Nors pastaruoju metu daugumos Kinijos ekonomikos atsigavimas atrodo preliminarus, šalies automobilių rinka – didžiausia pasaulyje – pastebimai atsigauna, ypač tarp į JAV įtrauktų Kinijos elektrinių transporto priemonių prekių ženklų.
Šis sektorius buvo tarp daugelio, kurie šiais metais beveik sustojo, kaip ir Kinijos didžiausia COVID infekcijų banga sutrikusios tiekimo grandinės, uždarytos gamyklos ir užrakinti dideli miestai, tokie kaip Šanchajus.
Remiantis Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos duomenimis, bendras mažmeninės prekybos automobilių pardavimas Kinijoje nuo birželio 20 d. iki birželio 26 d. išaugo 28 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu gegužę, ir 33 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Tačiau būtent elektrinių transporto priemonių sektorius iš tikrųjų grįžo į klestintį pardavimą.
įtrauktas į Niujorko sąrašą
NIO
(
NIO
),
Li-Auto
(LI) ir
XPeng
(XPEV) pranešė apie šuolius birželio mėn lyginant su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu ir po triuškinančio balandį bei vėsiai atšokusios gegužės mėn. Bendrovės pranešė, kad praėjusį mėnesį pristatė 12,961 13,024, 15,295 60.3 ir 68.9 133 vienetus, ty atitinkamai XNUMX%, XNUMX% ir XNUMX% per metus.
„Atgimimą lėmė vartotojų nuotaikos, kilusios po Šanchajaus karantino, atidėtas automobilių siuntimas dėl lusto ir tiekimo grandinės problemų, taip pat birželio mėnesį įsigaliojusi nacionalinė ir regioninė politika, kuri suteikė papildomų subsidijų perkant NEV [naujos energijos transporto priemonės]. Iš esmės NEV paklausa išlieka didelė, nepaisant išorinių veiksnių, nes tas lūžio taškas jau seniai praėjo“, – buvęs vyriausiasis redaktorius Lei Xingas. Kinijos automobilių apžvalgaSakė Barron-aisiais.
Bet galbūt pastarojo pakilimo žvaigždė yra tokia
BYD
(1211. Honkongas). Bendrovė, gaminanti elektromobilius ir baterijas, palaikoma Warren Buffett's
"Berkshire Hathaway"
(BRK.B) birželį viršijo visų laikų mėnesio pardavimų rodiklius – parduota daugiau nei 600,000 314.9 elektromobilių, ty 2022% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Tiesą sakant, visas pirmasis XNUMX m. pusmetis buvo rekordinis, nepaisant balandžio mėn. uždarymų,
Tesla
(TSLA) visame pasaulyje elektromobiliuose
Tesla
S
visi yra grynai elektriniai, o pusė
BYD
S
yra elektros ir benzino hibridai.
Per pastaruosius keturis mėnesius BYD akcijos, kotiruojamos Honkonge, pabrango 54 proc., todėl jų rinkos vertė prilygsta bendrai
"General Motors"
(
GM
),
Ford
(F) ir
stellantis
(STLA), kuri, be kitų prekių ženklų, gamina Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot ir Ram.
„Tesla“ labai nukentėjo per Šanchajaus uždarymą, kur jos Gigafactory – didžiausia pasaulyje elektromobilių gamykla – buvo uždaryta 22 dienas iš eilės. Tačiau atnaujinus darbą, birželį ji pagamino daugiau automobilių nei bet kurį mėnesį per visą istoriją. Jei šios svyravimai nebuvo pakankamai svaiginantys investuotojams, tai dabar yra pranešė kad automobilių gamintojas sustabdo gamybą Šanchajaus gamykloje ir Berlyno gamykloje, kad padidintų gamybos pajėgumus.
Nors šie uždarymai gali suteikti BYD dar daugiau laiko pasivyti savo konkurentą Amerikoje, atrodo, kad jie abu taikosi į skirtingas rinkas, bent jau artimiausiu metu – tai iš dalies atspindi Tesla, kasa pinigus į savo gamyklas Teksase ir Berlyne ir BYD. apytiksliai 90% jo pardavimų gaunama iš Kinijos.
Visi šiame straipsnyje paminėti Kinijos automobilių gamintojai, taip pat Tesla Kinijos biuras, neatsakė į prašymus komentuoti.
Reikšmingas Kinijos prekės ženklo poslinkis buvo nukrypimas nuo vakarietiškai skambančių pavadinimų prie kiniškų. Žvilgsnis į BYD asortimentą yra puikus pavyzdys. Pirmaujančių modelių pavadinimai iš kinų kalbos verčiami kaip „Han Clan“ (didžiausia Kinijos etninė grupė), o vėliau – serija modelių, pavadintų garsiausių Kinijos dinastijų vardais: „Tang dinastija“, „Song dinastija“ ir „Juanių dinastija“. “
Įdomu tai, kad įmonei, jau turinčiai 13 biurų už Kinijos ribų, įskaitant gamyklą Lankasteryje, Kalifornijoje, ji nesuteikė šiems modeliams alternatyvių Vakarų orientuotų pavadinimų, kaip tai daro dauguma Kinijos prekių ženklų, o tiesiog išvertė juos pažodžiui.
Šie prekės ženklai yra ne tik jų pavadinimuose. Kiniški rašmenys yra automobilių priekinės emblemos, panašiai kaip ikoniniai Mercedes ir
BMW
emblemos ir parašyta senovine kinų rašysena. Kiti vietiniai automobilių gamintojai laikosi panašių tendencijų, jausdami, kad vartotojai vis labiau žavisi vietinių pasiūlymų kokybe.
Visam Kinijos elektromobilių sektoriui, Kinijos automobilių apžvalga Xingas sakė: „Žiūrint į priekį, esant dabartiniam tempui ir pašalinus bet kokius papildomus žagsėjimus („Covid“ ar lustai), galime tikėtis dar geresnės antrosios pusės dėl sezoniškumo, geresnės pasiūlos ir paskatų, kurios galioja iki metų pabaigos. Šios paskatos apima laipsnišką vyriausybės subsidijų nykimą.
Rašykite [apsaugotas el. paštu]