„Bollinger Motors“ atšaukia B1, B2 perėjimą prie komercinių elektromobilių

„Bollinger Motors“ pasitraukia iš keleivinių transporto priemonių rinkos ir sutelkia dėmesį į komercines elektrines transporto priemones. Bendrovė šiandien paskelbė apie pakeitimą, sakydama, kad „atidės“ savo B1 ir B2 elektrinių sunkvežimių ir visureigių kūrimą ir gamybą, kad galėtų pagaminti 3–6 klasės komercines transporto priemones. „Bollinger“ taip pat grąžins visus užstatus, kuriuos žmonės sumokėjo už B1 ir B2, tačiau išsaugos rezervacijų sąrašą, įskaitant užsakymą, kuriame žmonės užsiregistravo, jei šios transporto priemonės kada nors grįš.

„Pasiekti iki šio taško buvo lėtas, nes visi sunkiai dirbome ties B1 ir B2“, – man sakė generalinis direktorius Robertas Bollingeris. „Visus praėjusius metus didžioji mūsų komandos dalis dirbo mūsų komercinėse platformose. Iškart po keturių durų debiuto, 2019 m. pabaigoje, parodėme po ja esančią elektrinę važiuoklę ir tada pradėjome sulaukti komercinio susidomėjimo. 2020 m. pradžioje mes nuolat kalbėjomės su jais, atsižvelgėme į jų specifikacijas ir poreikius ir pradėjome kurti komercinę mūsų elektrinės važiuoklės versiją su daug mažiau varpų ir švilpukų nei turi B1 ir B2.

Patogiai, atsižvelgiant į jų dydį, B1 ir B2 EV jau buvo laikomi 3 klase. Papildomos „Bollinger“ funkcijos čia yra tokios, kaip galinių ratų pavara, didelė prošvaisa ir reguliuojama pakaba, kurių nebus būsimų „Bollinger“ transporto priemonių komercinėse versijose. Vietoj to, pagrindinis dėmesys komercinėms transporto priemonėms bus skirtas platformos patikimumui ir tvirtumui.

„Bollinger Motors“ startavo 2015 m. ir sugebėjo atkreipti dėmesį į sausakimšą EV startuolių lauką. Kai kurie asmeninių transporto priemonių bandymai ir patvirtinimai jau buvo atlikti, tačiau dar reikia nuveikti. „Bollinger“ šiuo metu kuria transporto priemonių prototipus, kad galėtų parodyti pasauliui, galbūt kovo mėnesį vyksiančioje „Work Truck Show“ parodoje.

Generalinis direktorius Bollingeris teigė, kad tikisi, kad vėliau šiais metais jo įmonė galės pradėti kai kurias bandomąsias komercinių elektromobilių bandymų programas. Kai komercinės transporto priemonės galiausiai atvyks, jos pasiūlys kai kurias novatoriškas B1 ir B2 ypatybes, įskaitant Bollingerio patentuotą praeinamąją krovinių erdvę ir grandinėlės akumuliatoriaus technologiją, kuri leis komerciniams klientams lengvai pasirinkti tinkamą pakuotės dydį. transporto priemonės pareigas.

Nors šiandieninis pranešimas reiškia B1 ir B2 pabaigą, kaip ir šiandien, Bollingeris nepraranda vilties kada nors juos sukurti klientams.

"Noriu išlaikyti B1 ir B2", - sakė jis. „Jei – kada – mums pavyks sukurti komercines platformas, kurios suteiks mums masto ekonomiją, mūsų baterijų paketai bus patvirtinti, mes būsime daug toliau visose srityse. Tada ar ateityje grįšime prie B1 ir B2? Tai būtų mano svajonė, nors šiuo metu to nėra planuose.