„Gali apdoroti dešimtis milijonų pristatymų milijonams vartotojų“

„Google“ seserinė įmonė sparnas prideda sudėtingą maršrutų valdymo ir savaiminio pakrovimo galimybę savo dronų pristatymo laivynui, todėl iki 2024 m. vidurio jis galės apdoroti dešimtis milijonų siuntų milijonams vartotojų, sako generalinis direktorius Adamas Woodworthas.

Wing išbando žemo ir vidutinio masto dronų pristatymą 10 pasaulio vietų, įskaitant Kvinslandą, Australiją ir Dalaso-Fort Verto sritį. Prieš dvejus metus jis pasiekė 100,000 XNUMX bepiločių orlaivių pristatymo ir prasidėjo Dronų pristatymas iš prekybos centro į namus 2021 m. pradžioje ir pristatė „lėktuvų biblioteka“ 2022 m. viduryje, kad būtų galima greitai sukurti dronus, kurie būtų veiksmingi įvairioms užduotims atlikti.

Dabar įmonė, ruošdamasi išplėsti paslaugą, prideda laisvų rankų įrangos paėmimą ir išmanesnį dronų valdymą.

„Iki šiol pramonė buvo susitelkusi į pačius bepiločius orlaivius – projektavo, išbandė ir kartojo orlaivius, o ne ieškojo geriausio būdo panaudoti visą laivyną efektyviam pristatymui“, – sako Woodworthas. „Matome, kad bepiločių orlaivių pristatymas plačiu mastu atrodo kaip efektyvus duomenų tinklas, o ne tradicinė transportavimo sistema. Kaip ir daugelyje kitų technologijų sričių, nuo duomenų centrų iki išmaniųjų telefonų, fizinė aparatinė įranga yra tiek pat naudinga, kiek programinė įranga ir logistikos tinklai, dėl kurių ji yra reikšminga organizacijoms ir jų klientams.

Kitaip tariant, Wing dronai skris ne tik iš vieno taško į tašką: skris iš mazgo (Wing juos vadina „trinkelėmis“) į mažmenininką, paima paketą, pristato paketą ir skris atgal į centrą. . Atvirkščiai, jie važiuos sudėtingais ir nuolat besikeičiančiais maršrutais, kai pasikeičia poreikiai, paima, išlaipina, prireikus įkrauna įkrovą įvairiuose mazguose ir elgsis pagal visus ketinimus ir tikslus kaip Uberis danguje, kuriam niekada nereikia eiti. namai."

Pagrindinis naujas komponentas: automatiniai krautuvai.

Autokrautuvai leidžia mažmeninės prekybos darbuotojams iš anksto įkelti pristatymo paketą ir išeiti. Paketas laikomas automatiniame įkroviklyje – mažame bokštelyje su V formos svirtimis, kurie telpa į dalį stovėjimo vietos – kol prieina dronas ir savarankiškai jį paima.

„Mūsų automatizuotas tinklas parinks droną, kad paimtų pakuotę ir pristatytų jį klientui, todėl darbuotojai nereikės laukti, kol atvyks dronas, kad būtų galima įkelti paketą“, – elektroniniu paštu man pasakė Wing atstovas. „Mažmenininkui tai padarys bepiločių orlaivių pakrovimą taip paprasta, kaip jį perduoti laukiančiam pristatymo vairuotojui pagal pareikalavimą.

„Google“ demonstruoja procesą vaizdo įraše:

Kitas žaidimų keitiklis, leidžiantis Wing valdyti savo dronų parką kaip integruotą kelių apynių sistemą, yra patys bendrovės dronai.

Skirtingai nuo daugelio pristatymo dronų, jie skraido kaip lėktuvas, taip pat turi galimybę sklandyti ir manevruoti kaip dronas. Tai reiškia, kad „Wing“ gali efektyviai skristi didelius atstumus, naudodamas mažiau baterijų nei dronai, kurie turi eikvoti energiją vien tam, kad išliktų aukštyn kiekvieną kiekvieno skrydžio sekundę.

Rezultatas: ilgesnis skrydžio laikas, efektyvesnis akumuliatoriaus naudojimas ir iš esmės ilgesnis veikimo laikas.

Akivaizdu, kad Wing greitai išsiplės. Nors bendrovė iki šiol yra įvykdžiusi 300,000 XNUMX pristatymų, Woodworth ruošiasi žengti į priekį: dešimtys milijonų pristatymų milijonams klientų. Iš esmės tai reiškia dronų pristatymo normalizavimą masėms.

Ir, žinoma, vietinėms įmonėms.

„Sukurti dronų pristatymą iki paskutinės mylios gali būti taip paprasta, kaip užsisakyti dronus, juos įjungti ir leisti prisijungti prie tinklo“, – sako jis. „Wing Delivery Network taip pat gali automatizuoti taisyklių laikymąsi – kiekvieną kartą, kai įjungiamas lėktuvas, jis patikrina, ar jis yra tinkamoje vietoje, turi tinkamą programinę įrangą ir yra pasirengęs bei patvirtintas skraidyti.

„Wing“ siekia 2024 m. vidurio tokio masto, reklamuodamas 15 minučių „parduotuvės iki durų“ pristatymo laiką už mažą kainą ir 50 kartų didesnį efektyvumą nei dujomis varomi automobiliai ir sunkvežimiai.

Tačiau kyla klausimas, ar JAV reguliavimo aplinka taip pat bus parengta tuo metu.