Visi žinome, kaip rinkos šiemet prasidėjo nuo patekimo į korekcijos teritoriją. Ne išimtis ir elektromobilių (EV) akcijos, nors aiškios tendencijos segmente nebuvo. Pagrindiniai elektromobiliai per metus nukrito nuo 5% iki 50%, palyginti su S&P 500 kritimu 6%.
Infliacija yra raktas norint suprasti šį našumą. Elektromobiliams gaminti reikės naujų gamyklinių procesų ir naujų žaliavų rinkinių – ir šios žaliavos nėra pigios. Dėl didėjančios paklausos, gamybos kliūčių ir niūrios platinimo grandinės ličio, nikelio ir kobalto, gyvybiškai svarbių baterijų metalų, kainos pakilo nuo 16 % iki 70 %. Be metalų, automobilių įmonėms sunku įsigyti visko – nuo puslaidininkių lustų iki langų stiklo ir grindų kilimėlių. Rezultatas – elektromobilių kainų šuolis, kurios dabar vidutiniškai kainuoja apie 10,000 XNUMX USD už vienetą daugiau nei degimo transporto priemonių.
Tačiau tai ne vienintelis istorijos skyrius. Taip pat sparčiai tobulėja elektromobilių technologiniai patobulinimai: akumuliatoriaus efektyvumas ir transporto priemonių diapazonas artėja prie benzininių transporto priemonių vidurkių, o įkrovimo infrastruktūra plečia savo plotą ir prideda naujesnes „greito įkrovimo“ stotis. Nežinome, kokia bus galutinė elektromobilių rinkos išvaizda; akivaizdu, kad jis vis dar vystosi, o mes esame pradinėje pamainos stadijoje, tačiau sektoriaus ekspertai sutaria, kad ateitis yra elektra.
Ir tai yra pagrindinis faktas, kuris suteiks paramą EV atsargoms. Jei yra produkto paklausa, ji bus užpildyta – ir tai atvers galimybes investuotojams. Norėdami susidaryti vaizdą apie tokias galimybes, kokios jos yra dabar, pasinaudojome „TipRanks“ duomenų bazė Bent jau analitikų bendruomenės teigimu, nustatyti tris elektromobilių akcijas, kurios suteikia investuotojams galimybę „nusipirkti kritimą“.
„Lion Electric Company“ (LEV)
Pradėsime nuo Kanados įmonės, Kvebeke įsikūrusios „Lion Electric“. Šis automobilių gamintojas daugiausia dėmesio skiria tam tikroms specifinėms nišoms – visiškai elektra varomiems mokykliniams autobusams, miesto tranzitiniams autobusams ir komerciniams sunkvežimiams. Bendrovė yra viena didžiausių Šiaurės Amerikos elektromobilių gamintojų, o be savo 7 transporto priemonių linijos „Lion“ siūlo klientams papildomų paslaugų, tokių kaip dalys ir paslaugos, įkrovimo infrastruktūra ir finansavimas. Bendrovė apmokestina savo transporto priemones, ypač pavyzdinius mokyklinius autobusus, kaip „iki rakto“ sprendimus, o į paketą įtraukia technikų ir vairuotojų mokymus. „Lion“ giriasi, kad visos jos transporto priemonės, iš kurių šiuo metu važinėja apie 550, yra nulinės emisijos.
Išskirdama nišą – mokyklinius autobusus ir komercinius sunkvežimius – su esminiais poreikiais, „Lion“ sugebėjo lengvai konkuruoti dėl pardavimų ir pastaruoju metu sulaukė sėkmės. Per paskutinius du 2021 m. mėnesius „Lion“ gavo mokyklinių autobusų užsakymus iš dviejų Kanados įmonių, kurių bendra suma yra 255 vienetai. Šie užsakymai bus pristatyti šiais metais ir tęsis iki 2025 m. ir 2026 m. Visai neseniai, balandžio 4 d., „Lion“ paskelbė apie kitą Kvebeko mokyklinio autobuso užsakymą – 50 vienetų, kurių pristatymas prasidės 1 23 ketvirtį.
Komercinių sunkvežimių srityje „Lion“ anksčiau šį mėnesį pristatė naują lengvą, visiškai elektrinį sunkiasvorį sunkvežimį, skirtą miesto „paskutinės mylios“ pristatymo rinkai. Miesto paskutinės mylios pristatymas yra niša, puikiai tinkanti elektrinėms transporto priemonėms, nes sunkvežimiai gali būti lengvai įkraunami. Naujoji „Lion“ transporto priemonė turi važiuoklę ir dėžę, kuri yra 40% mažesnė nei ankstesnių modelių.
„Lion“ savo 1 ketvirčio 22 numerius išleis gegužę, tačiau bendrovės padėtį galime pajusti pažvelgę į paskutinę jos ataskaitą apie 4 ketv. Bendrovė tą ketvirtį pristatė 21 transporto priemonę, ty 71 vienetais daugiau nei 25 pristatymai 46 m. Didžiausios pajamos siekė 4 mln. USD, 20 % daugiau nei per metus – ir didžiausios 22.9 m. ketvirčio pajamos. Praėjusių metų pirmąjį ir antrąjį ketvirtį bendrovė patyrė grynųjų nuostolių, tačiau trečiąjį ir ketvirtąjį ketvirtį ji buvo pelninga, o ketvirtojo ketvirčio pelno pelnas buvo didesnis. gaunama po 69 centų. Nepaisant šių prieaugių, akcijos šiais metais sumažėjo 2021%.
„Canaccord“ 5 žvaigždučių analitiko Jedo Dorsheimerio nuomone, „Lion“ yra elektromobilių gamintojas, turintis daug potencialo ateityje. Jis rašo: „Lion Electric turi pirmaujančią pranašumą elektromobilių mokyklinių autobusų rinkoje... Turėdama daugiau nei 2000 vienetų užsakymų knygą, „Lion Electric“ yra gerai pasirengusi pasinaudoti šio segmento elektrifikavimu... „Lion“ naudoja savo sėkmę mokyklinių autobusų rinkoje finansuoti platesnio važiuoklių portfelio kūrimą, siekiant padidinti skverbimąsi į įvairius CEV segmentus...
„Mes tikime, kad Šiaurės Amerikoje kasmet parduodama beveik 600 4 8–XNUMX klasės sunkvežimių vienetų, todėl „Lion Electric“ yra viena iš pirmųjų, pasirodančių rinkoje su lanksčia gamybos platforma, galinčia aptarnauti keletą komercinių transporto priemonių parkų. Sėkmė mokyklinių autobusų srityje suteikia platformą į kitus pagrindinius CEV segmentus su dideliais ir augančiais TAM“, – pridūrė analitikas.
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, aiškiai parodo, kodėl Dorsheimeris dabar stovi su jaučiais. Geriausiai įvertintas analitikas suteikia LEV įvertinimą „Buy“ ir 12 USD tikslinę kainą. Šis skaičius atspindi jo įsitikinimą, kad per ateinančius 74 mėnesių padidės ~12%. (Norėdami pamatyti Dorsheimerio rekordą, paspauskite čia)
Apskritai, LEV gavo vidutinį pirkimą iš gatvės, remiantis 6 naujausiomis analitikų apžvalgomis, įskaitant 4 pirkimus ir 2 sulaikymus. Akcijos parduodamos už 6.91 USD, o vidutinė 13 USD kaina rodo, kad ateinančiais metais augs 88 proc. (Žiūrėkite LEV akcijų prognozę TipRanks)
„Lucid Group“ (LCID)
Kitas yra „Lucid Group“, Kalifornijoje įsikūrusi įmonė, žengianti į prabangių elektromobilių segmentą. „Lucid“ gamina kelis modelius ir šiuo metu kuria savo gamybos patalpas, kad atitiktų klientų rezervacijas, kurių šiuo metu yra daugiau nei 25,000 400. Bendrovės transporto priemonės pasižymi dideliu našumu, nuvažiuoja nuo 500 iki 95,000 mylių, o jų kaina yra nuo 169,000 XNUMX iki XNUMX XNUMX USD.
„Lucid“ viešai pasirodė praėjusią vasarą, sudarius SPAC sandorį su „Churchill Capital Corporation“. Po susijungimo LCID indeksas pateko į NASDAQ liepos 26 d. Tačiau nuo tada akcijos svyruoja, o Lucid akcijos per metus nukrito 45%.
Nuo tada, kai buvo paskelbta viešai, „Lucid“ išleido dvi 3 m. trečiojo ir ketvirtojo ketvirčių pajamų ataskaitas. Ketvirtojo ketvirčio ataskaitoje bendrovė pažymėjo, kad iki 4 m. pabaigos buvo pristatytos daugiau nei 2021 transporto priemonės, o 4 m. vasario 125 d. – iš viso 2021. viršijo 300 transporto priemonių, o bendrovė numato iš viso iki šių metų pabaigos pagaminti 28 2022 vnt.
Didėjanti gamyba ir pristatymas paskatino įmonės pajamų srautą. „Lucid“ ketvirtąjį ketvirtį pranešė apie 26.4 mln. USD, ty 4% daugiau nei per metus. 626 m. pabaigoje bendrovė turėjo daugiau nei 6.2 mlrd. USD grynųjų pinigų.
Aprėpdamas šias BNP Paribas akcijas, 5 žvaigždučių analitikas Jamesas Picariello paaiškina, kodėl Lucid startas prabangos segmente suteiks daugiau galimybių didesnėje EV visatoje: „LCID neturės problemų konkuruoti daug labiau hiperkonkurencingoje EV aplinkoje, nes jos visa, vidinė, vertikaliai integruota jėgos pavaros sistema viską daro. Po kelių pokalbių su Co. ir keletu investuotojų supratome, kad LCID jėgos agregato pajėgumas gali būti daug geriau suprantamas apie 36 mlrd. USD vertės bendrovę.
„Mes taip pat manome, kad „ant popieriaus“ jos padėtis prabangos vertikalės viduje yra mažiau patraukli. Tinkamai įvertinus unikalų, pasaulyje pirmaujantį jėgos pavaros efektyvumą, visi investuotojai, esami ir nauji, turėtų įvykti lūžio tašku, kad suprastų, koks iš tikrųjų yra LCID TAM ir koks platus. „Co“ gali nukonkuruoti kitus originalios įrangos gamintojus tiek našumu, tiek kaina, o paprastai – ABEJU“, – pridūrė analitikas.
Šiuo tikslu „Picariello“ įvertina LCID geriau (ty „Pirkti“) kartu su 45 USD tiksline kaina. Jei Picariello prognozė per ateinančius 116 mėnesių pasitvirtins, investuotojai galėtų uždirbti ~12 proc. (Norėdami žiūrėti Picariello įrašą, paspauskite čia)
Picariello kolegų projekcija taip pat turi daug teigiamų rezultatų. Vidutinė tikslinė kaina yra 40.50 USD ir siūlo 94% akcijų prieaugio per ateinančius 12 mėnesių. Apskritai, akcijos turi vidutinį pirkimo konsensuso reitingą, pagrįstą 3 pirkimais ir 1 pardavimu. (Žr. LCID akcijų prognozę „TipRanks“.)
Fisker, Inc. (FSR)
Paskutinė akcija, kurią apžvelgsime, yra „Fisker“, Kalifornijoje įsikūrusi elektromobilių gamintoja, kurią įkūrė gerai žinomas automobilių prabangos dizaineris ir BMW veterinaras Henrikas Fiskeris. Fiskeris stengiasi reklamuoti savo visiškai elektrinį visureigį „Ocean“, kuris debiutavo 2021 m. LA automobilių parodoje. Transporto priemonė turi saulės baterijų stogą ir bus pradėta reguliariai gaminti vėliau šiais metais.
Be vandenyno, Fisker taip pat priima rezervaciją savo antrajai transporto priemonei PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). Šis 5 vietų elektromobilis kainuos nuo 29,900 2024 USD, o pristatymas planuojamas 250,000 m. PEAR bus gaminamas Ohajo valstijoje, o bendrovė tikisi, kad kasmet bus pagaminta XNUMX XNUMX vienetų.
Šiuo metu „Fisker“ dirba su minimaliomis pajamomis, todėl akcijos yra labai spekuliacinės. Akcijas remia bendras pramonės tikėjimas, kad Henrikas Fiskeris gali pateisinti savo reputaciją dėl rezultatų. Nors jis praeityje dirbo, o jo įmonė turi drausmingą grynųjų pinigų išlaidų planą, akcijos vis dar yra pažeidžiamos rinkos nepastovumo – o FSR per metus sumažėjo 27 proc.
Investuotojai gali rasti papildomų gerų naujienų naujausioje bendrovės 4Q21 ataskaitoje. 1.2 m. pabaigoje „Fisker“ turėjo 2021 milijardo dolerių grynųjų, kurių, kaip manoma, pakaks finansuoti „Ocean“ gamybos paleidimą ateinantį lapkritį. Šį paleidimą savo ruožtu palaiko klientų rezervacijos, kurios šiuo metu viršija 40,000 2022. Iki šiol 400 m. vandenyno rezervavimo tempas yra 2% didesnis nei praėjusiais metais. Šiuo metu „Fisker“ per dieną eksploatuoja XNUMX prototipų „Ocean“ transporto priemonių gamybos liniją, kuri yra naudojama įmonės pasaulinėje sertifikavimo bandymų ir patvirtinimo programoje.
Dar kartą pasitarkime su BNP Paribas Jamesu Picariello, nes EV ekspertas taip pat apėmė FSR. Analitikas pažymi, kad kriaušė yra vertingas „antrasis veiksmas“ Fiskeriui, tačiau atkreipia dėmesį į vandenyną kaip pagrindinį veiksnį, į kurį investuotojai turi atsižvelgti.
„Jei „Fisker Ocean“ bus paklausa, esame tikri dėl jo pasiūlos ir statybos kokybės. Atsižvelgdami į labai prieinamas vandenyno kainas ir tyčinius bandymus atskirti jį nuo senosios gvardijos tokiais pasiūlymais kaip „Flex-Lease“ galimybė visam gyvenimui, manome, kad vandenynas turi visas galimybes veikti“, – teigė Picariello.
Analitikas apibendrino: „Mes manome, kad FSR yra intriguojantis būdas žaisti EV erdvėje mažesne dangteliu ir susidurti su kompanija, kuri priima apgalvotus strateginius sprendimus pakankamai toli nuo OĮG pagrindinės srovės, ne tik, kad būtų įdomu. bet taip pat pašalinti tam tikrą riziką iš sąrašo, o ne pridėti daugiau.
Picariello nuomone, tai sudaro pranašesnio (ty pirkimo) reitingą, o jo 22 USD tikslinė kaina reiškia, kad per ateinančius 90 mėnesių padidės ~12 %.
Apskritai, „Fisker“ pastarosiomis savaitėmis surinko 7 naujausias analitikų apžvalgas, iš kurių 6 „Buys“ ir „1 Hold“ sudarė „Strong Buy“ konsensusą. Vidutinė 22.17 USD akcijų kaina rodo, kad dabartinė 92 USD prekybos kaina yra apie 11.55%. (Žr. FSR akcijų prognozę „TipRanks“.)
Norėdami rasti gerų idėjų, kaip prekiauti EV akcijomis patraukliais vertinimais, apsilankykite „TipRanks“ Geriausios atsargos pirkti, naujai paleistas įrankis, vienijantis visas „TipRanks“ nuosavybės įžvalgas.
Atsakomybės neigimas: Šiame straipsnyje pareikštos nuomonės yra tik analizuojamų analitikų nuomonės. Turinį ketinama naudoti tik informaciniais tikslais. Prieš investuodami, labai svarbu atlikti savo analizę.
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html