Sujungti automobiliai yra tokie pat revoliuciniai kaip ir elektrinės transporto priemonės

Žiniasklaida kreipia dėmesį į besiplečiančią elektromobilių rinką, todėl lengva nepastebėti, kad tuo pačiu metu vyksta kita revoliucija. Jie du sutampa ir sustiprina vienas kitą, tačiau jie taip pat yra aiškiai atskirti. Ta kita revoliucija yra prijungtos paslaugos, kurios paverčia jūsų automobilį pritaikomu įrenginiu, pavyzdžiui, kompiuteriu. Šis transporto priemonių architektūros pokytis gali labai pakeisti tai, kaip naudojame automobilius, ir iš esmės pakeisti požiūrį į juos.

Jei grįšite tik 15 metų atgal, daugumoje automobilių net nebuvo įmontuotos palydovinės navigacijos, jau nekalbant apie atnaujinamas sistemas, kurias kai kurie turi šiandien. Nebent jūs pats būtumėte automobilio pritaikymo specialistas arba neturėtumėte draugiško garažo, jūsų transporto priemonė išliks tokia pati visą savo eksploatavimo laiką, o atnaujinimai pirmiausia būtų mechaniniai. Tačiau tuomet atkeliavo automobilių informacinės ir pramoginės sistemos su integruotomis palydovinėmis navigacijomis, tiesiogiai priimančiomis informaciją apie eismą radijo signalu arba, pastaruoju metu, per integruotą duomenų ryšį. Palydovinės navigacijos žemėlapius buvo galima atnaujinti, ir nors iš pradžių tai buvo daroma naudojant diską arba USB atmintinę ir paprastai buvo gana brangu, tai nustatė toną, kur krypsta technologija.

Dabar vis daugiau automobilio funkcijų atlieka elektronika ir programinė įranga. Automatinė klimato kontrolė, automatinis stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir, žinoma, pats variklio valdymas. Net vidaus degimo automobilių veikimas gali būti pagerintas atnaujinus variklio valdymo programinę įrangą – dažnai vadinamą „čipavimu“. Ypač pakeitus kodą automobiliai su turbokompresoriumi gali turėti daugiau galios. Tačiau elektrinės transporto priemonės suteikia galimybę padidinti galią ir efektyvumą. Taigi dabar automobiliai pradeda turėti programinės įrangos atnaujinimus, kurie daro daug daugiau nei pateikia naujausius navigacinius žemėlapius. Pridedamos naujos pramoginės funkcijos ir netgi transporto priemonės efektyvumas, kurios pradedamos teikti per belaidžius duomenis, panašiai kaip atnaujinant jūsų iPhone operacinę sistemą.

Nenuostabu, kad Tesla yra sujungtų transporto priemonių ir elektrifikavimo plakatas, parodantis, kaip šios dvi sritys yra susijusios. Bet kuris „Tesla“ savininkas jums pasakys, kad atnaujinimai jų automobiliams pateikiami beveik kas savaitę, o tai suteikia daug daugiau nei tik klaidų pataisymus. Atkeliauja naujos internetinės pramogų paslaugos ir nauji žaidimai, taip pat daugiau našumo, efektyvumo ir saugos funkcijų, pvz., aklosios zonos kamera, pridėta 2021 m. pabaigoje. Prieštaringai vertinama FSD Beta versija buvo pristatyta tam tikruose regionuose ir automobilių savininkams nereikėjo įsigyti kitos transporto priemonės ar net mokėti papildomai, jei jie įsigijo savo transporto priemones su paslauga pradžioje. Tie, kurie priimami beta versijoje, tiesiog gauna šią funkciją kaip programinės įrangos naujinimą.

Kiti transporto priemonių gamintojai, įskaitant „Polestar“, „Volvo“ ir „Volkswagen Group“, pradeda diegti tokius „belaidžio“ atnaujinimus. Nė vienas iš šių gamintojų su kiekvienu atnaujinimu nesiūlo tiek daug, kiek „Tesla“, bet bent jau jie pradeda naudotis tuo, ką gali pasiūlyti prijungta transporto priemonė. „Polestar“ ir „Volvo“ dabar naudoja „Android Automotive OS“, kad pateiktų savo prijungtų automobilių funkcijas. Šios įmonės supranta, kad automobiliai dabar yra dinamiški, atnaujinami įrenginiai, pavyzdžiui, išmanieji telefonai. Tokiems tradiciniams automobilių gamintojams tai svetima koncepcija, tačiau jie supranta, kad ateityje jų automobiliai išliks patrauklūs klientams.

Tikrai prijungtas automobilis atveria didėjantį transporto priemonės jutiklių spektrą išorėje teikiamoms paslaugoms ir perkelia informaciją iš išorinių tinklų į automobilį. Vienas iš labiausiai tikėtinų žaidėjų šioje rinkoje yra „BlackBerry“. Mažai tikėtina, jei nekreipėte dėmesio į automobilių rinką. Šis prekės ženklas kadaise buvo verslo bendruomenės labai pamėgtų išmaniųjų telefonų su klaviatūra sinonimas. Tačiau 2010 m. BlackBerry įsigijo realaus laiko Unix tipo operacinę sistemą, pavadintą QNX, kurią iš pradžių naudojo BlackBerry PlayBook planšetiniame kompiuteryje. Tačiau QNX taip pat buvo naudojamas automobilių telematikai nuo 2000-ųjų pradžios ir dabar yra 195 mln. transporto priemonių, įskaitant „Ford“ transporto priemones. BMW neseniai paskelbė, kad savo automobiliuose naudos QNX, kad padėtų teikti 2 ir 2 ir aukštesnio lygio autonomines funkcijas. „BlackBerry QNX“ netgi buvo vadinamas automobilių „iOS“ ir yra „BlackBerry“ podcast'as, kuriame aprašoma, kur įmonė planuoja naudoti platformą.

Daugelis narų dabar mato Apple Car Play ir Android Auto kaip esmines šiuolaikinio automobilio galimybes, leidžiančias perkelti telefono navigacijos, pramogų ir komunikacijos funkcijas į transporto priemonės informacijos ir pramogų ekraną. Tačiau, nors tai gali užtikrinti geresnį GPS ryšį su išmaniuoju telefonu per automobilyje įmontuotą imtuvą, daugeliu kitų atžvilgių „Car Play“ ir „Android Auto“ nesuteiks prijungto automobilio pranašumų. Jūsų išmanusis telefonas nesusieis su kitais automobilio jutikliais, todėl, pavyzdžiui, automatiškai nesiūlys elektromobilio įkrovimo taškų pagal esamą likusį atstumą. Dauguma sistemų nepateiks informacijos iš išmaniojo telefono į ekraną.

„Tesla“ automobiliai net nepalaiko „Car Play“ ar „Android Auto“ ir dažniausiai jų nepraleisite, nes įmontuotos funkcijos yra labai geros. Vis tiek galite lengvai siųsti kelionės tikslus iš savo išmaniojo telefono žemėlapių į automobilį, naudoti telefoną kaip raktą ir valdyti automobilio funkcijas, įskaitant programinės įrangos naujinimų įjungimą ir automobilyje integruotų kamerų naudojimą kaip tiesioginę vaizdo stebėjimo sistemą. Tikrai naudinga turėti prieigą prie automobilio funkcijų per išmanųjį telefoną, tačiau jo nereikia perimti automobilio viduje, jei pačios transporto priemonės prijungtos funkcijos yra pakankamai geros.

Dėl automobilių, kurie laikui bėgant tobulėja atnaujinus programinės įrangos funkcijas, transporto priemonės, neturinčios šios galimybės, atrodys neįtikėtinai pasenusios. Mažai tikėtina, kad ateityje bus galima parduoti neprijungtus automobilius, nebent absoliutaus biudžeto pabaigoje. Tačiau kažkada per ateinantį dešimtmetį autonominis vairavimas greičiausiai taps žudike sujungtų automobilių savybe. Galėsite išsikviesti savo automobilį į savo dabartinę vietą, netgi išsiųsti jį pasiimti ką nors iš kitos vietos. Automobilių ateitis jau yra elektros energija, tačiau tai taip pat bus daug funkcijų turinti prijungta ateitis.