„Cessna“ „SkyCourier“ pirmasis oro linijų klientas nusileido praėjus vos septyniems mėnesiams po to, kai „FedEx“ gavo pristatymą

Žinia, kad naujasis Meksikos regioninis vežėjas tapo pirmuoju „Cessna“ krovinių gabenimo „SkyCourier“ 19 keleivių keleivių oro linijų klientu, rodo, kad naujasis dviejų variklių turbopropelerinis sraigtasparnis jau konkuruoja su vieno variklio „Caravan“ pirmtaku.

"FedEx"FDX
gegužę pristatė pirmąjį „SkyCourier“ krovininį laivą, o šios savaitės pradžioje „Cessna“ patronuojanti įmonė „Textron Aviation“ paskelbė, kad „Aerus“ pradės savo parką, įsigydama du keleiviams sukonfigūruotus „SkyCourier“ ir keturis „Cessna Grand Caravan EX“.

„Aerus“ (oficialiai „Aerotransportes Rafilher SA de CV“) remia Meksikos automobilių gamintojas / mažmenininkas „Grupo Herrera“. Bendrovė nuo 1990-ųjų pradžios veikė kaip oro taksi paslauga, tačiau yra sertifikuojama kaip reguliarus 121 dalies vežėjas. „Aerus“ planuoja pradėti oro linijų veiklą pirmąjį 2023 m. ketvirtį, paremtą 98 mln. USD investicija iš Grupo Herrera.

Pasak jos generalinio direktoriaus Javier Herrera, aviakompanija pradės veiklą šiaurės rytų Meksikoje su maršrutų tinklu, kuris ilgainiui išplis visoje šalyje ir į tarptautines vietas. „Cessna“ atstovas spaudai Keturah Austin patvirtino, kad „Aerus“ „SkyCourier“ užsakymas yra pirmasis oro linijų bendrovės, nors gamintojas užsisakė kitus užsakymus iš nenurodytų klientų.

„Grand Caravan“ kvartetas, iš kurių trys jau buvo pristatyti, yra naujojo vežėjo rinkinio dalis – tai priminimas rinkai, kad „Caravan“ bėgimas dar toli gražu nebaigtas. Nepaisant to, pranešimas, kad didesniam „SkyCourier“ sugebėjo taip anksti pritraukti oro linijų klientą savo gamybos metu, yra patraukliai sinchroniškas rinkos istoriniu požiūriu.

Pirmieji „FedEx“ karavanai buvo pristatyti 1985 m. Mažiau įsiminė faktas, kad „Textron“ turėjo iškasti, kad atsirastų – tai, kad, kaip ir „SkyCourier“, „Caravan“ taip pat gavo oro linijų užsakymą pirmaisiais gamybos metais. 1985 m. Ankoridžas, Aliaskoje įsikūrusi regioninė oro bendrovė MarkAir pristatė pirmąjį iš kelių karavanų.

Panašiai kaip „Aerus“ planuose, „MarkAir“ pradėjo nuo trumpų atstumų maršrutų Aliaskoje, o 48-ųjų pradžioje atsišako į Lower 1990. „Aerus“ galės mėgautis pritaikymo operacijomis su abiem trumpais lauko Cessnas privalumais, logiškai skirdama „SkyCourier“ didesnio tankio maršrutams.

„Kai nagrinėjome galimybes rinkoje vykdyti maršrutą, kurį turėjome omenyje, buvo nesąmoningas sprendimas pasirinkti Grand Caravan EX ir SkyCourier iš Textron Aviation, kurie bus kertinis Aerus projekto akmuo“, – sakė Javier. Herrera paaiškino.

„Textron“ neatskleidė sandorio sąlygų ar konkrečios „SkyCourier“ kainodaros, tačiau galima pagrįstai manyti, kad „Aerus“ gavo gerą sandorį kaip pirmasis oro linijų klientas dėl orlaivio. Kadangi užsakymai dabar apima ir krovinių vežimo oro transportu, ir oro transporto sektorius, 2023 m. tikimasi daugiau naujienų apie kitus SkyCourier užsakymus iš klientų kituose segmentuose – nuo ​​laivyno ir kelionių organizatorių iki karinių ir vyriausybinių klientų.

Tai gera pradžia „SkyCourier“, kuris turi didelius batus, ir, kaip iliustruoja „Aerus“, tikriausiai daugelį metų pildys juos kartu su „Caravans“ / „Grand Caravan“ tomis pačiomis skrydžių linijomis.