Kinijos pirkėjai, negyvenantys uždarymo sąlygomis, atsikrato elektromobilių kainų kilimo

PEKINAS – Tai ženklas, kad Kinijos vairuotojai vis dar nori pirkti elektrą Xpengas teigė, kad jos automobilių paklausa panaikino kainų kilimo poveikį.

Kaina nuo Nio į Tesla, elektromobilių bendrovės Kinijoje pakėlė kainas per pastaruosius kelis mėnesius, nurodydamas didėjančių prekių, pvz., baterijų komponentų, kainų poveikį.

Kovo mėnesį kainas padidinus keliais tūkstančiais JAV dolerių„Xpeng“ pastebėjo, kad paklausa atsigavo regionuose, kuriems nepalietė paskutinis „Covid“ užblokavimas Kinijoje, antradienį išskirtiniame interviu per CNBC sakė pirmininko pavaduotojas ir prezidentas Brianas Gu.„Squawk Box“ Azija"

Turėdama galimybę perkelti augančias žaliavų sąnaudas vartotojams, Gu teigė, kad bendrovė gali „tęsti naujoves ir investicijas“.

Praėjusią savaitę „Nio“ generalinis direktorius Williamas Li pasakojo CNBC apie savo įmonę didžiausia problema buvo tiekimo grandinės sutrikimai, o ne elektromobilių paklausa Kinijoje.

Keleivinių automobilių pardavimas balandį sumažėjo 35.5 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, tačiau naujų energetinių transporto priemonių, įskaitant akumuliatoriais varomus elektromobilius, pardavimai išaugo 78.4 proc., teigia Kinijos lengvųjų automobilių asociacija.

„Covid“ kontrolė vis tiek paveikė „Xpeng“, kurios akcijos per naktį JAV prekyboje nukrito 5.5%, kai antrojo ketvirčio gairės buvo mažesnės nei tikėtasi.

Elektromobilių bendrovė teigė, kad bendros pajamos antrąjį ketvirtį išaugs beveik dvigubai, palyginti su prieš metus, iki 6.8 mlrd. juanių (1.02 mlrd. USD) ir 7.5 mlrd. juanių. Tačiau tai buvo mažesnė už ankstesnius „FactSet“ vertinimus – nuo ​​7.08 milijardo juanių iki 9.02 milijardo juanių.

Pirmąjį ketvirtį „Xpeng“ pranešė apie mažesnį nei tikėtasi 1.8 juanio nuostolį vienai akcijai, o „FactSet“ apskaičiavo, kad nuostolis yra 1.9 juanio vienai akcijai. 7.45 milijardo juanių pajamos taip pat pranoko FactSet lūkesčius – 7.39 milijardo juanių.

Gu sakė CNBC „antrasis ketvirtis bus sudėtingas“ dėl „Covid“ poveikio, ypač balandžio mėn.

„Šanchajaus mieste ir kai kuriose aplinkinėse vietovėse operacijos per se nevykdomos“, – sakė jis antradienį.

Pietrytinis Šanchajaus didmiestis su „Covid“ kovoja nuo kovo mėnesio, o užrakinimas visame mieste artėja prie dviejų mėnesių ribos. Balandžio viduryje miestas pradėjo teikti pirmenybę kai kurioms įmonėms, ypač automobilių sektoriui, kad atnaujintų gamybą per burbulą.

Šanchajus taip pat planuoja iki birželio vidurio atkurti normalų gyvenimą ir darbą. Tačiau savaitgalį miesto centro rajonas vėl uždraudė gyventojams palikti savo daugiabučių kompleksus, o tai iliustruoja iššūkiai greitai atsidaryti.

Gu anksčiau per „Refinitiv Eikon“ gautą skambutį dėl pajamų sakė, kad „Covid“ užblokavimas paveikė „Xpeng“ „svarbias rinkas“ ir kad jis tikisi stipraus užsakymų impulso, nes tose srityse sušvelninami apribojimai.

Be Covid kontrolės, bendrovės generalinis direktorius Xiaopeng He pridūrė, kad nuolatinis lustų trūkumas yra problema.

„Jei šiuo metu Kinijoje nebūtų jokio COVID atgimimo, manau, kad dauguma mūsų kolegų arba visų naujųjų EV gamintojų Kinijoje šiuo metu iš tikrųjų bus apriboti dėl lusto pajėgumo ar tiekimo apskritai“, – jis. sakė.