BYD Tailando gamyklos plane pabrėžiama, kaip Kinijos elektromobilių pramonė vystosi pasauliniu mastu

BYD, didžiausios pasaulyje elektromobilių gamintojos, trečiadienį paskelbtame apie gamybos planus Tailande pabrėžiama, kaip Kinijos tiekėjai naudojasi augančia energiją taupančių transporto priemonių paklausa plėstis visame pasaulyje.

Warreno Buffetto remiama BYD pranešė pasirašiusi sutartį su WHA Corp. Public Company Ltd., pirmaujančia Tailando pramoninių kvartalų plėtotoja, dėl žemės įsigijimo elektriniams keleiviniams automobiliams statyti Pietryčių Azijos šalyje.

Ši vieta bus pirmoji BYD visiškai priklausanti įmonė, gaminanti lengvuosius automobilius už Kinijos ribų. Nors gana mažai žinomas JAV, kur jis gamina autobusus, Šendženo būstinėje esantis pramonės sunkiasvoris gali pasigirti akcijų rinkos kapitalizacija, kuri šiais metais kartais viršijo GM ir Ford bendrą kapitalizaciją. BYD atsisakė pasakyti, kiek tikėjosi investuoti į Tailando projektą.

Tuo tarpu pirmadienį Kinijos „Contemporary Amperex Technology“ arba CATL, didžiausia pasaulyje elektromobilių baterijų tiekėja, Vengrijoje pasirašė nekilnojamojo turto sutartį su Debreceno miestu, kuriuo oficialiai atidaryta gamykla, pranešė naujienų agentūra „Xinhua“.

Praėjusį mėnesį CATL pranešė planuojanti investuoti 7.34 milijardo eurų į objekto statybą, tai yra antras Europoje po gamyklos Vokietijoje. Debrecenas yra arti CATL klientų „Mercedes-Benz“, BMW ir „Volkswagen“, praėjusį mėnesį pranešė bendrovė.

„Plyno lauko projektas Vengrijoje bus milžiniškas CATL pasaulinės plėtros šuolis“, – sakoma CATL pirmininko Robino Zengo rugpjūčio mėn. Zengas yra vienas turtingiausių Kinijos verslo lyderių, kurio turtas šiandien yra „Forbes“ realaus laiko milijardierių sąraše, kurio vertė siekia 37 mlrd.

CATL nėra vienintelis Kinijos elektromobilių gamintojas, žiūrintis į Vengriją. Liepos 29 d. Vengrijos užsienio reikalų ir prekybos ministras Péter Szijjártó ir NIO Europos biuro viceprezidentas Hui Zhang sakė, kad rugsėjį ten pradės veikti NIO baterijų keitimo įrangos gamykla. NIO, kurios būstinė yra Šanchajuje, taip pat gamina elektrines keleivines transporto priemones.

Kinijos elektromobilių įmonės yra konkurencingos visame pasaulyje, iš dalies dėl ankstyvo vidaus dėmesio rinkai ir noro aplenkti senesnius pasaulinius rinkos dalyvius, kurie dominuoja pagrindinėje vidaus degimo variklių technologijoje. Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros ataskaita, 2021 m. Kinijoje buvo parduota daugiau elektromobilių – 3.3 milijono – nei visame pasaulyje 2020 m. Pirmąjį 2022 m. ketvirtį pardavimai Kinijoje išaugo daugiau nei dvigubai, palyginti su 2021 m. pirmuoju ketvirčiu. Apskritai Kinija gali pasigirti didžiausia pasaulyje automobilių rinka ir antra pagal dydį ekonomika.

Sėkmė Kinijos elektromobilių lyderiams, tokiems kaip NIO ir Xpeng, pavertė jų įkūrėjus milijardieriais. NIO pirmininko Williamo Li vertė šiandien yra 3 milijardai dolerių Forbes realiojo laiko milijardierių sąraše, o Xpeng He Xiaopeng turi 2.8 milijardus dolerių.

JAV neatsisako naujų Kinijos tiekėjų investicijų į elektromobilių pramonę. SEMCORP Advanced Materials Group, taip pat žinoma kaip Yunnan Energy New Material, gegužę pranešė, kad Sidnėjuje, Ohajo valstijoje, statys elektrinių transporto priemonių baterijų separatorių plėvelės gamybos gamyklą, sukurs beveik 1,200 darbo vietų, 73 mln. USD metinis atlyginimas ir 916 mln. USD kapitalo investicijos.

„Sidnėjaus objektas yra viena didžiausių investicijų mūsų įmonės istorijoje, nes žinome, kad Jungtinės Valstijos yra tvirtai įsipareigojusios kurti elektromobilių tiekimo grandines ir energijos kaupimą čia namuose“, – sakoma JAV piliečio generalinio direktoriaus Paulo Lee pareiškime. Šiandien Forbes realiojo laiko milijardierių sąraše yra turtas, kurio turtas yra 6.5 ​​mlrd.

Pranešama, kad CATL taip pat ieško svetainės Šiaurės Amerikoje. Rugpjūčio 3 d. „Reuters“ pranešė, kad planuoja tiekti ličio jonų baterijas „Ford“ ir pradėti baterijų gamybą Šiaurės Amerikoje iki 2026 m., nurodydama „žmogų, išmanantį šį reikalą“.

Remiantis praėjusių metų S&P ataskaita, neseniai paskelbtos investicijos į transporto priemones ir komponentus buvo po to, kai Kinijos bendrovės Argentinoje (CATL, Zijin Mining), Australijoje (Tianqi Lithium) ir Kanadoje (Ganfeng Lithium) įsigijo ličio kasybos.

Dar vienas subtilus Kinijos pramonės lyderių apetito augimas šią savaitę įrodymas: Ganfeng teigė, kad planuoja pakeisti pavadinimą iš tik kuklaus „Ganfeng Lithium Co“. „Ganfeng Lithium Group Co.

„Bendrovės pavadinimo keitimo priežastys – tiksliai atspindėti įmonės tiekėjų, vidutinių ir pasrovių ličio ekologinio verslo diversifikaciją, aiškiai pagerinti pagrindinės įmonės veiklos pripažinimą ir aiškiai išdėstyti strateginę įmonės poziciją – būti pasaulyje pirmaujanti ličio ekologinė įmonė“, – sakoma pranešime.

Žiūrėti susijusius pranešimus:

BYD pirmojo pusmečio pelnas patrigubėjo kilus elektromobilių pardavimo bumui

Batesas Gillas pateko į Kinijos postą Azijos draugijoje, kilus konkurencijai dėl didelės galios

Amerikos universitetai praranda Kinijos studentus konkurentams: JAV ir Kinijos verslo forumas

Augimo perspektyvos Didžiausias šiandienos nerimas tarp Amerikos įmonių: JAV ir Kinijos verslo forumas

Naujos technologijos suteikia naujų galimybių: JAV ir Kinijos verslo forumas

@rflannerychina