„Manau, kad nebent manote, kad kažkas iš esmės pasikeitė po pandemijos, o tai nuolat skirsis nuo priešpandemijos, manau, kad tai yra gana įtikinamas kelias į materialų augimą“, - tęsė Garcia.
Nepaisant to, buvo priežasčių nerimauti dėl „Carvana“, kuri viešai pasirodė 2017 m.
Balandžio mėn. bendrovė, žinoma dėl savo automobilių pardavimo automatų, pranešė, ką JP Morgan apibūdino kaip „pasitikėjimą dūžtantį ketvirtį“, nes už akciją ji patyrė didesnį nei tikėtasi nuostolį – 2.89 USD, o tai yra daug daugiau nei „FactSet“ tikimasi 1.44 USD nuostoliai. akcija.
Kitą mėnesį „Carvana“ užbaigė 2.2 mlrd. USD įsigijimą „Adesa US“, „KAR Auction Services“ (KAR Gaukite KAR Auction Services Inc ataskaitą didmeninės prekybos transporto priemonių aukciono padalinys.
„Matrix Driven Phone Center“ Sandoris apima 56 Adesa JAV vietas, kurias sudaro 6.5 milijono kvadratinių pėdų pastatų ir 4,000 akrų.
Tuo metu Garcia teigė, kad „mes siekiame naudoti šį Adesa suderinimą, kad pagerintume Adesa fizinio aukciono klientų patirtį ir sutelktume dėmesį į reikšmingą ir tvarų efektyvumą bei vieneto ekonominius patobulinimus, kad Carvana galėtų grįžti į spartų pelningą augimą. pramonė neišvengiamai atsigauna“.
„Bleiro“ renginio metu Garcia sakė, kad „praėjusį ketvirtį pardavėme 50,000 XNUMX didmeninių automobilių ir daugelis tų automobilių buvo gabenami labai dideliais atstumais, todėl jų nereikės gabenti ateityje, kai atidarysime tas JAV vietas“.
„Tada mažmeninėje prekyboje taip pat galima sutaupyti daug logistikos“, – sakė jis. „Mes paskelbėme skaičių, kuris sako, kad jei pažvelgsite į pardavimą 200 mylių atstumu nuo kliento, kai automobilis buvo 200 mylių atstumu nuo kliento, iš viso išleidome apie 750 USD mažiau nei mūsų vidutinis pardavimas šiandien.
Viskas gerai ir gerai. Tačiau tą pačią gegužės dieną, kai „Carvana“ paskelbė apie „Adesa“ įsigijimą, bendrovė atleido 2,500 darbuotojų arba apie 12% savo darbuotojų, iš kurių daugelis gavo blogas žinias per „Zoom“.
„Ką tik buvo atleistas į priartinimą kartu su 600 žmonių, nes jie netyčia per metus pasamdė per daug žmonių“, – sakė vienas asmuo. tweeted gegužės 10 d. „f@ck carvana“.
„Aš naudoju tą patį priartinimą, tai buvo toks netikras ir iš anksto įrašytas! pasakė kitas žmogus . „Atsiprašau, Carvana žvilgteli! Jaučiu tavo skausmą jau 1.4 metų. Bendrovė labai pasikeitė iš žmonių įmonės į siaubingą matricą valdomą telefonų centrą.
„Žmonės telefonu yra malonūs, bet…“ Bendrovė teigė, kad jos vadovai atsisakys savo atlyginimų likusiai metų daliai, kad prisidėtų prie išeitinių išmokų išeinantiems darbuotojams.
„Pagrindinis „Carvana“ verslas yra paskolų automobiliams teikimas ir pakeitimas vertybiniais popieriais, taip pat antrinės rizikos paskolos“, – sakė apskaitos profesorius Danielis Tayloras. Vartono mokykloje . „Todėl verslo modelis yra labai jautrus palūkanų normos rizikai. Kai FED nulinės palūkanų normos politika baigsis ir ekonomika pradės svyruoti, antrinės rizikos paskolos bus įkainotos su didele nuolaida.
Ilinojaus valstija praėjusį mėnesį atšaukė Carvana licenciją parduoti automobilius, nes vėlavo transporto priemonių pavadinimų apdorojimas ir registracija. Vartotojai Floridoje turėjo panašių skundų.
„Carvana's“ buvo leista atnaujinti veiklą Ilinojaus valstijoje po dviejų savaičių, tačiau su dideliais apribojimais.
Bendrovės problemos socialinėje žiniasklaidoje sukėlė labai stiprių jausmų.
„Saugokitės... Aš turėjau visiškai siaubingą patirtį pirkdamas automobilį @Karvana “, – teisės apžvalgininkas ir televizijos laidų vedėjas Danas Abramsas tweeted anksčiau šį mėnesį. „Jie jo nepristatė, tada automobilis turėjo problemų, tada jie jį „pametė“. Žmonės telefonu yra malonūs, bet kai prireikė paslaugos, tai buvo nelaimė.
"Karvana yra siaubinga!" vienas asmuo atsakė . „Jie bandė atidėti mūsų pristatymą savaitei vien dėl to, kad automobiliui reikėjo naujo akumuliatoriaus. Mes atšaukėme ir išvykome kitur.
„Nors kiekvienas individualus darbuotojas prie @Karvana buvo malonūs ir kiek tik gali būti paslaugūs, bet tai buvo pati blogiausia klientų patirtis, kurią aš patyriau gyvenime ir tai tęsiasi *mėnesius*“, – kitas asmuo. tweeted .
„Carvana“ neatsakė į prašymą pakomentuoti, tačiau buvo ir keletas pagyrimų įmonei.
„Per greitai augo“ „Atsiprašau, kad patyrėte blogą patirtį“ pasakė vienas žmogus . „Manau, kad įmonė per greitai augo ir dabar turi didelių problemų. Mano patirtis Jutoje buvo fenomenali. Laukiau apie 3 mėnesius savo numerių ir registracijos, bet jokių skundų.
„Praėjusiais metais mums labai pasisekė su Carvana... Apgailestaujame, kad tau nepasisekė! pasakė kitas žmogus .
Praėjusį mėnesį Bank of America analitikas Natas Schindleris sumažino savo Carvana kainą iki 80 USD nuo 225 USD, sakydamas, kad rinkos nuomonės pasikeitimą „lėmė kai kurie dalykai, kurių bendrovė visiškai nekontroliuoja“, pavyzdžiui, COVID ir tiekimo grandinės poveikis. į automobilių rinką, dėl kurios naudotų automobilių kainos smarkiai pakilo, o po to vėl pamažu sumažėjo.
Tačiau analitikas taip pat pastebėjo kai kuriuos dalykus, „kurius aiškiai galėjo kontroliuoti“, pvz., pernelyg didelis darbuotojų skaičius ir atlyginimų augimas 2021 m., dėl kurių veiklos sąnaudos vienam mažmeninės prekybos vienetui smarkiai šoktelėjo, o žingsnis įsigyti „Adesa“ ir dėl to kilusi brangi skola.
Schindleris išlaikė savo akcijų pirkimo reitingą, nes jis vis dar tiki Carvana ir jos galimybe, atsižvelgiant į jo nuomonę, kad ji yra iš esmės geresnis būdas vartotojams apsipirkti ir pirkti naudotus automobilius.