Pranešama, kad generalinis direktorius apgailestauja dėl raudono rašalo dėl „Air Force One“ sandorio, nes „Boeing“ pirmojo ketvirčio nuostoliai buvo 1.2 mlrd.

„Netvarkingesnis ketvirtis, nei bet kuris iš mūsų būtų norėjęs“, – CNBC pripažino generalinis direktorius Davidas Calhounas.

Kalbėdamas apie bendrovės pajamas, Calhounas paskatino „Twitter“ tendenciją, kai, kaip pranešama, apgailestavo dėl žalos, padarytos bendrovės finansams. 2018 metų sandorissmogė tuometinio prezidento Donaldo Trumpo administracijai, kad tiektų du pakaitinius „Air Force One“ lėktuvus.

Market Pulse (2018 m. vasario mėn.): „Boeing“ pasiekė susitarimą dėl naujos „Air Force One“ statybos, sako, kad Trumpas išsiderėjo „gerą susitarimą“

Iš archyvo (2018 m. liepos mėn.): Pranešama, kad Trumpas nori daugiau patriotinių dažų „Air Force One“.

Trumpas pavadino prezidentinio lėktuvo kainą „nekontroliuojamu“ ir pradėjo viešas iš naujo derėtis dėl federalinių išlaidų. Calhounas užsiminė apie epizodą trečiadienį ir pažymėjo, kad tai buvo „labai unikali akimirka, labai unikalios derybos“.

Iš archyvo (2016 m. gruodžio mėn.): Po susitikimo su Trumpu „Boeing“ generalinis direktorius sako, kad „Air Force One“ kainuos mažiau nei 4 mlrd

„Boeing Co“ akcijos.
B.A.,
-7.53%,
įsikūrusi Čikagoje, smuktelėjo 10% netrukus po atidarymo trečiadienį. Atsargos buvo toli ir didžiausias nevykėlis tarp Dow pramonininkų
DJIA,
+ 0.19%.

Rinkos impulsas: „Boeing“ „siaubingas“ ketvirtis investuotojams yra tik blogesnė žinia, sako analitikas

Tačiau „Boeing“ pasiūlė šiek tiek optimizmo tobulėti, sakydama, kad pateikė planus atnaujinti savo 787 lėktuvo pristatymą ir per ketvirtį padidino keleivinio lėktuvo 737 Max gamybą ir pristatymus.

Calhounas teigė, kad bendrovė per visus metus siekia generuoti teigiamą pinigų srautą, „nepaisant spaudimo mūsų gynybos ir komercinės plėtros programoms“.

Ketvirčio ataskaita atnešė nuviliančių naujienų „Boeing“ akcininkams keliose srityse.

Bendrovė vėl atidėjo numatytą pirmąjį naujos ilgo nuotolio, dviejų praėjimų keleivinio lėktuvo 777 versijos pristatymą bent metais iki 2025 m. Šio žingsnio buvo labai tikimasi, nes „Boeing“ prisitaiko prie nuo tada sugriežtintų sertifikavimo standartų. reguliuotojai patvirtino Max, o po dviejų mirtinų katastrofų buvo priversti nuleisti lėktuvus.

Dėl 777-9 patvirtinimo vėlavimo „Boeing“ prognozavo 1.5 mlrd. USD „nenormalias“ gamybos išlaidas.

„Boeing“ paėmė 660 mln. Taip pat reikėjo sumokėti 367 milijonus dolerių už karinį mokomąjį lėktuvą.

„Boeing“ pranešė Federalinei aviacijos administracijai pateikusi planus atnaujinti 787 keleivinio lėktuvo pristatymą. Šie pristatymai buvo sustabdyti daugiau nei metams dėl gamybos problemų, dėl kurių „Boeing“ anksčiau teigė, kad tai padidintų apie 2 mlrd. USD išlaidų, iš kurių 312 mln. USD buvo užfiksuota pirmąjį ketvirtį.

Oro linijų bendrovės laukia pakilusios vasaros, kai po dvejus metus trukusios pandemijos grįžta didžiulis keliautojų skaičius. Tačiau kai kurie iš jų, pavyzdžiui, amerikiečiai, apkarpė vasaros tvarkaraščius, nes negavo Boeing 787, kuriuos užsakė prieš daugelį metų.

„Jie turi įtemptą vasaros tvarkaraštį. Jau nuvylėme juos dėl pajėgumų pagal tą vasaros tvarkaraštį“, – sakė Calhounas. Kada „Boeing“ bus leista atnaujinti 787 lėktuvų tiekimą, priklauso nuo FAA, tačiau Calhounas pasakė: „Grįšime į orą anksčiau nei vėliau“.

„Boeing“ tikisi šį ketvirtį, kuris tęsiasi iki birželio, padidinti 737 Max gamybą iki 31 lėktuvo per mėnesį. Po dviejų mirtinų katastrofų šis lėktuvas buvo sustabdytas beveik dvejus metus visame pasaulyje.

O „Boeing“ paėmė 212 mln. USD išankstinių mokesčių, susijusių su Rusijos invazija į Ukrainą. Bendrovė iš karto nepaaiškino dėl nurašymo.

Atmintinėje darbuotojams Calhounas teigė, kad „Boeing“ imasi veiksmų, kad pagerintų ilgalaikius rezultatus.

„Esame ilgo ciklo verslas, o mūsų pastangų sėkmė bus matuojama metais ir dešimtmečiais, o ne ketvirčiais“, – sakė jis.

„Boeing“ komercinių lėktuvų padalinys prarado 859 mlrd. USD, nes nesugebėjo pristatyti 787 lėktuvų, o „Boeing“ bando ištaisyti dviejų koridorių lėktuvo gamybos trūkumus.

Gynybos verslas, ilgą laiką buvęs atrama nuo nepastovių orlaivių pardavimo oro linijoms, prarado 929 mln. USD, kai pajamos sumažėjo 24%.

Bendrovė pranešė, kad akcininkams tenkantis nuostolis siekė 1.22 mlrd. USD, palyginti su 537 mln. USD nuostoliu prieš metus. „Pagrindinis“ nuostolis buvo 2.75 USD už 13.99 mlrd. USD pajamų dalį. Remiantis „FactSet“ apklausa, analitikai tikėjosi 25 centų nuostolių vienai akcijai, kai pajamos sieks 16.02 mlrd.

„MarketWatch“ prisidėjo.