Kinijos elektromobilių milijardierius gūžčioja pečiais iš užrakinimo, kad pridėtų 7 milijardus dolerių turtų

Chines elektrinių automobilių gamintojas BYD ne tik išgyvena sutrikimus, sukeltus šalies „Covid“ užblokavimo, bet ir atrodo, kad įmonė klesti kaip niekada anksčiau. Nuo kovo mėnesio BYD akcijos šoktelėjo kiek daugiau nei 90%, nes jos transporto priemonių pardavimas išaugo iki visų laikų rekordų ir padidino dar 7 mlrd. Wang Chuanfu turtas.

Warren Buffett remiamo BYD įkūrėjų ir generalinio direktoriaus grynoji vertė dabar siekia 27 mlrd. USD, todėl jis yra penktas turtingiausias Kinijos žmogus. "Forbes"" realiojo laiko duomenys. Wang reitingas yra aukščiausias bent nuo 2017 m., todėl jis yra vienu laipsniu aukščiau „Alibaba“ įkūrėjo Jack Ma, kuris šiuo metu užima 6 vietą šalyje, kurio grynoji vertė siekia 26.3 mlrd.

56 metų Wangas, turintis 17.6 % Honkongo ir Šendženo biržoje listinguojamų BYD akcijų, sukūręs diversifikuotą tiekimo grandinę ir gamybos bazę pastebėjo nedidelius savo veiklos sutrikimus. Kitaip nei milijardierius Elonas muskusas, kuris neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik uždaryti Tesla Gigafactory Kinijoje, kad būtų įvykdytas Šanchajaus dviejų mėnesių uždarymas, Wang's BYD dažniausiai sugebėjo išlaikyti gamybos linijas tokiose vietose kaip Čangša ir Šendženas.

Be to, BYD turi unikalų verslo modelį. Nors dauguma automobilių gamintojų renkasi dalis iš specializuotų gamintojų, tokių kaip Kinijos akumuliatorių milžinė Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), kuri, be kita ko, tiekia BMW, Geely ir Tesla, BYD yra viena iš nedaugelio kompanijų, gaminančių savo lustus ir baterijas. taip pat EV.

Yale Zhang, Šanchajuje įsikūrusios konsultacinės įmonės Automotive Foresight generalinis direktorius, apskaičiavo, kad iki 90 % BYD automobilyje naudojamų dalių yra pagamintos viduje. Tai dar labiau apsaugo įmonę nuo tiekimo ir logistikos įtampų, leidžiančių jai nuolat pirkti elektromobilius, kad patenkintų augančią paklausą. Nepaisant Šanchajaus uždarymo, vartotojai kitur Kinijoje vis dar teikia užsakymus. Shi Ji, CMB International Securities vykdomasis direktorius, balandžio mėn. paskelbtoje tyrimo pastaboje apskaičiavo, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimas šalyje šiais metais pasieks 5.5 mln. vienetų, o 3.5 m. – 2021 mln.

„Iš visų Kinijos automobilių gamintojų BYD yra turbūt mažiausiai paveiktas blokavimo priemonių“, – sako „Automotive Foresight“ atstovas Zhangas. „Ji negauna tiekimo iš Šanchajaus apylinkių, o įmonės gamyba yra labai integruota.

Rezultatas yra BYD parduodami 641,350 315 naujų energetinių transporto priemonių pirmąjį šių metų pusmetį arba 564,743% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Ji faktiškai aplenkė „Tesla“ kaip didžiausią pasaulyje elektromobilių gamintoją pagal pardavimus, nes pastaroji per pirmuosius šešis 2022 m. mėnesius pristatė XNUMX XNUMX automobilius ir apkaltino Kinijoje taikomas blokavimo priemones. antrojo ketvirčio, ​​kuris nepateisino lūkesčių.

Tuo tarpu Kinijos bendrovės akcijos Honkonge pakilo daugiau nei 90 proc. nuo žemiausios kovo mėn. Šiuo metu ji artėja prie trilijono juanių (150 mlrd. USD) rinkos kapitalizacijos slenksčio, o tai yra svarbus etapas, kurį sugebėjo pasiekti tik kelios įmonės, įskaitant CATL ir Kweichow Moutai, Kinijoje. Be Wango, mitingas taip pat buvo naudingas jo pusbroliui ir bendrovės pirmininko pavaduotojui Lu Xiangyang, kurio grynoji vertė dabar siekia 21.4 mlrd. USD, taip pat direktorius Xia Zuoquan, kurio vertė 4.8 mlrd. Warreno Buffetto „Berkshire Hathaway“ valdo 7.7% BYD akcijų.

Vis dėlto, kai pamažu panaikinami karantino apribojimai, o kiti automobilių gamintojai atnaujina visą gamybą, konkurencija dėl Kinijos elektromobilių rinkos tikrai taps intensyvesnė, sako Zhang Junyi, Šanchajuje įsikūręs konsultacinės įmonės „Oliver Wyman“ partneris.

„Palyginti su laikotarpiu, kai konkurentai net negalėjo pradėti gamybos, BYD pranašumas neabejotinai sumažės antroje pusėje“, – sako jis. „Keičiantis aplinkai, norint išlaikyti aukščiausią poziciją, iš įmonės reikia daugiau pastangų.

BYD savo ruožtu imasi dar vieno aukščiausios klasės rinkos įtrūkimo. Bendrovė, kuri didžiąją dalį savo pardavimų gauna iš 100,000 200,000–15,000 30,000 juanių (9 50,000–1.4 XNUMX USD) kainuojančių transporto priemonių, gegužę pristatė elektrinį furgoną Denza DXNUMX, kurį gamina bendra įmonė su Mercedes-Benz. kaina XNUMX XNUMX USD. Brangesnių automobilių pardavimas teoriškai padėtų BYD padidinti grynojo pelno maržą, kuri praėjusiais metais siekė tik XNUMX%.

Bendrovė taip pat turi spręsti kitų problemų. Kinijos naujienų kanalas Popierius teigė, kad BYD Afrikoje įsigyja šešias ličio kasyklas, tačiau gali susidurti su vis sudėtingesne tarptautine aplinka ir augančiu išteklių nacionalizmu. Be to, Kinijos valdžia tiria vieną iš jos gamyklų Čangšos mieste dėl įtarimų dėl nemalonaus kvapo ir pranešimų, kad netoliese gyvenantys vaikai vis dažniau kenčia nuo kraujavimo iš nosies. BYD atstovas spaudai teigia, kad bendrovė neturi jokių papildomų komentarų, išskyrus gegužės mėnesį „Weibo“ paskelbtą pranešimą, kuriame teigiama, kad gamykla atitinka šalies išmetamųjų teršalų standartus.

Tačiau tai neatgrasė daugumos analitikų nuo neigiamų požiūrių. Birželio mėnesį „Nomura“ analitikai Benjaminas Lo ir Martinas Heungas padidino BYD elektromobilių pardavimo prognozę nuo 1.08 mln. vienetų šiais metais iki 1.5 mln. ir prognozavo, kad jos rinkos dalis vėliau padidės nuo 17% iki 27%. Shi iš CMB International tikisi, kad bendrovė išlaikys savo pardavimų tempą.

„BYD vis dar turi gana daug užsakymų ir jame bus naujos gamyklos, kurios pradės gamybą“, - sako Shi. „Tikimės, kad per ateinančius kelis mėnesius bendrovės pardavimai ir toliau augs kas mėnesį.