Kalifornijos benzino kainų kritimas yra pati problema

Pirmiausia pasitelkite savo nežinojimą apie ekonomines jėgas, kad sukurtumėte problemą. Tada nusiųskite mokesčių mokėtojų čekius, finansuojamus iš jų pačių mokesčių, kad išspręstumėte problemą. Tada tikėkitės, kad rinkėjai yra per kvaili, kad suprastų, jog jūsų problemos „sprendimas“ ją tik sustiprins, todėl jie jus perrinks.

Panašu, kad tokią strategiją šiandien taiko Kalifornijos gubernatorius Gavinas Newsomas, nes ji susijusi su nepaprastai aukštomis valstijos benzino kainomis. Kalifornijos dujų kainos visada yra didesnės nei šalies vidurkis dėl visų pridėtinių mokesčių ir rinkliavų, kuriuos valstybė priskiria prie kainos už kiekvieną galoną dujų. Tačiau šie mokesčiai ir rinkliavos (iš viso apie 1.14 USD už galoną) nepaaiškina skirtumo tarp vidutinės dujų kainos Kalifornijoje – beveik 6.29 USD už galoną – ir šalies vidurkio, kuris šiandien siekia 3.92 USD. pagal AAAir tik 3.34 USD už galą Floridoje, nepaisant tiekimo sutrikimų dėl uragano Ianas.

Nors pastarąjį mėnesį dujų kainos visur šoktelėjo, vidutiniškai 21 centu (dėka OPEC+), Kalifornijoje jos išaugo 1.22 USD per tą patį laikotarpį. Akivaizdu, kad čia yra daug daugiau nei tik didėjanti žalios naftos kaina, kuri pateks į benzino kainą.

Kas čia iš tikrųjų kaltas?

Gubernatorius Newsomas bandė suversti kaltę valstijos naftos perdirbimo gamykloms, iš kurių keturios buvo nuleistas planinei priežiūrai neseniai tuo pačiu metu. Tačiau šioms naftos perdirbimo gamykloms neleidžiama jokiu būdu koordinuoti veiklą dėl šalies antimonopolinių įstatymų. Severinas Borensteinas, UC Berkeley energetikos ekonomistas, pažymėjo, kad „Jie tikrai negali kalbėti vienas su kitu apie savo gamybos laiką. Tai būtų gana aiškus antimonopolinis pažeidimas.

Edas Hirsas, Hiustono universiteto energetikos bendradarbis, kaip tikrąją problemos priežastį nurodė naftos perdirbimo gamyklų pajėgumų trūkumą valstijoje. „Tikroji problema yra ta, kad jūs praradote kelis šimtus tūkstančių barelių per dieną perdirbimo pajėgumų“, - sakė Hirsas. „Ir norėdami papildyti tiekimą, žmonės turi perkelti atsargas iš kitų tautos dalių, o tai tiesiog kainuoja.

Amy Myers Jaffe, generalinė direktorė Tufts universiteto klimato politikos laboratorija, sakė, kad prieš pradedant taikyti politiką, dėl kurios sunaikinama senoji infrastruktūra, labai svarbu užtikrinti, kad būtų sukurta reikiama infrastruktūra benzino alternatyvoms. Tada ji, regis, priekaištavo Newsomui dėl jo bandymo keisti kaltes, sakydama: „Taip, kaip mes tai darome dabar, jūs tiesiog leidžiate kuro sąnaudoms padidėti, o tada mes paliekame vargšus žmones be galimybės niekur patekti... Ir tada [Kalifornijos lyderiai] stoja prieš naftos kompanijas – tai nėra sprendimas.

Newsom sprendimai nieko neišsprendžia. Šiais metais gubernatorius pasirašė įstatymo projektą, pagal kurį 23 milijonams Kalifornijos gyventojų jau buvo siunčiami paskatų patikrinimai, tariamai siekiant kompensuoti išaugusias degalų kainas. Nesvarbu, kad Ekonomika 101 mus moko, kad žmonėms suteikus daugiau laisvų pinigų benzinui išleisti, tik padidės paklausa ir kaina.

Paaiškinamas perdirbimo pajėgumų trūkumas

El. laiške, Energetikos tyrimų institutas (IER) atkreipia dėmesį į paties Newsom politiką, susijusią su energija, kuria siekiama nubausti naftos ir dujų perdirbėjus bei gamintojus, kaip kaltininkus, dėl kurių valstybėje trūksta naftos perdirbimo pajėgumų. „Kalifornijos naftos perdirbimo gamyklos, panašios į JAV naftos perdirbimo gamyklas, buvo uždaromos dėl sudėtingos reguliavimo aplinkos, gausių paskatų pereiti prie biokuro ir reikalauti sunaikinimo dėl COVID užblokavimo.

Reaguodamas į dujų kainų svyravimą, gubernatorius Newsomas neseniai leido naftos perdirbimo įmonėms pereiti nuo vasaros mišinių benzino gamybos prie pigesnių žiemos mišinių. Šis žingsnis, kuris paprastai gali būti naudingas; Kalifornijoje reikalingas unikalus antismoginio benzino mišinys, pagamintas tik Kalifornijoje. Atsisakius šio reikalavimo, benziną būtų galima gabenti iš likusios šalies. Tačiau tai neišsprendžia didžiausios problemos – perdirbimo pajėgumų trūkumo.

Beveik neįtikėtina, kad kitas svarbus gubernatoriaus veiksmas buvo sušaukti neeilinę Kalifornijos įstatymų leidžiamosios valdžios sesiją gruodžio mėn., kad būtų svarstoma galimybė priimti dar vieną naują mokestį naftos ir dujų pramonei – netikėto pelno mokestį. Reaguodami į šį „Newsom“ žingsnį, naftos perdirbimo įmonės „Valero“ pareigūnai teisingai pasakė, kad toks mokestis „tik dar labiau įtemps degalų rinką ir neigiamai paveiks naftos perdirbimo įmones, o galiausiai šios išlaidos atiteks Kalifornijos vartotojams“.

Problema ar sėkmės atvejis?

Visiškai teisinga pažymėti, kad daugelio valstijos perdirbimo pajėgumų uždarymas pastaraisiais metais iš tikrųjų yra atvirai tyčinis paties Newsom politikos rezultatas. Iš tikrųjų, jo ir reguliavimo institucijų nuomone, tai sėkmingas atvejis. Ekonominis poveikis, atsirandantis dėl priverstinio uždarymo per anksti ir dėl dabartinio perdirbimo pajėgumų trūkumo, buvo visiškai nuspėjamas, ir iš tikrųjų daugelį metų apie juos įspėjo pramonės ir už jos ribų dirbantys ekspertai.

Tiems, kurie gyvena už Kalifornijos ribų, stebint, kas ten vyksta, yra šiek tiek bauginanti perspektyva, nes tai yra valstybė, kurios blogos idėjos apie energetikos politiką taip dažnai yra taškas, skatinantis plitimą į kitas valstijas. Tiesą sakant, ne mažiau kaip 17 kitų valstybių turi įstatymus dėl knygų, verčiančių jų pačių politiką priimti bet kokius Kalifornijos vyriausybės nurodytus transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartus.

Taip pat yra nerimą kelianti realybė, kad gubernatorius Newsomas neslėpė savo ketinimų siekti prezidento posto jau 2024 m., taip sukurdamas potencialą panašiai politikai ir neišvengiamiems rezultatams, kuriuos šiandien patiria kaliforniečiai, ir ateinančiais metais taps nacionaliniu košmaru. .

DAUGIAU NUO FORBŲNeapdorotas aiškiaregis: naujasis Teksaso Bibliją slegiantis naftos milijardieriusBy Christopheris Helmanas