(Bloomberg) – Ličio gamintojas automobilių gamintojams, įskaitant BMW AG ir Tesla Inc., pradeda darbus, siekdamas įvertinti akumuliatorių metalų projektus Sindziange, gilindamas ryšius tarp elektromobilių tiekimo grandinių ir regiono, kuriame Kinijai pateikti kaltinimai žmogaus teisių srityje.
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Ganfeng Lithium Co., didžiausia Kinijos medžiagų gamintoja, bendradarbiauja per dukterinę įmonę su valstybės remiamu subjektu, kad paspartintų ličio, nikelio ir kitų svarbių metalų išteklių žvalgymą ir potencialų vystymą regione. Ganfengo pirmininkas Li Liangbinas anksčiau šiais metais lankėsi Sindziange, kur aktyvistai ir Vakarų vyriausybės teigia, kad uigūrai ir kiti musulmonai buvo priversti dirbti, – aptarti bendradarbiavimo su vietos valdžia dėl šių planų.
Elektrinių transporto priemonių gamintojai jau susiduria su kritika dėl susirūpinimo dėl darbo ir žalos aplinkai, susijusios su jų gaminiuose naudojamų metalų gavyba. Gilėjantis ryšys tarp Ganfengo ir Sindziango turėtų pritraukti daugiau investuotojų ir vartotojų dėmesio. „Ganfeng“ lapkritį pranešė, kad laimėjo naują trejų metų trukmės sandorį dėl baterijų tipo ličio hidroksido produktų tiekimo „Tesla“ ir anksčiau atskleidė kitas sutartis su įmonėmis, įskaitant BMW.
Xinyu, Dziangsi mieste įsikūręs Ganfeng, teikia pirmenybę „aplinkos apsaugos, socialinės atsakomybės ir įmonių valdymo svarbai“, kuri apima darbuotojų teisių gynimą, sakoma bendrovės pranešime.
Sindziange „išteklius yra pradiniame tyrinėjimo etape ir šiuo metu neaišku, ar yra tinkamų projektų būsimam vystymuisi“, – sakė Ganfengas. Bendrovė laikosi strategijos vykdyti projektus keliose šalyse, kad padėtų apriboti pernelyg didelio ličio gavybos poveikį bet kurioje vietoje, sakė ji.
„Tesla“ atstovai Kinijoje atsisakė komentuoti. „Ganfeng“ tiekia BMW ličio iš kasyklų Australijoje ir nepranešė bendrovės apie savo veiklą Sindziange, sakoma Vokietijos automobilių gamintojo pranešime.
JAV ir jos sąjungininkės skyrė sankcijas asmenims ir subjektams, turintiems ryšių su Sindziangu, ir apribojo importą iš regiono dėl susirūpinimo dėl žmogaus teisių pažeidimų ir tariamo priverstinio darbo. Kinija ne kartą neigė kaltinimus, o Užsienio reikalų ministerijos atstovas Zhao Lijianas anksčiau apibūdino kaltinimus kaip „šimtmečio melą“.
Kodėl Kinija ir JAV nesutaria dėl priverstinio darbo Sindziange: „QuickTake“.
Ryšiai su Sindziange veikiančiais tiekėjais tampa vis problemiškesni daugeliui pramonės šakų. Birželį JAV įsigaliojęs uigūrų priverstinio darbo prevencijos įstatymas blokuos importą, nebent įmonės įrodys, kad jos nebuvo pagamintos naudojant priverstinį darbą. Kai kurie saulės energijos gaminiai jau buvo sustabdyti dėl klausimų apie jų žaliavų šaltinį.
Ganfengo planai plėstis Sindziange rizikuoja pritraukti Teslą prie ginčų dėl žmogaus teisių regione. Jie taip pat grasina komplikuoti jos strategiją Kinijoje, kur Šanchajaus gamykla gamina transporto priemones didžiausiai pasaulyje elektromobilių rinkai, taip pat eksportui į Europą ir kitas Azijos šalis.
Gegužės mėnesio ataskaitoje automobilių gamintojas atskleidė 12 kasybos ir perdirbimo įmonių, kurios yra tiesioginės tiekėjos, sąrašą, o „Ganfeng“ buvo įtrauktas į keturis ličio gamintojus. Tesla, kuri daug investavo į Kinijos rinką ir anksčiau atidarė saloną Sindziange, ataskaitoje teigė, kad atlikdama savo tiekėjų auditą neaptiko vaikų darbo, priverstinio darbo ar nežmoniško elgesio atvejų.
Ataskaitoje teigiama, kad „Tesla“ imsis veiksmų, kad nutrauktų santykius su standartų neatitinkančiais tiekėjais arba nesugebės ištaisyti susirūpinimą keliančių problemų per protingą laikotarpį.
„Iš Sindziango gaunamų sąnaudų rizika elektromobilių sektoriui yra didžiulė“, – sakė Emily de La Bruyere, JAV įsikūrusios konsultacinės įmonės „Horizon Advisory“, kurios pagrindinis dėmesys skiriamas priverstinio darbo problemoms, įkūrėja. „Visai Kinijos baterijų gamybai kyla pavojus, kad bus pažeisti JAV įstatymai ir pasaulinės žmogaus teisių normos, o ši rizika tik didės, nes Kinija ir toliau kuria su elektromobiliais susijusias pramonės šakas Sindziange.
Bendra Ganfeng padalinio ir Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. įmonė siekia gauti kokybiškus ličio išteklius, sakė Ganfengas birželio mėnesį internetiniame investuotojų forume. Naujoji įmonė buvo įregistruota gegužę regiono sostinėje Urumčyje, kurios kapitalas yra apie 90 mln. juanių (13.3 mln. USD). Partneriai sieks pasinaudoti vietiniais ličio ištekliais ir prisidėti prie regiono ekonominės plėtros, teigiama „WeChat“ paskelbtame pranešime.
Naujoji įmonė 49 % priklauso Ganfeng Zhongkai Mining Technology, kuri pati yra bendra Ganfeng Lithium ir Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. įmonė, o likusią dalį valdo valstybės remiama Sindziango geologija ir mineralinės investicijos, teigiama Kinijos nacionalinės įmonės kredito informaciniame pranešime. Sistema.
Skaityti daugiau: Baterijos strėlė Kinijoje sukūrė naują ličio supergalią
Kompanijos atsidūrė tarp JAV ir Kinijos dėl Sindziango klausimo. Aktyvistai ir Vakarų asociacijos ragino juos visiškai nutraukti ryšius, tačiau bet kokie žingsniai atsiriboti nuo regiono gali sulaukti Kinijos vyriausybės pykčio. „Tesla“ pranešimas, kad ji ten atidaro saloną, sulaukė kritikos iš grupių, įskaitant Amerikos gamybos aljansą.
„Volkswagen AG“ taip pat patyrė spaudimą dėl gamyklos Urumčyje, todėl generalinis direktorius Herbertas Diessas teigė, kad automobilių gamintojo buvimas Sindziange gali būti jėga. Nors VW ir Ganfeng 2019 metais paskelbė apie planus sudaryti 10 metų trukmės tiekimo paktą, šiuo metu bendrovės neturi „tiesioginių verslo santykių“, sakoma automobilių gamintojo pranešime.
Teoriškai Tesla ir kiti automobilių gamintojai galėtų rasti būdą, kaip išlaikyti santykius su Ganfeng, vengdami bet kokių metalų, atvežtų iš Sindziango.
Ganfeng turi didžiulį operacijų ir projektų tinklą, apimantį Australiją ir Argentiną, o tai gali suteikti klientams galimybę nenaudoti žaliavų, pagamintų būsimose Sindziango vietose, teigia Sethas Goldsteinas, Čikagoje įsikūręs Morningstar Research Services akcijų strategas. „Tesla“ ir akumuliatorių tiekimo grandinės įmonės. „Klientas gali paprašyti įsigyti ličio iš kitų Ganfeng operacijų“, – sakė jis. „Kalbant apie Tesla, aš nematau jokių problemų.
Tačiau medžiagų atskyrimas gali būti ne toks paprastas visiems vartotojams, atsižvelgiant į EV tiekimo grandinių sudėtingumą, apimančią kelis kasybos, rafinavimo, komponentų gamybos ir surinkimo etapus (dažniausiai paskirstytus keliose vietose), ir pavojų, kad tai užtemdys pirminį žaliavų šaltinį. medžiagos.
„Bet koks požymis, kad „Tesla“ ar kitas elektromobilių ar baterijų gamintojas iš tikrųjų bendradarbiauja su įmonėmis, kurios, atrodo, naudoja priverstinį darbą, būtų labai susirūpinusios investuotojams“, – sakė Richardas Claytonas, SOC Investment Group, kuri dirba su profsąjunga, tyrimų direktorius. pensijų fondai, valdantys daugiau nei 250 milijardų dolerių vertės turtą ir turintys Tesla akcijų.
Jo teigimu, šio sektoriaus įmonės susiduria su „didele reputacijos, reguliavimo ir galimai teisine rizika, kylančia dėl aplinkosaugos ir žmogaus teisių praktikos“, susijusia su metalo baterijų kasyba.
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2022 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html