Vis daugiau mokslininkų visame pasaulyje atlieka tyrimų, kurie atskleidė šio nepastebimo automobilių taršos šaltinio, kuris buvo susijęs su lašišų lašišų nykimu Ramiojo vandenyno šiaurės vakaruose ir kelia grėsmę kitoms žuvų rūšims, padarinius.
TAtmosferos upė, kuri šį mėnesį Kalifornijoje sukėlė smarkių liūčių virtinę, atnešė taip reikalingą vandenį į išdžiūvusią Aukso valstiją. Tačiau tie milijardai galonų lietaus taip pat nušlavė tam tikrą taršą nuo kelių į upelius, upes ir Ramųjį vandenyną, o tai kelia vis didesnį susirūpinimą mokslininkams, aplinkosaugininkams ir reguliuotojams: automobilių padangų sukuriamas daleles.
Vis daugiau tyrimų rodo, kad cheminė medžiaga 6PPD yra ne tik pagrindinis mikroplastiko taršos šaltinis, bet ir priedas, naudojamas padangoms nusidėvėti, reaguoja su atmosferoje esančiu ozonu ir susidaro toksiška nauja medžiaga, kurią mokslininkai vadina 6PPD-chinonu. . Tai žudo koho lašišą ir greičiausiai kenkia kitoms žuvų rūšims, kurioms būdingi simptomai, primenantys uždusimą. Coho, kurį JAV įvardija kaip an pavojus rūšių, pasiekė krizės lygį. Kalifornijos centrinėje pakrantėje, sąmatos rodo, kad žuvis jau beveik išnyko, o jos populiacija sumažėjo nuo 500,000 1940 žuvų XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje iki kelių tūkstančių šiuo metu. Remiantis skaičiavimais, laukinių lašišų populiacija Vašingtono valstijoje yra gausesnė, tačiau apskaičiuota, kad ji sumažėjo iki maždaug 200,000 2021, tai yra trečdalis XNUMX m. lygio. Puget garso institutas. Ir nors padangų gamintojai teigia atidžiai sekantys šią problemą, jie nežino, kada ir ar turės saugią alternatyvą 6PPD. Jie jį naudoja dešimtmečius.
„Tai mūsų kartos DDT“
„Tai mūsų kartos DDT“, – sakė Davidas Trouttas, Vašingtono Nisqually genties gamtos išteklių vadovas. "Forbes". „Šis dalykas žudo lašišas kiekvieną kartą, kai lyja Puget Sound regione. Mes nebegalime to ištverti“.
Pusę šimtmečio išmetamųjų teršalų taisyklės privertė automobilių gamintojus filtruoti nešvarias išmetamąsias dujas, susidarančias varikliuose deginant benziną ir dyzelinį kurą, nes buvo nustatyta, kad jie kenkia žmonėms ir aplinkai. Dabar perėjimas prie elektromobilių ir sunkvežimių, be klimato šildančio anglies dioksido mažinimo, žada kada nors visiškai pašalinti išmetimo vamzdį. Tačiau nėra jokių taisyklių dėl milijardų ir milijardų transporto priemonių padangų, kurios visame pasaulyje patenka į orą ir vandenį, sukuriamų dulkių.
6PPD, transporto priemonių padangose esantis konservantas, neleidžia padangoms suirti per greitai, tačiau reaguoja su ozonu ir virsta įvairiomis cheminėmis medžiagomis, įskaitant toksišką cheminę medžiagą, kuri, kaip nustatė mokslininkai, naikina lašišą.
Markas Stone'as / Vašingtono universitetas
„Naujausias įvertinimas, kad bendras kasmet visame pasaulyje susidarančių padangų dulkių kiekis siekia 6 mln. tonų“, – sakė Oksforde, Anglijoje, įsikūrusios nepriklausomos automobilių tyrimų įmonės „Emissions Analytics“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Nickas Moldenas. Vis dar tiriamas visų tų dulkių keliamo pavojaus sveikatai diapazonas, tačiau „žinant, kad jos pagamintos iš (naftos), kad jose yra velniškai daug ir žinome daug jose esančių cheminių medžiagų, žinome, kad tai nėra puiku. . Štai kodėl mes esame ypač susirūpinę“.
Neigiamas padangų dulkių poveikis jūros gyvybei San Francisko įlankoje jau dabar kelia didžiausią ekologų susirūpinimą, sakė San Francisko estuarijos instituto vyresnioji mokslininkė Rebecca Sutton. „Tai pagrindinė mikroplastiko taršos sudedamoji dalis ir joje esančios cheminės sudedamosios dalys, kai kurios iš jų yra toksiškos“, – sakė ji ir pridūrė, kad tai yra pagrindinis tokios taršos šaltinis Bay Area.
Sparčiai didėjantis naftos pagrindu pagaminto mikroplastiko kiekis, užteršantis pasaulio vandenynus, upes ir didžiuosius JAV ežerus, yra intensyvių tyrimų ir susirūpinimo sritis, tačiau jos poveikis dar nėra gerai suprantamas. Viena iš šių atliekų formų, polietileno mikrokaroliukai naudojamas kosmetikoje, valymo priemonėse ir dantų pastose, buvo uždraustas JAV 2015 m. buvusio prezidento Baracko Obamos priimtu įstatymu. Keli tyrimai rodo, kad mažytes, mažesnes nei 5 milimetrų plastiko daleles, jau seniai sugeria žuvys ir jūros gyvūnai, tačiau nauji moksliniai tyrimai randa jų mūsų vaisiuose ir daržovėse.
"Galų gale"
Padangų dulkių mūšio pradžia šiemet įvyko Kalifornijoje, didžiausioje JAV automobilių rinkoje ir valstijoje, kuri septintajame dešimtmetyje privertė automobilių gamintojus naudoti katalizinius konverterius, kad sumažintų išmetimo vamzdžio dūmus, o ne pagal nacionalines taisykles. Tačiau šį kartą nieko tokio dramatiško neįvyksta.
Kalifornijos toksinių medžiagų kontrolės departamentas tikisi, kad a reguliavimas liepos 1 d., kuri pirmą kartą reikalauja, kad padangų, kurių sudėtyje yra 6PPD, gamintojai jas nurodytų kaip „prioritetinį produktą“. Tai ne draudimas, o „reikalavimas visiems variklinių transporto priemonių padangų, kurių sudėtyje yra 6PPD, gamintojams pranešti DTSC, kad gamina šiuos produktus“ ir skatina juos pradėti ieškoti alternatyvų ar būdų, kaip pašalinti cheminės medžiagos žalą.
Tai nėra daug, bet šiuo metu tai vienintelė padangų taršos taisyklė.
Įtakinga Kalifornijos oro išteklių valdyba, kurios siekis nustatyti griežčiausias šalyje automobilių taršos taisykles paskatino dabartinį perėjimą prie elektrinių transporto priemonių, sakė Forbes, kad ji nėra pasirengusi reguliuoti padangų ir stabdžių dulkių – dar vienos rūšies neišmetamųjų teršalų. ARB „vis dar atlieka tyrimų etapą, kad suprastų stabdžių ir padangų išmetamų teršalų kiekį ir kokį poveikį gali turėti šie teršalai“, – sakė atstovė spaudai Melanie Turner.
Ta pati istorija yra ir JAV aplinkos apsaugos agentūroje. EPA moksliniai padaliniai tiria šį klausimą ir bendradarbiauja su „kitomis tyrimų grupėmis, kad atliktų naujus transporto priemonės stabdžių ir padangų susidėvėjimo išmetamų teršalų matavimus“, – sakė atstovė Dominique Joseph. „Šie duomenys galiausiai bus įtraukti į EPA modeliavimo įrankius.
Naujiena suodžių taršos taisyklės Šį mėnesį paskelbta agentūra nepaminėjo padangų dulkių, o daugiausia dėmesio skyrė dalelėms iš tokių šaltinių kaip dūmų kaminai, transporto priemonių išmetimo vamzdžiai ir jėgainės.
„Mūsų tyrimai rodo, kad kita jautriausia lašiša yra plieninė, o kita jautriausia yra Chinook“
Biologai mano, kad tai rimtas aplaidumas.
„Dantų trūkumas“ būsimoje Kalifornijos taisyklėje nuvilia vandens toksikologę Jenifer McIntyre, Vašingtono valstijos universiteto docentę.
Iš pradžių ji manė, kad reglamentas „privers pramonę keistis. Jie neprivalo to daryti“,
„Žmonės gali tiesiog nurašyti „coho“ ir pasakyti: „gal mums nereikia koho“. Tačiau mes jau porą dešimtmečių tyrinėjome lietaus vandens nuotėkį ir mūsų tyrimai rodo, kad kita jautriausia lašiša yra plieninė lašiša, o kita jautriausia – Chinook“, – sakė McIntyre'as. „Kiti tyrimai taip pat rodo, kad abi šios rūšys turi tam tikrą jautrumą. Kiti, kurie atrodo kaip jautrūs, yra upėtakis.
Japonijoje atliktais tyrimais nustatyta, kad 6PPD-chinonas taip pat turi įtakos tam tikroms žuvims, panašioms į lašišą, rūšį.
Sarah Amick, JAV padangų gamintojų asociacijos vyresnioji viceprezidentė ir vyresnioji patarėja Vašingtone įsikūrusioje grupėje, kuri užsiima lobizmu tokioms įmonėms kaip Bridgestone, Goodyear ir Michelin, sako, kad padangų gamintojams „labai rūpi (6PPD) problema“.
Ji sakė, kad USTMA, kuri apskaičiavo, kad padangų pramonės metinis ekonominis poveikis yra 171 milijardas JAV dolerių, palaiko Kalifornijos žingsnį nustatyti padangas su 6PPD kaip prioritetinį produktą, kad būtų pradėtas galimų pakaitalų paieškos procesas. Tačiau ji nepasakė, ar gamintojai nustatė perspektyvius 6PPD pakaitalus ir kada jie gali būti pristatyti.
Lašišos detektyvai
Dirbdamas su mokslininkais, įskaitant Edą Kolodziejų iš Vašingtono universiteto ir mokslininkus iš Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos bei JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnybos, McIntyre'as nuo 2000-ųjų pradžios tiria lašišų mirties priežastis ir buvo komandos, kuri atrado 6PPD toksiškumą aplinkai, dalis. . Atlikus išsamų kelių metų nuotėkio vandens cheminių medžiagų tyrimą, jų mokslinis detektyvinis darbas galiausiai nustatė, kad kaltininkas buvo 6PPD-chinonas, anksčiau nežinoma medžiaga. Coho atveju toksiškas junginys sukelia simptomus, primenančius uždusimą, tačiau kaip tiksliai jis žudo žuvis, vis dar tiriama.
Zhenyu Tian, kairėje, mokslininkas Vašingtono universitete, Tacoma; Jenifer McIntyre, centras, Vašingtono valstijos universiteto docentas; ir Edward Kolodziej, Vašingtono universiteto docentas Longfellow Creek prie Sietlo.
Markas Stone'as / Vašingtono universitetas
McIntyre'as kartu su Nisqually genties upėtakiais buvo tarp kalbėtojų vienintelėje aukšto lygio diskusijoje apie padangų taršą, kuri vyko 2021 m. liepos mėn. Atstovų Rūmų Gamtos išteklių komiteto surengtame klausyme, kai demokratė atstovė Katie Porter iš Irvine, Kalifornijoje, pirmininkavo priežiūros ir tyrimų pakomitečiui. Šis klausimas ir toliau kelia susirūpinimą Porteriui, kuris neseniai paskelbė apie planus kandidatuoti į Senato vietą 2024 m.
Be 6PPD-chinono ryšio su lašišų mirtimi, sakė Porteris Forbeel. laiške, kad ji susirūpinusi dėl senų padangų, naudojamų žaidimų aikštelių paviršiuose, keliamo pavojaus sveikatai. Iš to klausymo „sužinojome, kad ši cheminė medžiaga yra pagrindinis koho lašišų žlugimo veiksnys, keliantis grėsmę vietos ekonomikai ir kenkiantis genčių bendruomenėms“, – sakė ji.
„Mūsų biuras vis dar vertina tolesnius veiksmus, įskaitant galimybę priimti teisės aktus“, - sakė Porteris. „Esu įsipareigojęs būti valstijos, vietos ir genčių bendruomenių partneriu jų darbe, siekiant apsaugoti ir atgaivinti koho lašišų populiaciją.
Nors sunkiosios transporto priemonės sukuria daugiau padangų dulkių, sunkiausios klasės sunkvežimiams naudojamos padangos nėra tokios problemiškos, nes jose naudojama daugiau natūralios gumos, sakė Moldenas. „Žinome, kad sunkiosios padangos paprastai yra daug mažiau toksiškos nei lengvosios, nes joms reikia daug daugiau natūralios gumos, kad atitiktų eksploatacinius reikalavimus.
„Turime kažką daryti, nes tai naikina ekosistemą“
Tačiau tai greičiausiai nebus sprendimas masinės rinkos keleiviniams automobiliams, nes „trūksta natūralios gumos“, sakė jis.
Paryžiuje įsikūrusios Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos atliktas tyrimas parodė, kad ne išmetamųjų teršalų tarša, kurią sukelia padangos ir stabdžiai, gali būti didesnė EV nei įprastų elektromobilių, „nes elektromobilių sunkiosios baterijos rodo, kad jos paprastai sveria daugiau nei panašios. įprastų transporto priemonių. Tai ypač pasakytina apie elektra varomus automobilius, turinčius didesnį (važiavimo atstumą), kuriems reikia didesnių baterijų.
Tai atspindi dabartinė „Tesla“, geriausiai pasaulyje parduodama elektrinių automobilių, serija. Populiarus „Model Y“ visureigis sveria daugiau nei 4,500 svarų, puse tonos daugiau nei panašaus dydžio benzinu varomas „Honda CR-V“. Netrukus Elono Musko vadovaujama įmonė Cybertruckas pikapas gali nuvirsti svarstykles 8,500 svarų, meta iššūkį „General Motors“ milžiniškam 9,000 XNUMX svarų sveriančiam elektriniam visureigiui „Hummer“.
Tokiose rinkose kaip JAV, kurios jau yra apsėstos sunkių visureigių ir pikapų, padangų dulkės greičiausiai bus ypač didelė problema. „Tai labai palengvėjo ne tik dėl elektrifikacijos – sunkesnės transporto priemonės, kai visa kita yra vienoda, išmeta daugiau padangų susidėvėjimo, bet ir dėl mažėjančios išmetamųjų teršalų bangos“, – sakė Moldenas.
Ieškokite sprendimų
Neturėdama perspektyvaus netoksiško 6PPD pakaitalo, padangų pramonė pasisako už kelių minkštinimą ir kitus infrastruktūros patobulinimus. Tačiau vargu ar tai yra perspektyvus trumpalaikis sprendimas kylančiai aplinkos krizei. Tačiau kai kurie privačiojo sektoriaus atstovai aktyviai ieško galimų pataisymų.
„Tyre Collective“, Londone įsikūręs startuolis, kurį įkūrė trys "Forbes" 30 Pagal 30 „Europe alums“ kuria pirmąją tokio tipo joninę padangų dulkių filtravimo sistemą, kurią pradėjo bandyti mažose elektrinėse transporto priemonėse, ir tikisi, kad 2024 m. ji bus išleista kaip komercinis produktas. Be to, Enso Tyres, taip pat įsikūrusi JK, teigia ji kuria padangų liniją, specialiai sukurtą elektrinėms transporto priemonėms, kurios, jos teigimu, bus ekologiškesnės, nes sukels mažiau dulkių.
Vašingtono Nisqually gentis taip pat pradėjo bandomąjį projektą su Sietle įsikūrusiu ne pelno „Tegyvuoja The Kings“, siekdama filtruoti 6PPD ir 6PPD-chinoną iš lietaus vandens nuotėkio, kuris patenka į koho lašišų aplinką.
Buvo sukurta eksperimentinė filtravimo sistema, skirta pašalinti 6PPD ir 6PPD-chinoną iš lietaus vandens nuotėkio.
Tegyvuoja karaliai / Nisqually gentis
„Įrengėme sistemą, skirtą nuo kelio nutekančio lietaus vandens surinkimui, paleidžiant jį per biologinio valymo, komposto pagrindu pagamintą filtrų sistemą“, – sakė Trouttas. „Gavome vienerių metų rezultatus ir tai rodo, kad pavyko pašalinti 6PPD. Bet tai tik vienas taškas diagramoje ir mums reikia daugiau taškų.
„Žemai kabantis vaisius“
Tikėtina, kad 6PPD poveikio lašišoms atradimas nėra vienintelė problema ir gali būti, kad padangų dulkės nulems didesnių aplinkos nelaimių, sakė Hugo Richardsonas, „Tyre Collective“ įkūrėjas ir techninis vadovas.
„6PPD yra viena iš pirmųjų cheminių medžiagų, skirtų pradėti tam tikrą reguliavimą... tačiau padangą sudaro šimtai, jei ne tūkstančiai skirtingų priedų ir mikroplastiko“, – sakė jis. „Mes nežinome visos jų apimties. 6PPD yra žemai kabantis vaisius, tačiau tai vis dar labai iškyla problema, ir šiuo metu mes nežinome, kokio masto poveikis.
Pažymėtina, kad 6PPD poveikis žmonėms dar nėra žinomas, nors Kinijoje atlikti tyrimai parodė, kad jo pėdsakai yra šlapimo mėginiuose ir didesnė koncentracija nėščioms moterims, sakė Vašingtono valstijos McIntyre'as.
„Neįsivaizduoju, kad greitai nesužinosime, kad tai daro didelį poveikį žmonių sveikatai, ir galbūt to reikia, kad pagaliau būtų ką nors padaryti“, – sakė Trouttas. „Yra žmonių, kuriems rūpi koho lašiša, bet mums reikia ką nors padaryti, nes tai žudo ekosistemą.
DAUGIAU NUO FORBŲ
Šaltinis: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/