Per pastaruosius dvejus metus automobilių susigrąžinimo atvejų sumažėjo, tačiau tos dienos gali būti pasibaigusios. Kredito reitingų agentūra „Fitch Ratings“ teigia, kad grąžinimo rodikliai beveik grįžo į priešpandeminį lygį. Kai kurie analitikai baiminasi, kad jie gali išaugti iš ten. Mažiausią kreditą turintiems vartotojams – tiems, kurie sudaro antrinės rizikos paskolų rinką – grąžinimo norma dabar yra didesnė nei 2019 m.
Atsiėmimai sumažėjo dėl kelių priežasčių. Skolintojai tapo atlaidesni dėl pavėluotų mokėjimų, įsitikinę, kad pandemija buvo laikinas sutrikimas. Jie žinojo, kad greičiausiai uždirbs daugiau pinigų, suteikdami žmonėms laiko prisitaikyti, o ne susigrąžindami automobilius parduoti žemesnėmis kainomis. Vyriausybės skatinimo programos taip pat padėjo daugeliui amerikiečių išsilaikyti.
Tačiau ekonominės sąlygos pradėjo keistis.
Didelės mėnesinės įmokos atitinka nuosmukio įspėjimus
Sparčiai didėjančios automobilių kainos vartotojams paliko daugiau skolų už tuos pačius automobilius. Vartotojų finansinės apsaugos biuro teigimu, paskolos, pradėtos teikti 2021 ir 2022 m., pasirodė ypač sunkiai įperkamos.
Tais metais paimtos paskolos buvo prasčiau nei ankstesnės paskolos, „nes tie vartotojai turėjo finansuoti automobilius, kai tiekimo grandinės užsikimšdavo ir kainos pradėjo kilti“, – sako Ryanas Kelly, laikinai einantis biuro automobilių finansų programos vadovą. Vidutinė mėnesinė įmoka už praėjusį mėnesį pirktą naują automobilį dabar yra šokiruojantys 762 USD.
„Tie vartotojai du kartus nukentėjo nuo infliacijos“, - sako Kelly. „Pirmiausia, kai reikėjo finansuoti automobilį, pakilus kainoms, o paskui, kai turėjo pilti dujas į automobilį, prasidėjus Rusijos ir Ukrainos konfliktui.
CFPB š.m įspėjo skolintojus neatsiimti automobilių, kol tai neleidžia įstatymai.
Atpirkimo įmonės mato naują verslą
Atkūrimo įmonės International Recovery Systems prezidentas Jeremy Crossas pastaruosius dvejus metus vadina „nelaimės receptu“.
Jis aiškina: „Per pastaruosius dvejus metus transporto priemonių kainos buvo išpūstos, nes nebuvo naujų automobilių pasiūlos“. Tačiau amerikiečiai sutaupė pinigų likdami namuose po užrakinimo, o kai kurie išleido brangesniems automobiliams.
Dabar, kai ekonomika gali susidurti su nuosmukiu, tuos mokėjimus atlikti sunkiau.
Dabar „apimtis didėja, o likusios įmonės, kurios vis dar atima nuosavybę, yra labai užimtos“, – sako Cross. Jis mano, kad skolintojai ruošiasi naujai susigrąžinimo bangai 2023 ir 2024 m., nes jie pradeda siūlyti jo įmonei naujų paskatų „užsiėmimo pozicijų“, žinodami, kad perėmimo įmonės turės daugiau verslo, nei gali susidoroti.
Žiūrėkite: Didelis klausimas apie naujų automobilių kainas: kada jos sumažės?
„Cox Automotive“ analitikai prognozuoja, kad ilgalaikėje perspektyvoje iki 2025 m. nuosavybės teisių atėmimas išliks toks pat, kaip arba žemiau istorinių normų. Tačiau nuo dabar iki tol galėjome pamatyti viršūnę. („Cox Automotive“ yra pagrindinė „Kelley Blue Book“ įmonė.)
Iš pradžių ši istorija tęsėsi KBB.com.
Šaltinis: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo