kovojo su infekcijomis.
Tačiau Wall Street vis dar turi vilčių dėl „Boeing“ akcijų. Daugiau nei 80% analitikų, apimančių bendrovę, perka akcijas, o tuo tarpu vidutinis S&P 500 akcijų pirkimo reitingo santykis yra apie 58%.
Vidutinis analitikas kainos tikslas yra apie 216 USD už akciją, maždaug 55% daugiau nei dabartinis lygis.
Kad „Boeing“ akcijos pasiektų šias aukštumas, jai nereikės užimti rinkos dalies iš „Airbus“. „Boeing“ tereikia susitvarkyti savo namus ir imtis tokių dalykų, kaip vėl pradėti tiekti 787 reaktyvinį lėktuvą. Pristatymai buvo sulaikyti, nes „Boeing“ susiduria su gamybos kokybės problemomis su Federaline aviacijos administracija.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]