Kalifornijoje iki 2035 metų bus uždrausta pardavinėti naujus dujomis varomus automobilius

Kalifornijoje, daugiausiai gyventojų turinčioje šalies valstijoje ir JAV automobilių kultūros centre, nuo 2035 metų uždrausta prekiauti naujomis benzinu varomomis transporto priemonėmis, o tai žymi istorinį žingsnį valstijos kovoje su klimato kaita.

Taisyklė, išduotas Kalifornijos oro išteklių valdyba ketvirtadienį privers automobilių gamintojus paspartinti švaresnių transporto priemonių gamybą nuo 2026 m., kol valstijoje bus leista parduoti tik nulinės emisijos automobilius, pikapus ir visureigius.

Vienbalsiai balsuojama po gubernatoriaus Gavino Newsomo nustatyti tikslą 2020 m paspartinti perjungimą nuo vidaus degimo variklių. Transporto sektorius yra didžiausias šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinis Kalifornijoje, kuri nukentėjo nuo rekordinių laukinių gaisrų, sausrų ir oro taršos, kurią pablogino klimato kaita.

Tikimasi, kad sprendimas turės platų poveikį už Kalifornijos ribų ir greičiausiai sudarys sąlygas kitoms valstijoms sekti pavyzdžiu. Bent jau 15 narės, įskaitant Naująjį Džersį, Niujorką ir Pensilvaniją, priėmė Kalifornijos transporto priemonių standartus pagal ankstesnes švarių automobilių taisykles.

Liane Randolph, Kalifornijos oro išteklių valdybos pirmininkė, sakė, kad ši taisyklė yra viena iš svarbiausių valstijos pastangų iki šiol išvalyti orą ir iki 50 m. padės 2040% sumažinti taršą iš automobilių ir lengvųjų sunkvežimių.

Ši politika nedraus žmonėms po 2035 m. toliau vairuoti dujinius automobilius arba pirkti ir parduoti juos naudotoje rinkoje. Taisyklė taip pat leis automobilių gamintojams iki 20 m. parduoti iki 2035 % įkraunamų hibridų, turinčių dujinius variklius.

Tačiau pagal taisyklę laikui bėgant tokios transporto priemonės bus panaikintos, nes iki 35 m. 2026 % visų parduodamų naujų transporto priemonių turi būti varomos baterijomis arba vandeniliu, o iki 68 m. – 2030 %. Daugiau nei 16 % 2022 m. Kalifornijoje parduotų naujų automobilių nebuvo išmetami teršalų. transporto priemonės, sakė valstybė, nuo 12.41 % 2021 m. ir 7.78 % 2020 m.

„Kalifornija vėl pirmauja, nustatydama sveiko proto standartus, kurie pereis prie visų valstijoje neteršiančių automobilių ir lengvųjų sunkvežimių pardavimo“, – sakė Gamtos išteklių gynybos tarybos ekologiškų transporto priemonių šalininkė Kathy Harris.

Kalifornijoje, kur yra perpildytos greitkeliai ir smogo pilnas dangus virš Los Andželo, šalies automobilių pramonė turi didelę įtaką.

Federalinė išimtis pagal Švaraus oro įstatymą leidžia valstijai priimti griežtesnius degalų taupymo standartus nei federalinė vyriausybė, ir tai sukūrė precedentą likusiai šalies daliai, kaip sumažinti transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. 

Kalifornijos gebėjimas kontroliuoti transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį paskatino naujoves, tokias kaip kataliziniai konverteriai, paverčiantys nuodingas dujas ir išmetamosiose dujose esančius teršalus į mažiau toksiškus teršalus, taip pat „patikrinti variklio“ lemputes. Valstybė įsteigė tautos pirmieji išmetamųjų teršalų standartai 1966.

Trumpo administracija 2019 metais atšaukė Kalifornijos teisę reguliuoti savo oro kokybę, tačiau Bideno administracija atkūrė tą valdžią anksčiau šiais metais.

Valstybės pareigūnai teigė, kad ši taisyklė yra labai svarbi norint pasiekti valstybės tikslą iki 100 m. pereiti prie 2045 % atsinaujinančios energijos, ir pridūrė, kad dėl to sumažėjus išmetamų teršalų kiekiui sumažės mirčių nuo širdies ir kraujagyslių sistemos ligų bei pagerėtų astma ir kitomis ligomis sergančių žmonių sveikata.

Tačiau laikantis laiko juostos susidurs su iššūkiais, įskaitant pakankamai įkrovimo stotelių įrengimą visoje valstijoje ir tinkamą prieigą prie medžiagų, reikalingų elektromobilių akumuliatoriams gaminti.

Johnas Bozzella, automobilių inovacijų aljanso, atstovaujančio pagrindiniams automobilių gamintojams, prezidentas ir generalinis direktorius, sakė, kad Kalifornijos mandatas bus „labai sudėtingas“ automobilių gamintojams.

„Nesvarbu, ar šie reikalavimai yra realūs, ar neįvykdomi, yra tiesiogiai susiję su išoriniais veiksniais, tokiais kaip infliacija, įkrovimo ir kuro infrastruktūra, tiekimo grandinės, darbo jėga, kritinių naudingųjų iškasenų prieinamumas ir kainodara bei nuolatinis puslaidininkių trūkumas“, – sakoma Bozzella pranešime. „Tai sudėtingos, tarpusavyje susijusios ir pasaulinės problemos.

Taisyklė įsigaliojo po to, kai prezidentas Joe Bidenas anksčiau šį mėnesį pasirašė Infliacijos mažinimo įstatymą, pagal kurį finansuojamos elektromobilių mokesčių kreditai ir ekologiškų transporto priemonių gamybos įrenginiai. Bideno administracija taip pat paskelbė naujus nacionalinius išmetimo vamzdžio išmetamųjų teršalų apribojimus pernai naujiems automobiliams ir lengviesiems sunkvežimiams, pagamintiems iki 2026 m.

Aplinkosaugos grupės gyrė ketvirtadienį priimtą sprendimą, nors kai kurie teigė, kad valdybai reikia nustatyti dar griežtesnius tikslus, kad būtų patenkinta neatidėliotina klimato krizė. Kai kurios grupės anksčiau ragino valdybą įvesti taisyklę, kad iki 100 m. būtų parduota 2030 % nulinės emisijos transporto priemonių, ty penkeriais metais anksčiau nei buvo nustatytas faktinis reglamentas.

„Ši taisyklė turi atitikti klimato krizės skubumą, o Kalifornijos gyventojai daro didžiulę pažangą lėtoje juostoje“, – sakoma Biologinės įvairovės centro Klimato teisės instituto advokato Scotto Hochbergo pranešime.

„Kalifornija turi imtis ryžtingų veiksmų dėl dujomis varomų automobilių, o ne ignoruoti juos, ir daug greičiau pereiti prie elektromobilių arba stebėti, kaip mūsų klimato stabilumas slysta“, – sakė Hochbergas.

Danielis Baradas, Kalifornijos vyresnysis politikos advokatas iš „Sierra Club“, pareiškime teigė, kad ši taisyklė yra „didelis žingsnis link kvėpuojamo oro Kalifornijos bendruomenėse ir bus labai svarbus, kad valstybė pasiektų savo klimato tikslus ir išmetamų teršalų mažinimo tikslus“.

„Kitos valstijos turėtų greitai prisijungti prie Kalifornijos ir priimti šią gyvybę gelbstinčią taisyklę, kuri pagerins oro kokybę ir padės sulėtinti klimato krizę“, – sakė Baradas.