„Charge Enterprises“ antrajame ketvirtyje matosi raudonai, tačiau tai rožinė generaliniam direktoriui

Istorija apie įmonės ketvirčio finansinius rezultatus paprastai prasideda skaičiumi. Šitas kitoks. Jis prasideda šešiais stipraus džiaugsmo žodžiais, kuriuos ištaria Andrew Fox, įkūrėjas, pirmininkas ir generalinis direktorius Charge Enterprises Inc. kuris pareiškė Forbes.com: „Q2 jį sutriuškino. Mes jį sutriuškinome“.

Dabar skaičiai. Iš pirmo žvilgsnio skaičiai atrodo labiau gniuždantys nei „sutriuškinti“. Trejus metus gyvuojanti bendrovė, kurianti elektromobilių įkrovimo ir telekomunikacijų infrastruktūras, šiandien pranešė apie 19.6 mln. USD grynąjį antrąjį ketvirtį, palyginti su 8.4 mln. USD nuostoliu per tą patį trijų mėnesių laikotarpį prieš metus.

Per pirmuosius šešis metų mėnesius „Charge“ prarado 32.7 mln. USD, palyginti su 11.6 mln. USD 2021 m.

Tačiau ketvirčio pajamos išaugo iki 181 mln. USD, palyginti su 129.5 mln. USD 2 m. antrąjį ketvirtį. Iki šiol – 2021 mln. USD, palyginti su 344 mln. USD 240.7 m. pirmąjį pusmetį.

Paaiškindama nuostolius, bendrovė teigė, kad jie „visų pirma susiję su investicijomis, kurias bendrovė toliau darė į savo žmones ir kapitalo struktūrą, nustatydama mokestį už augimą“.

Konkrečiai, į išlaidas buvo įtraukta:

• 9.8 mln. USD akcijomis pagrįstos kompensacijos išlaidos, ty 0.5 mln. USD padidėjimas;
• 3.9 mln. USD bendrosios ir administracinės išlaidos, ty 1.8 mln. USD padidėjimas;
• 4.1 mln. USD atlyginimų ir susijusių išmokų, o tai sudarė 2.3 mln. USD padidėjimą dėl bendrovės augimo ir ANS, BW ir EV Depot įsigijimų.
• 7.2 mln. USD iš viso kitų grynųjų sąnaudų, kurios sudarė 6.8 mln. USD padidėjimą, įskaitant 4.3 mln. USD nepiniginį mokestį, susijusį su konvertuojamų vekselių keitimu į privilegijuotąjį kapitalą, leidžiantį bendrovei pereiti prie palankesnės kapitalo struktūros.

Tačiau Foxas sako, kad norint iš tikrųjų suprasti, kodėl, jo manymu, „Charged“ jį „sutriuškino“, turite sugriauti jaunos įmonės finansinę istoriją.

Pasak Fox Charge'o, pirmaisiais metais jis užfiksavo „nulines pajamas“, o dabar jis tikisi gauti „daugiau nei 600 mln. USD“ 2022 m.

„Matėme labai, labai stiprų užpakalinį vėją kiekviename sektoriuje, kurį liečiame“, – sakė Foxas. "Svarbiausia mūsų darbuotojų laimė. Mes nieko nepraradome. Žmonės vertina mano požiūrį į šeimą. Pažadėjau saugiai parvežti vyrus ir moteris namo pas savo šeimas. “

Jis pažymi, kad 2019 m. įmonė pradėjo dirbti tik su trimis darbuotojais, o dabar joje dirba apie 370 darbuotojų, tikimasi tolesnio darbo jėgos augimo.

„Charge“ yra skirta paspartinti elektromobilių pritaikymą kuriant įkrovimo, telekomunikacijų ir 5G infrastruktūrą, daugiausia įsigyjant ir bendradarbiaujant su tų sričių verslu.

„Tai tarsi mobiliųjų telefonų pramonės aušra prieš 35 metus“, – sakė Foxas. „Infrastruktūra, programos, naujos technologijos susilieja.

Technologijų keitimosi greitis ir numatomas elektromobilių rinkos augimas yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys, kaip „Charge“ konsultuoja savo klientus, daugiausia automobilių pardavėjus. Nors kai kurie gali manyti, kad dabar tinkamas laikas išleisti daug kapitalo įkrovimo sistemoms, „Fox“ laikosi požiūrio „sąžiningumas yra geriausia politika“, siekdama geriau aptarnauti ir apsaugoti tuos klientus. Jis tai vadina „scenizuotu požiūriu į infrastruktūrą“.

„Savo klientams sakau: „Ei, jūs nenorite sugriauti savo banko, nes po septynerių metų, kai panaudojimas pradės pasiekti šį skaičių, bus naujesnė ir efektyvesnė technologija, kuri tikriausiai bus ekonomiškesnė, todėl ką šiandien reikia įdėti, kad ši rinka būtų įgalinta, tačiau būkime atsargūs, nes čia yra prognozės“, – paaiškino Fox.

Kai jis nurodo „šį skaičių“, Foxas iš tikrųjų nurodo kelis. Per Prezentacija rugpjūčio 5 d., bendrovė atkreipė dėmesį į neseniai atliktą McKinsey tyrimą, kuriame prognozuojama, kad 18.7 m. JAV keliuose elektromobilių skaičius pasieks 2030 mln., palyginti su 1.7 mln. 2020 m. pabaigoje ir sudaro daugiau nei 20 % metinių transporto priemonių pardavimų tais metais.

Tai tik atspirties taškas tolesnei Foxo prognozei, kurią pateikė Charge Prezidentas Markas LaNeve'as, buvęs „General Motors“ rinkodaros vadovasGM
Co, „Ford Motor“.F
Co., Volvo ir AllstateVISI PAPUOŠALAI
.

„Markas mano, kad iki 2035 m. jis vėl padvigubės, o iki 2040 m. mūsų keliuose važinėja apie 80 milijonų transporto priemonių, taigi per ateinančius septynerius ar aštuonerius metus lėtas kilimas į kalną pasiekia tą skaičių, o po penkerių metų padvigubėja ir vėl padvigubėja“, – sakė jis. Fox, pridėjus turimų elektromobilių modelių skaičių, kitais metais padvigubės iki maždaug 40, o tai aplenks įkrovimo infrastruktūros augimą.

Kalbant apie „Charge“ siekį pelningumo, bendrovė savo pranešime teigė, kad per ateinančius 18 mėnesių daugiausia dėmesio skirs „būti patikimu infrastruktūros tiekėju elektromobilių įkrovimo ir 5G plačiajuosčio ryšio erdvėje“.

„Fox“ šis augimas taip pat pasireikš užmezgus tvirtus santykius su darbuotojais ir klientais.

„Žmonės vertina mano požiūrį į šeimą. Pažadėjau kiekvieną dieną saugiai parvežti vyrus ir moteris į savo šeimas. Esu maniakiška dėl klientų aptarnavimo. Mes tikrai stengiamės atsiliepti telefonu per pirmąjį skambutį“, – sakė Fox. „Pakilsime į viršų būdami grakštūs ir džentelmeniški kaip žmonės, kuriems tarnaujame.