Vežėjas „Emirates“ bando „Boeing 777“ naudojant tvarius degalus

DUBAIjus, Jungtiniai Arabų Emyratai (AP) – Tolimųjų reisų vežėjas „Emirates“ pirmadienį sėkmingai išskraidino bandomąjį skrydį „Boeing 777“ su vienu varikliu, visiškai varomu vadinamuoju tvariu aviaciniu kuru. Taip atsitinka, kai vežėjai visame pasaulyje bando sumažinti savo anglies pėdsaką.

Skrydis Nr. EK2646 skrido kiek mažiau nei valandą virš Jungtinių Arabų Emyratų pakrantės, kai pakilo iš Dubajaus tarptautinio oro uosto, intensyviausio tarptautinių kelionių pasaulyje, ir išskrido į Persijos įlanką, o paskui skrido atgal į sausumą. Degalais buvo varomas vienas iš dviejų „Boeing“ „General Electric Co.“ variklių, o kitas saugumo sumetimais varomas įprastais reaktyviniais degalais.

„Šis skrydis yra svarbus momentas Emyratams ir teigiamas žingsnis mūsų pramonei, nes dirbame kartu, kad išspręstume vieną didžiausių iššūkių – sumažintume anglies pėdsaką“, – pranešime teigė Emyratų operacijų vadovas Adelis al-Redha.

Dubajaus valdovo šeicho Mohammedo bin Rashido Al Maktoumo valdoma valstybinė oro linijų bendrovė „Emirates“ tvarų kurą apibūdino kaip mišinį, „atspindintį reaktyvinių degalų savybes“. Į jį buvo įtrauktas Suomijos įmonės „Neste“ ir Viskonsine įsikūrusios Madisono bendrovės „Virent“ kuras.

„Virent“ apibūdina save kaip naudojant augalinį cukrų tvariems reaktyviniams degalams reikalingų junginių gamybai, o „Neste“ degalai gaminami iš augalinių aliejų ir gyvulinių riebalų. Šie degalai sumažina šilumą sulaikančio anglies dioksido išsiskyrimą, kurį paprastai sudegina varikliai skrydžio metu.

Vašingtone įsikūrusios pelno nesiekiančios tyrimų grupės World Resources Institute duomenimis, aviacija išskiria tik šeštadalį automobilių ir sunkvežimių gaminamo anglies dvideginio kiekio. Tačiau lėktuvais per dieną naudojasi daug mažiau žmonių, o tai reiškia, kad aviacija yra didesnis šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis, tenkantis vienam gyventojui.

Lėktuvų ir variklių gamintojai kuria efektyvesnius modelius, iš dalies siekdami sumažinti reaktyvinių degalų sąnaudas – vieną didžiausių oro linijų išlaidų. Pavyzdžiui, vien pernai „Emirates“ sunaudojo daugiau nei 5.7 tonos reaktyvinių degalų, o tai kainavo 3.7 mlrd. USD iš 17 mlrd. USD metinių išlaidų.

Istorija tęsiasi

Tačiau analitikai teigia, kad tvarus kuras gali būti tris ar daugiau kartų didesnis už reaktyvinių degalų sąnaudas, todėl bilietų kainos gali dar labiau padidėti, nes aviacija vėl paleidžiama po karantino koronaviruso pandemijos metu.

Iš karto nebuvo aišku, kiek kainavo pirmadienį „Emirates“ bandyme panaudotas kuras už barelį. „S&P Global Platts“ duomenimis, praėjusios savaitės pabaigoje reaktyvinių degalų barelis kainavo vidutiniškai 146 USD.

JAE, pagrindinė naftos gamintoja ir OPEC narė, lapkričio mėnesį surengs kitas Jungtinių Tautų klimato derybas arba COP28. Jau septynių šeichų federacija sulaukė aktyvistų kritikos dėl Abu Dabio valstybinės naftos bendrovės generalinio direktoriaus paskyrimo vadovauti JT deryboms. žinoma kaip Šalių konferencija, kur COP gavo savo pavadinimą.

___

Stebėkite Joną Gambrellą „Twitter“ adresu www.twitter.com/jongambrellAP.